2026年10月23日，以“驭鉴东西·伙伴同行·车韵共生”为主题的2026中欧汽车文化节在北京汽车博物馆正式拉开帷幕。本次活动由北京汽车博物馆与中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会联合主办，为期三天，面向公众免费开放，欧洲相关国家驻华使馆官员、中欧协会负责人、国内外车企高管、设计专家、行业机构及媒体代表共同出席开幕式。活动全程围绕中国车企从产品出海向本土化经营及品牌文化建设转型的核心路径展开探讨，通过车型展示、主旨演讲、报告发布和圆桌对话等多元形式，搭建起中欧汽车产业深度交流的公共平台。

　　作为国家一级汽车专题博物馆，北京汽车博物馆始终肩负着记录汽车工业历史、传播汽车文化、搭建行业交流平台的使命。本次文化节的举办，正是依托馆藏资源与行业资源的双重优势，为中欧汽车产业的双向互动创造开放空间。开幕式上，多位嘉宾先后发表致辞，围绕中欧汽车产业开放合作、文化互鉴、全球化发展分享各自的观察与思考，明确了中欧汽车产业优势互补、协同发展的核心方向。

从整车贸易转向全链条产业协同

　　随着新能源和智能网联技术的快速发展，中国汽车产业参与国际合作的方式正在发生根本性转变，出海路径已经从早期的单一整车贸易，逐步延伸至技术输出、供应链协同以及海外产业体系的全面建设阶段，越来越多的企业开始重视在目标市场建立研发、生产、服务和合规等全链条的持续经营能力。这一转变意味着产品进入海外市场不再是业务的终点，而是企业深度融入当地市场的全新起点，研发制造能力、本地化运营水平的适配性，已经成为车企拓展海外业务的核心考核指标。

　　江铃汽车总裁助理姚贤涛结合企业实践介绍，江铃汽车出口规模由2023年的10万辆，预计增至2026年的20万辆，市场覆盖139个国家和地区。在这一过程中，企业出海逐步从整车贸易向技术及供应链输出拓展，江铃汽车与福特的合作从技术引进、联合开发，逐步延伸至新能源和智能网联领域，由中国本土研发的TransitCity纯电动面包车已成功出口欧洲，企业拓展海外市场的着力点，也从依靠性价比逐步转向满足成熟市场的标准要求。江铃汽车通过技术联合开发、属地化生产基地建设以及乘商协同出海等方式，积极适应欧洲高门槛市场的标准要求与合规底线。

　　北汽国际副总裁杨一昕表示，北汽集团出海经历了从合资技术引进、积累海外经营经验，到自主技术成型、乘商协同出海，再到全球价值链属地化体系建设与文化输出的完整过程。在他看来，欧洲既是门槛较高的标杆市场，也是检验自主新能源技术合规能力的重要市场。目前北汽已启动欧洲生产基地和子公司建设，推动乘用车与电动商用车协同进入欧洲，并通过技术、产品和产业层面的文化交流，增进当地市场对中国汽车的了解，打破外界对中国制造的传统印象，实现从“走出去”到“融进去”的转变。

　　多位来自一线出海业务的行业嘉宾在交流中指出，从出口产品转向当地经营，需要补齐的并不只是生产环节，合规是进入欧洲市场的底线，其范围不仅涉及产品认证，还包括数据保护及经营服务等多个领域的要求。售后服务、二手车残值、金融租赁等环节同样会直接影响消费者的购车决策，任何一个环节的缺失，都可能影响企业在当地市场的长期经营稳定性。

中欧汽车设计交流走向双向共生

　　当前中欧汽车产业的设计交流，已经从早期的单向借鉴阶段，全面转向双向自主创新的全新阶段，车企不再简单照搬外来设计语言，而是致力于将不同文化的内涵转化为消费者可直接感知的造型与使用体验，并在品牌建设层面形成跨国协同的全新格局。新中式美学与欧洲经典设计不再是相互独立的两个体系，而是开始形成双向赋能的良性互动，为全球汽车设计语言的多元化发展提供更多可能性。

　　在文化节设置的主题对话环节，中央美术学院教授王选政、东风汽车全球设计中心副总设计师宋闯、阿维塔上海设计总监黄若翔以及岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓、广汽国际市场营销部部长李牮、一汽（欧洲）公司荷比卢国家总监马云文等嘉宾，围绕“中欧汽车设计交流——从师法互鉴到东西共生”主题开展深度交流，就中欧设计语言的相互影响、新中式美学与欧洲经典设计的双向赋能等议题分享一线经验，探讨智电时代中欧汽车设计美学的演变方向。

　　活动同期落地的两大特色展览，直观呈现了中欧汽车设计语言的融合与碰撞。设于北京汽车博物馆一层中庭的中欧汽车伙伴经典车交流展，共有16个汽车品牌集中亮相，展出车型涵盖红旗金葵花国雅、梅赛德斯-迈巴赫S680、尊界S800、玛莎拉蒂GranTurismo、保时捷纯电动Cayenne Turbo等豪华车型，以及岚图梦想家、极氪009、蔚来ES9等中国品牌高端新能源产品。欧洲超跑的低伏车身与国风设计、新能源旗舰的流畅线条在同一空间并置陈列，形成中欧汽车设计语言的直接对照，让参观者可以直观感受到不同文化背景下汽车设计的独特魅力。

　　依托汽博馆馆藏打造的中欧汽车模型专题陈列展，叠加企业捐赠展品，共展出20余件珍贵车模，涵盖欧洲经典超跑、赛事限量款以及中国经典车型、新能源旗舰车模，以微缩形态完整呈现中欧汽车工业不同阶段的设计成果。开幕式现场还举行了展品捐赠仪式，红旗、玛莎拉蒂、岚图、神行者、沃尔沃五家车企向北京汽车博物馆捐赠代表性车型的定制车模，馆长刘井权为捐赠企业颁发收藏证书，这些获捐展品将成为中欧汽车文化交流的实物见证，进一步充实汽车文化展示体系。

行业影响力指数报告发布 呈现产业发展新格局

　　文化节举办期间，中欧协会智能网联汽车分会与北京汽车博物馆联合在现场发布《2026年前三季度中国汽车企业影响力指数报告》。这份报告基于传播度、美誉度、市场表现与资产属性四大维度，整合中国汽车工业协会、乘联会产销数据及舆情监测、保值率数据，全面呈现前三季度中国汽车企业影响力格局的变化，为评估企业在复杂市场环境中的综合竞争力提供了量化参考依据。

　　报告指出，行业整体呈现“乘用车自主领跑，商用车龙头稳固”的发展格局。乘用车板块中，比亚迪以912.28分高居榜首，全网声量达1.01亿条，前三季度销量134.4万辆，两项核心指标均位居全榜第一；吉利汽车、赛力斯紧随其后，在乘用车企业中位列第二、第三名。乘用车前十席位中自主品牌占据六席，零跑位列第四，蔚来跻身前十，新势力头部阵营的市场影响力持续增强；合资阵营中上汽大众位列合资企业首位，但口碑、投诉量、二手车残值均承压。

　　报告同时提到“保值率新强旧弱”的行业新特征，多家新能源车企二手车保值率实现对部分传统合资品牌的反超，保值率正在成为重塑品牌影响力分层的关键因素。商用车领域的竞争已经从单一销量比拼，正式转向销量、传播、口碑三轮驱动的全新阶段，行业竞争的维度进一步拓宽，不再局限于市场销量的单一比拼。

　　参与本次文化节的与会嘉宾普遍认为，中国汽车拓展欧洲市场，不能仅依靠短期的产品优势，需要将产品创新与本地运营深度结合，通过长期的持续经营逐步建立品牌信任，从而将短期的产品优势转化为长期的经营能力。中欧协会常务副会长兼秘书长陈璟玥表示，中欧汽车产业各有所长、优势互补，应当以文化互鉴为先导，推动双方在设计、技术、标准与市场层面开展更深层次的务实对接，中国汽车品牌走向欧洲，不能仅停留在产品输出层面，更要重视品牌文化表达与本地社会沟通，通过平等对话增进理解、建立信任。

　　据了解，当前中欧汽车产量合计占全球54%，且双方超过75%的技术法规要求已经保持一致，未来双方的产业合作将更多建立在共同技术规则的基础之上。本次文化节的举办，为中欧汽车产业搭建起常态化的交流对话渠道，也为中国车企进一步拓展欧洲市场、实现本土化经营提供了更多可参考的实践经验。

(编辑：张广德)