财π新闻 综合《每日经济新闻》2026年10月8日报道，10月8日，汽车测评平台懂车帝发布的一段测试视频引发行业广泛关注，视频内容显示，3台来自不同批次的全新尊界V800车型，在封闭场地内开展100km/h至0的紧急制动测试过程中，全部出现刹车踏板支架物理断裂的情况，相关话题迅速登上社交平台热搜榜首，牵动着汽车行业、消费者与资本市场的多方目光。

测试过程与故障细节披露

根据测试视频公开的完整记录，三台不同批次的尊界V800测试车，分别在第2次、第3次、第4次全力制动操作时出现刹车踏板支架断裂现象，三台车的断裂位置高度重合，断口形态几乎完全一致，如同“三胞胎”般的相似故障表现，让测试团队最初判断的偶发故障可能性被彻底排除。其中第三台专门用于复核故障的测试车，仅行驶了3公里就投入测试，在第二次全力制动时就出现支架断裂，进一步验证了故障的可复现性。

测试团队为第三台测试车加装了踏板力传感器与踏板总成专属拍摄机位，全程记录踩踏力度与支架实时状态，测试环境设定为晴天、干燥柏油路面，气温处于12至21摄氏度的常规区间。数据记录显示，该车第一次100km/h至0的制动操作正常完成，制动距离为38.44米，最大踏板力为1596牛，第二次全力制动时，刹车踏板支架突然断裂，测试人员瞬间失去脚刹支撑，只能通过持续操作P挡完成应急制动，最终车辆停下时的制动距离达到140米，断裂瞬间记录到的最大踏板力为1612牛。

故障发生后，测试人员描述当时的场景称，全力踩下刹车的瞬间，脚下传来类似部件爆裂的声响，刹车踏板直接从脚底脱离，车辆完全丧失脚刹功能，只能依靠P挡的机械结构逐步减速，原本不到40米的常规制动距离被拉长数倍，大幅提升了高速工况下的安全风险。懂车帝汽车安全内容负责人在拆解涉事车辆的踏板总成后表示，三台车的断口位置完全一致，均处于支架转轴附近的承载结构区域，故障特征高度统一。

结构设计与工艺层面的问题分析

测试视频的专项分析内容指出，尊界V800所使用的制动踏板支架采用PP改性塑料材质，但其转轴核心受力区域仅设置了一层立板作为支撑结构，而市场上其他采用同材质、同供应商部件的同类车型，普遍在该区域设置了2至3层加强立板，以此提升结构的承载能力。尊界V800的踏板中心距离转轴的力臂长达130毫米，进一步放大了受力挑战，让原本单薄的单层支撑结构承受了远超设计冗余的载荷。

拆解过程中，测试团队还在断裂位置发现了塑料注塑工艺中典型的熔接痕缺陷，这类痕迹是塑料熔体在模具内汇合时未能完全融合形成的薄弱区域，极易在受力状态下出现应力集中，成为脆性断裂的起始点。结合部件整体料厚偏薄、加强筋设计偏弱的特征，最终导致该局部区域的结构强度无法满足正常全力制动的载荷要求，在瞬时峰值制动载荷的冲击下发生脆性过载破坏。

为了形成横向参照，测试团队同期对多款同样采用PP或PA材质制作制动踏板支架的车型开展了相同工况的对比测试，包括智界V9在内的7款车型，在平均踏板力超过1600牛的条件下，全部顺利完成6次连续全力制动操作，刹车踏板与支架均未出现任何损坏，全部获得了有效的100km/h至0制动成绩，这一对比结果进一步凸显出尊界V800踏板支架结构设计的特殊性。根据公开的国家标准要求，机动车制动踏板需能够承受2000牛的作用力并保持5秒不失效，不少豪华品牌车型的实际设计冗余更是达到2700牛以上，尊界V800在1612牛踏板力下就出现部件断裂的表现，明显低于常规的安全设计底线。

涉事企业的官方回应与后续安排

事件曝光后，尊界V800的制造方江淮汽车第一时间对外回应称，已经关注到相关测试事件，目前正在开展全面调查工作，相关事项已经同步反馈给对应主管部门，现阶段尚未形成具体调查结果，后续将适时发布正式官方说明。江淮汽车董秘办的工作人员也表示，相关情况已经上报至企业管理层与上级主管部门，各项复核验证工作正在有序推进。

鸿蒙智行线下门店的工作人员对外透露，华为将联合江淮汽车厂方共同开展重新测评工作，后续会向社会公众正式公布完整的测评数据，目前全国各体验中心的试驾车均未发现相关安全隐患，品牌旗下车辆的正常交付周期也未受到事件影响，各项交付工作仍按原有计划推进。尊界汽车官方在当日晚间发布的情况说明中明确表示，该车型的制动系统是按照高于两项国家标准、一项行业标准的要求完成全流程开发与验证工作，自首批车辆正式交付以来，在用户的实际日常使用场景中，从未发生过制动踏板支架底座断裂的相关故障。

尊界汽车同时对外公布了后续的优化方案，即便本次测试属于非标准的极端工况，品牌方仍将进一步优化该部件的设计方案，为所有已经完成交付的用户提供该部件的免费升级服务，同时将针对相关部件的设计验证流程、试验边界设定以及生产质量管理体系开展系统性的复核与补强工作，持续完善整车安全体系，为用户提供更高的安全冗余保障。

行业争议与市场反应

测试视频发布后，相关争议也随之出现，有汽车博主提出质疑，称懂车帝的测试过程中记录到的最高踩踏力度达到4589牛，测试条件过于极端，并不属于日常道路行驶的国标规定工况。针对这一争议，懂车帝方面专门作出澄清，网传的4589牛踏板力数值并非真实测试数据，而是高速摄像机拍摄实验画面时，由于摄像机与检测设备液晶屏的刷新帧率不同，拍摄到液晶屏数字跳动形成的残影，本次测试中记录到的真实峰值踏板力为1612牛，踏板力在达到峰值后便迅速回落，百公里紧急制动本身就是汽车实测领域的基础常规测试科目，并非刻意设置的暴力极端工况。

乘联分会秘书长崔东树公开表示，刹车踏板作为影响行车安全的核心零部件，原则上不能出现被踩断的情况，相关测评方式必须做到公正可信，判断测评结果的参考价值，首先需要明确测评的边界条件是否合理，不能直接否定外部测评的有效性，也需要结合实际工况对故障现象作出客观判断。

受该事件消息影响，江淮汽车的股价在10月8日盘中直接触及跌停，收盘报24.72元每股，当日成交额超过35亿元，总市值回落至557.2亿元。在此之前，受华为合作预期持续升温以及尊界品牌市场扩张等利好因素带动，江淮汽车的股价在9月下旬已经走出连续上涨的行情，本次突发的质量测试事件直接引发了资本市场的短期波动。

有行业相关专家给出建议，计划近期选购该车型的消费者可以暂缓购车计划，对相关公开信息进行交叉验证，已经完成购车的用户可以主动联系品牌方确认后续安全检测的相关安排，资本市场的投资者也需要注意规避相关个股的短期波动风险，等待官方发布明确的调查结论后再作出后续决策。

(编辑：张广德)