2026年巴黎国际车展期间，来自中国的多家主流汽车品牌集中亮相，密集发布全新车型与前沿技术成果，成为本届展会最受关注的参展阵容之一。广汽、零跑、小鹏、吉利、长安、比亚迪等品牌均在展会上完成新车首秀，或是正式公布面向欧洲市场的本地化服务规划，展出内容覆盖纯电、插混、混动、增程等多动力路线的完整产品矩阵，集中展示中国汽车产业在电池、智驾、座舱、补能等领域的体系化技术能力。本届车展共有16家中国车企携25个品牌参展，参展数量超过法国与德国本土品牌之和，中国品牌不再以零星车型零散亮相，而是以集团化阵容进入展会核心展区，巴黎车展也从过去单纯的产品展示窗口，转变为中国车企集中呈现全链条出海能力的重要舞台。

欧洲消费者认知持续升级

　　随着中国新能源汽车在欧洲市场的普及度不断提升，当地消费者对中国品牌产品的认可度正在发生显著变化，关注点已经从此前的价格优势与基础配置，逐步转向车辆做工细节、安全性能以及长期使用的可靠性与耐久性。不少欧洲消费者在实际使用中国品牌车型的过程中积累了大量真实体验，对车辆的实际表现形成了更为客观的判断。

　　有法国消费者表示，自己驾驶中国生产的车型累计行驶12.5万公里后，电池可用容量仍保持在94%左右，此前流传的电动车电池行驶10万公里就会报废的说法，和实际使用体验相差很远，中国在电动车发展方面的技术积累确实带来了超出预期的表现。还有专程驱车两小时从外地赶到车展现场的消费者，在对比多款车型后明确将中国品牌车型列为购车首选，重点关注车辆的全景影像、快速充电、安全气囊配置等实用功能。

　　不少欧洲观众在体验中国品牌车型的内饰设计后表示，部分车型的内饰风格明显贴合欧洲本地使用习惯，整体品质和工艺水平超出预期，从性价比和做工表现来看几乎具备极强的市场竞争力。业内人士指出，欧洲用户对中国汽车产品的认可逻辑已经完成迭代，好的产品体验赢得了用户信任，完善的本地化服务则进一步巩固了这份信任，推动中国品牌在欧洲市场的用户基础持续扩大。

出海模式转向体系化布局

　　与过去单一的整车出口模式不同，当前中国车企对欧洲市场的投入已经全面迈向体系化出海阶段，研发、制造、渠道服务与补能生态的本地化落地进程明显加快，逐步在欧洲市场形成完整的海外生态闭环。多家车企在本届车展上同步公布了各自的本地化落地时间表与具体规划，从研发端到补能端的全链条布局正在有序推进。

　　在研发领域，广汽欧洲研发中心计划于2027年落地，到2028年将逐步建成超百人的本地工程师团队；吉利成立吉利科技欧洲公司，整合瑞典哥德堡与德国法兰克福两地的研发业务，目标是将中外新车发布的间隔时间压缩至6个月以内。在制造环节，本地化生产已经从前期规划阶段走向实际落地，零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式下线，后续车型计划于2027年一季度导入欧洲市场；长安汽车在欧洲的本地化基地布局已基本确定，2028年将建成18万辆产能，2030年规划落地35万辆产能。

　　渠道与服务端的下沉工作也在同步推进，广汽在欧洲的业务已经覆盖30个国家，计划年内全欧建成超过180家销售及服务网点。补能生态层面，比亚迪明确2027年底前在欧洲建成3000座闪充站的基础设施规划，通过产品、技术、补能网络三位一体的协同落地，持续破解海外用户的补能痛点。从整体布局路径来看，中国车企在欧洲市场呈现两条并行的发展路径，部分企业通过自建、合资、收购或共享产能的方式推进本地制造，也有企业选择借助本地合作伙伴的渠道和产能，以更轻的模式快速落地，不同路径的最终目标都是在欧洲形成覆盖全链条的产业生态。

中欧汽车产业形成嵌套共生关系

　　随着中国车企在欧洲市场的布局不断深入，中欧汽车产业之间的关系已经从最初的简单商品贸易，转向产能、渠道、技术反向赋能与标准协同的嵌套共生状态，越来越多中国企业开始深度参与欧洲本地制造环节，甚至逐步参与到当地汽车法规的制定过程中。小鹏在本届车展期间当选联合国欧洲经济委员会GRVA新设自动驾驶场景信息交换工作组秘书长，成为首家担任该职务的中国企业，直接参与欧洲自动驾驶相关规则的制定工作。

　　零跑推行欧洲、东南亚双市场策略，采用KD组装与深度本地化制造模式，配套推进电池工厂出海，深度参与欧洲制造标准的迭代过程。吉利则在今年7月与福特达成协议，双方利用后者位于西班牙瓦伦西亚的工厂，通过共享现有产能生产吉利品牌新能源车型，借助欧洲本土成熟的制造体系快速落地产品。中欧双方此前就混动汽车贸易在北京举行磋商，共同确认尊重事实、非歧视、合规三项原则，在2025年实际进口规模基础上达成向上安排，既保障中国企业对欧出口的稳定增长空间，也兼顾双方产业的合理关切。

　　有行业专家指出，中国车企在欧洲推进本土化布局，不能简单直接复制国内市场的运营模式，中欧双方需要充分发挥各自在产业链与法规体系层面的优势，实现双向赋能，而建立本地产品定义能力与本地化供应链体系，才是中国企业长期扎根欧洲市场的核心关键。当前中国品牌在欧洲市场的份额正在快速提升，2026年第二季度中国品牌整体占据欧洲汽车市场10.7%的份额，首次超过日系品牌，在西欧插电式混合动力汽车市场，中国品牌的份额也从两年前同期的2.2%升至超过26%，产业层面的深度协同正在为双方市场带来更多发展可能性。

(编辑：张广德)