“小蓝灯”亮如闪光弹，车尾屏狂闪表情包……近些年，道路上“野蛮生长”的汽车灯引发了不少争议。车灯变“戏精”，到底是刚需还是添乱？据媒体报道，日前，工业和信息化部公开征求意见，正式启动对《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作，将给车灯安全使用“划红线”。这也意味着该领域终于有了国标。

　　今年7月，“智驾小蓝灯将被禁用”话题便冲上微博热搜，引发关注。如今，新国标靴子的落地，为这场深度治理拉开了序幕。

　　所谓“小蓝灯”，即车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯，当蓝灯亮起，就表明汽车正处于智能辅助驾驶状态，帮助他人识别车辆状况。起初，“小蓝灯”代表着一种科技进步和创新，但随着时间的推移，问题逐渐显现。由于各车企自主设计的方案缺乏协同，“小蓝灯”在颜色、亮度、位置、强度等方面都不统一，令市场生态陷入乱局。不少车型的“小蓝灯”亮度过高，以至于网友吐槽“跟红绿灯一个亮度”。道路上其他交通参与者，也难以快速、准确识别车辆状态。

　　不仅如此，跳级配置“小蓝灯”的现象也很突出。市面上大量L2级辅助驾驶车型智能化体验很强，但并不满足自动驾驶标志灯的装配条件。然而，现实中，搭载“小蓝灯”的L2级辅助驾驶车型比比皆是，滋生诸多隐患。

　　而自定义车灯等所谓的车辆智能交互功能，比如在车尾灯显示“谢谢”“再见”或各种表情图案，虽说可以满足消费者彰显个性的需求，但是花哨的灯光极易对其他驾驶员和行人形成干扰。

　　个性表达再重要，道路安全也是第一。车辆标志灯的核心功能是照明、警示，以及传达车辆行驶状态信号的功能，安全、规范是无可回避的要则。规范汽车灯，使之回到正确、理性的发展轨道上来，具有必要性和迫切性。

　　新国标增加的自动驾驶标志灯具安装要求，让道路车辆有了统一的交流语言，提升了人车、车车之间的交互安全感：L2级自动驾驶车辆下禁用“小蓝灯”，引导车企放下玩花活的“执念”、拥抱共识；将自动驾驶标志灯的专属光色确定为蓝绿色，也结束了标志灯花里胡哨的现状，消除因光色差异带来的识别障碍，更顺应了国际汽车灯光技术发展趋势，为产业国际化发展打下基础。

　　短短几年间，智能驾驶进入了快速发展阶段，这是不可否认的事实。直面发展中出现的问题，通过制度和机制填补“标准留白”，消除乱象，为的是让其在公共交通语境中校准发展方向，守好安全底线。打着“增加科技感”“彰显个性”旗号，随意生产和搭载车辆标志灯，不符合公共安全要求。

　　近年来，从隐蔽式车门把手、超宽车体到“小蓝灯”、车尾灯，车企多重问题引发社会关切。有关部门逐步加以整治，形成行之有效的治理方案，对此，广大车企应跟上节奏，在标准框架内进行技术创新，主动摒弃“奇思怪想”，别给市场和消费者添乱。（伍里川）