10月23日，2026世界智能网联汽车大会品牌边会在北京举行，本次边会以共建智能网联汽车品牌创新生态为主题，汇聚政府部门、行业协会、整车企业、科技公司、咨询机构等多方代表，围绕中国智能网联汽车品牌全球化建设的核心议题展开深度研讨，凝聚产业共识，探索品牌向上与出海的可行路径。作为2026世界智能网联汽车大会配套设置的6场同期边会之一，本次活动聚焦汽车品牌全球化这一前沿细分领域，为全行业搭建起品牌建设经验共享、资源对接的高端交流平台。

产业品牌输出的顶层路径指引

　　工信部新闻宣传中心主任张学军提出，推动中国智能网联汽车从产品输出迈向品牌输出，是实现我国从汽车大国迈向汽车强国目标的必答题，他围绕这一核心目标给出三点具体建议。第一是讲好产业创新故事，夯实中国智能网联汽车品牌叙事底座，把产业领域的技术突破、产品创新成果转化为全球用户能够感知和理解的品牌内容。第二是搭建协同传播矩阵，推动形成产业整体对外传播合力，打破单个企业各自为战的传播局限，构建覆盖全球主要市场的品牌传播网络。第三是深化平台赋能服务，助力企业提升全球化品牌运营能力，依托国家级产业平台的资源优势，为出海企业提供品牌建设相关的系统性支撑。

　　中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，当前正处于“十五五”的关键机遇期，中国汽车产业需要抓住这一重要时间窗口，共建能够让全球消费者产生情感共鸣和长期信任的中国汽车品牌心智标签，推动全行业完成从产品出海到品牌出海的集体跃迁。过去多年，中国汽车产业已经在全球市场完成了产品层面的初步布局，积累了大量用户基础，接下来的核心任务就是把产品优势转化为品牌优势，让中国汽车品牌在全球市场建立起稳定的认知和口碑。

　　中国汽车技术研究中心首席专家杨靖指出，在新能源与智能化浪潮的推动下，高端品牌的溢价逻辑正在经历深刻演变，已经从传统的符号溢价、单点技术溢价，全面迈向系统化体验溢价，技术必须转化为用户可感知的实际体验才能形成品牌价值。支撑百万级高端品牌溢价的核心要素在于信任与品位，高端感应当以信任打底、以审美定调，要建立这种长期稳定的用户信任，品牌必须具备穿越周期的长期主义特质，将极致的可靠性与安全性视为对用户最庄重的承诺。

整车企业品牌出海的实践探索

　　赛力斯副总裁康波在会上分享了中国品牌走向国际化的三阶段发展路径，清晰勾勒出中国汽车品牌从起步到成熟的全球化成长脉络。第一阶段是走进去，通过贸易合作建立业务基础，先以成熟的产品切入目标市场，搭建起基本的销售和服务网络，让当地用户接触和了解中国品牌的产品。第二阶段是走上去，推进本地化生产和研发，深度融入当地市场的产业体系，根据当地用户的使用习惯和需求特点开发适配性产品，降低运营成本的同时提升市场响应速度。第三阶段是走出去，实现技术标准和品牌价值的全球输出，把经过市场验证的技术体系和品牌理念推广到更多国家和地区，建立起全球范围内的品牌影响力。

　　岚图汽车副总经理邵明峰认为，中国汽车品牌出海的核心前提是苦练内功，不能仅依靠产品性价比抢占市场，要构建起多层次的出海能力体系。产品出海层面，企业必须拥有过硬的技术实力和产品品质，确保交付到全球用户手中的每一台车辆都能满足当地的质量标准和使用需求。品牌出海层面，企业要具备扎根当地的经营能力，组建本地化的运营团队，熟悉当地的法律法规、市场规则和消费习惯，搭建完善的售后服务体系。文化出海层面，要让不同文化背景的用户理解和认同中国汽车品牌的理念，找到不同文化之间的共通价值点，避免文化隔阂带来的品牌认知障碍。

　　吉利汽车品牌传播中心副总经理谷杨强调，品牌向上没有任何捷径可走，所有的品牌建设成果都要建立在扎实的产品基础之上。中国汽车品牌想要赢得全球用户的长期信任，唯一的路径就是持续推出安全可靠的产品，用实际的使用体验积累用户口碑，逐步实现从走出去到走上去的跨越。过去中国汽车产业在全球市场的成长历程已经证明，任何脱离产品品质的品牌营销都无法支撑长期的市场竞争力，只有把产品的安全和可靠性放在首位，才能在激烈的全球市场竞争中站稳脚跟。

跨界融合与国际合作的行业新趋势

　　新石器慧通首席执行官余恩源表示，城配市场占据中国营运车辆市场的40%以上，也是潜在无人驾驶最大的市场，当前城配无人货运的发展还需要解决无人运输、无人装卸、无人搬运三大核心痛点。目前新石器已经基本解决无人运输的相关需求，正在不断迭代优化无人装卸的解决方案，同时尝试探索和有人2C场景的深度融合，进一步拓展无人驾驶技术在城配领域的落地边界，推动无人驾驶商业化应用走向更成熟的阶段。

　　罗兰贝格全球合伙人吴钊提出，当前中国车企出海已经从早期的单纯产品输出阶段，逐步走向体系经营的新阶段，智能网联能力成为新一轮全球市场竞争的关键能力。车企不能只把国内生产的整车直接销往海外，而是要把智能网联能力深度融入品牌建设、产品研发、供应链布局和当地生态合作的各个环节，才能形成可持续的海外竞争优势。中国智能网联汽车的全球化发展需要全行业的体系协同与生态共创，通过构建本地化的服务和运营体系，为海外用户提供可靠的使用体验，最终赢得长期的市场信任。

　　欧盟中国商会副会长王稚晟表示，当前欧洲企业对中国新能源汽车的采购态度已经发生明显转变，从过去的试探性采购转向了批量信赖的阶段，中国汽车产品的品质和技术实力已经得到欧洲市场的广泛认可。中欧之间的汽车品牌合作并非零和博弈，双方可以在技术研发、市场拓展、标准制定等多个领域开展务实合作，共同书写全球汽车产业新秩序，推动全球汽车产业朝着更加开放、包容、共赢的方向发展。

(编辑：张广德)