无人配送领域头部企业新石器宣布完成E轮4亿美元融资，这一融资规模创下2026年国内自动驾驶领域最大单笔融资纪录。叠加本轮融资，新石器两年内累计融资总额超过10亿美元，整体累计融资额突破百亿元人民币，融资规模稳居无人配送车行业首位。本轮融资由博裕投资与国家人工智能产业投资基金联合领投，这也是国家人工智能产业投资基金成立以来首次布局无人配送赛道，为企业带来国家级产业资本背书，其技术路线和作为国家新质生产力战略载体的定位获得明确认可。

　　本轮融资的实际落地规模远超最初规划，原定融资目标为2亿美元，最终实现超募一倍达到4亿美元，且整个交易过程未设置任何业绩对赌条款。新股东阵容中，阿里AEF NextGen香港基金、广汽资本等机构正式入场，而所有老股东均未选择套现离场，反而持续追加投资，充分体现出资本市场对无人配送赛道长期发展前景，以及新石器当前商业化落地路径的高度认可。

资本结构凸显多方协同价值

　　本轮融资的股东构成覆盖了国有产业资本、互联网科技资本、产业实体资本以及国际主权基金等多个维度，不同背景的投资方将为新石器后续发展带来差异化的资源支持。其中，淡马锡和正大机器人的加入，将为新石器出海东南亚及东盟市场提供成熟的零售与冷链网络协同支撑，帮助企业快速搭建本地化运营体系。

　　广汽资本的增持则标志着新石器的发展阶段发生重要转变，企业从此前独立探索技术落地的单打独斗模式，正式进入与整车大厂联合量产的生态竞争阶段，依托整车制造端的成熟经验进一步提升无人车的量产效率与品质稳定性。值得注意的是，在阿里系资金入局之前，腾讯资本已经通过此前的D轮融资进入新石器股东名单，这也让新石器成为无人配送赛道中少数同时获得阿里、腾讯两大互联网企业资本支持的企业。

　　新石器创始人余恩源表示，本轮投资方中的阿里创新基金为阿里旗下独立基金，不代表阿里官方立场，滴滴、腾讯等老股东也不会对业务决策施加干预，各方核心诉求高度一致，均聚焦于规模化落地与成本优化。国家人工智能产业投资基金此前已先后投资月之暗面Kimi、DeepSeek通用大模型、银河通用具身智能、沐曦AI算力芯片等人工智能关键领域的头部企业，本次投资无人配送赛道，也意味着国家级战略层面对该赛道发展潜力的充分肯定。

成本优势构建核心竞争壁垒

　　新石器能够持续获得资本信任的核心支撑，来自于其在无人配送车总拥有成本层面的显著优势。企业旗下L4级无人车的全生命周期TCO领先行业平均水平50%以上，车辆耐久度达到8年40万公里，单日工作时长可以提升至18小时，远超行业同类产品的常规表现。随着车队规模的持续扩大，规模效应带来的成本摊薄效果不断显现，已经形成运营规模扩大、单位成本下降、市场竞争力进一步提升的正向循环。

　　新石器打造了行业领先的视觉为主的端到端大模型，依托云端模型和算力持续拓展对复杂场景的理解能力，并将相关能力应用于车端模型迭代及复杂非实时任务处理，持续提升自动驾驶系统的泛化能力和规模化部署效率。企业通过云端、边端、车端三模型结合的统一架构，搭建起行业最大的“运营、数据、算法”飞轮，基于自动化的数据采集、场景识别、数据处理和模型迭代体系，将实际运营中不断积累的数据转化为模型训练和优化所需的结构化数据，持续提升Neolix-Pilot系统在不同场景下的适应性和稳定性。

　　这套数据飞轮体系已经成为新石器的核心护城河，伴随车队规模进一步扩大，数据量不断丰富，数据采集和处理的成本持续降低，进而持续反哺算法进化，算法能力提升之后，无人车能够处理的场景路况更多，可以开通更多线路、承接更多订单，进一步推动运营规模扩大和效率提升，形成完全自洽的正向循环。余恩源坦言，公司自创业以来的所有研发和运营工作都围绕TCO这一核心指标展开，这也是本轮融资中投资方重点验证的核心内容。

规模化商用进程持续提速

　　截至目前，新石器已在全球部署超过3万辆L4级无人配送车，覆盖超20个国家、300多座城市，车队累计自动驾驶运营里程超过2.6亿公里，每天新增运营里程超100万公里。在国内市场，新石器无人车的应用场景已经从最初的快递配送起步，实现顺丰、京东、中国邮政、“三通一达”、极兔等快递企业的基本全覆盖，2025年以来进一步将运力服务扩展至建材、工厂、生鲜、医药、团餐、汽配等多元领域。

　　在青岛、临沂、杭州等国内多个城市，新石器无人车的单城部署量已经超过千辆，在深圳一地便拓展出437条夜间配送线路，盘活了夜间闲置道路资源，补齐了城市夜间供应链的短板，也将运营成本进一步降低了30%。企业已于2025年上半年实现连续单月盈利，内部目标直指次年实现整体盈利，行业竞争焦点已经从“谁能跑出来”转向“谁能把运力网络效率做到极致”。

　　全球化布局层面，新石器在行业内率先启动相关工作，持续领跑全球无人配送车最大海外交付规模。在中东地区，新石器拿下了阿布扎比RoboVan商业运营牌照，和阿联酋K2集团推进规模部署，计划2026年底在当地达到万辆规模；在欧洲地区，新石器欧洲总部落地卢森堡，在比利时、葡萄牙、瑞士等多个国家开始了道路测试；在亚洲地区，新石器无人车相继落地韩国、日本，新加坡、马来西亚也都有实质性进展。

行业政策环境持续完善

　　2026年以来，相关政策制度安排正加速与无人配送产业发展同频，为行业规模化、规范化发展提供了清晰预期。7月，交通运输部表态将在“十五五”时期进一步推动交通物流数智化赋能，谋划开展无人快递车规范应用试点；8月，国家发改委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》，点名推广无人化配送装备在快递与即时配送场景的商业运营，将无人配送车置于物流降本提效、新质生产力的框架中推进；9月，工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确推动功能型无人车多场景应用试点等相关工作。

　　在政策与市场的双重驱动下，新石器目前已形成覆盖研发、制造、运营的完整产业体系，从技术验证阶段全面迈入规模商用阶段。对于本轮E轮融资的具体估值，新石器选择秘而不宣，意在避免成为全行业定价锚点，进而增加后续融资或IPO谈判的压力。企业已于当年8月完成股份制改制，被外界普遍解读为铺路IPO，余恩源也确认公司采用纯国内架构，未搭建红筹结构，未来如有具体上市计划，所有美元股东均已提前接受相关安排。

　　当前新石器不再以估值叙事作为对外沟通的核心，转而以实际运营数据作为核心支撑，所有资源都向实现全面商业闭环的目标聚焦。本轮融资完成后，企业将把资金重点投入两个方向，一是深耕精细化运营网络，加快全球主要区域枢纽的属地化服务中枢布局，构建更灵敏高效的全球客户履约网络；二是加大对端到端大模型数据训练闭环的投入，进一步提高无人驾驶安全等级与车辆表现，并持续降低车辆全生命周期运维成本。博裕投资表示，新石器作为行业领军企业，率先探索通过RoboVan打造覆盖全国的运力网络，为行业内众多标杆客户提供触手可及的无人运力服务，并在海外多个国家率先实现了规模化的落地交付，验证了公司产品的全球竞争力。

(编辑：吴淑娟)