财π新闻 据中国新闻网报道，今年8月，中国汽车品牌占欧洲新车市场的份额接近12%，创下历史新高。在欧洲各地的街头，中国品牌的汽车出现频率正持续提升，越来越多欧洲消费者在实际体验后，对中国汽车的产品力给出了正向反馈，市场层面的“真香”效应正在持续扩散。

市场份额持续攀升 老牌汽车强国实现突破

彭博社援引市场研究机构Dataforce的数据显示，今年8月中国汽车品牌在欧洲新车市场的份额接近12%，刷新了此前的历史纪录。作为全球老牌汽车工业强国，德国市场此前长期被本土汽车品牌占据，如今中国车也开始在这片市场崭露头角。Dataforce同期发布的数据显示，8月中国品牌在欧洲最大汽车市场德国的份额已经达到6.4%。

对外经济贸易大学教授、区域国别研究院中德经贸研究中心主任史世伟经常往返于中德两国，他表示，以前在柏林街头很少能看到中国车的影子，今年以来中国品牌的汽车出现频率却愈发常见。从今年4月到8月，中国品牌占欧洲新车市场的份额已经连续5个月走高，且不断刷新此前的市场纪录：4月达到9.8%，6月突破10%，7月升至11.2%，8月进一步升至11.7%，持续向上的增长曲线清晰展现了中国汽车在欧洲市场的渗透速度。

独立研究机构荣鼎咨询的报告显示，从2025年12月至2026年2月，在法国、德国、意大利、西班牙和英国这五个欧洲最大的汽车市场中，中国品牌在短短3个月内市场份额就增长了3.3个百分点。奥地利《标准报》的相关报道指出，欧洲消费者对中国品牌的接受度正在发生根本性转变，国际管理咨询公司Horváth的民调数据显示，高达55%的受访者已明确表达了换购中国品牌的意愿，而两年前这一数字仅为43%。

欧洲车市加速转型 多重因素催生市场新需求

中国汽车品牌市场份额持续走高的背后，是欧洲车市正在悄然发生的结构性换挡。今年8月，欧盟新车注册量同比增长5.3%，真正拉动整体市场增长的核心动力来自电动化车型，其中纯电、插混和普通混合动力汽车注册量分别增长52.2%、13.5%和3.4%，三类新能源车型合计占全部新车注册量的七成以上。

史世伟表示，高油价、欧洲提出的2035年禁售燃油车目标以及多国政府的购车补贴，让欧洲消费者开始将目光转向电动汽车。以德国为例，今年1月，德国政府宣布将对新购入电动汽车的家庭提供最高可达6000欧元的补贴，直接降低了消费者选购新能源车型的门槛。中东局势动荡，将国际油价从每桶50多美元推高到每桶100美元左右，进一步增加了燃油车的日常使用成本，多地油价在短期内一度激增12%至22%，让欧洲消费者对燃油车与电动车的性价比博弈变得前所未有的敏感。

在西班牙，政府推出的“高效电动出行补贴计划”大幅降低了当地消费者的购车门槛，价格亲民的中国品牌恰好迎合了这一市场趋势。2025年，中国制造的纯电动汽车占西班牙电动汽车总销量的35.9%，仅2025年前11个月内，比亚迪在西班牙市场就售出超过2.23万辆汽车，同比激增了452%。在匈牙利，约四分之三的受访者已经将比亚迪等中国品牌纳入购车清单，西班牙的中国汽车消费接受度也达到了76%，丹麦、英国的接受度分别达到58%和57%，即使在法国、荷兰等接受度相对偏低的国家，也有接近半数的消费者愿意考虑选购中国品牌汽车。

精准把握核心需求 产品优势获得消费者认可

中国汽车品牌能够在欧洲市场快速打开局面，更重要的原因是恰好把握住了欧洲汽车市场变化中的关键需求，在价格、技术和用户体验层面形成了突出的综合优势。中国车企在电池、电驱、智能座舱和辅助驾驶等领域实现了快速迭代，凭借国内完整的产业链和规模效应，将更具竞争力的成本优势带到了欧洲市场。伯恩斯坦公司援引对行业领袖的调查称，受访者普遍认为，中国制造商在电动汽车技术方面比西方同行领先5年。

与持续走高的销量数据同样直观的，是欧洲普通消费者对中国汽车的实际认可。麦肯锡今年7月发布的针对欧洲消费者的调查显示，性价比、创新能力，以及在高级驾驶辅助系统等方面的技术优势，是受访者关注中国品牌的重要原因。有54%的欧洲受访者认为，中国汽车品牌在纯电技术上处于领先地位，40%的受访者认为其在插混技术上处于领先位置。

这种产品优势也让中国车在欧洲市场的突破口不再局限于纯电车型，8月在欧洲市场的全部混合动力车销量中，中国品牌占比达到四分之一，在插电式混合动力车销量中，占比则达到三分之一。对于担心续航和充电设施覆盖不足问题的欧洲消费者来说，混合动力车型提供了一个相对容易接受的过渡方案，而插电式混合动力车也恰好避开了欧盟对中国制造纯电动车加征的额外关税。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞曾表示，技术是打破市场壁垒最硬的“武器”。目前比亚迪累计申请专利7.1万项，授权专利超4.2万项，其中第二代刀片电池加上闪充技术攻克了全球电动车常温充电慢、低温充电难的难题，让北欧的消费者在冬季也可以放心选购电动车。在保修服务层面，名爵、比亚迪等中国品牌均提供至少5年的质保，而大众、雷诺等欧洲本土品牌的质保仍维持在两年，有挪威车主表示，比亚迪动力电池8年或16万公里的超长质保，完全消除了自己的用车焦虑，完善的线下网点也让维修、更换零部件等售后服务更加便捷。

市场竞争回归产业本质 行业发展呈现全新格局

目前德国等部分欧盟国家正在考虑将此前针对纯电动车的贸易限制扩展到插混领域，史世伟指出，贸易限制并不能真正刺激欧洲本土汽车产业的发展，通过限制进口的方式，解决不了欧洲汽车业自身存在的成本高、交付慢、对燃油车产业路径依赖、智能化体验落后等核心问题。真正的市场竞争，最终还是要回到产业发展本身的层面。

欧洲消费者的购车决策逻辑十分务实，主要基于价格、技术和性能进行综合评判，品牌国籍并非首要考量。欧洲消费者对车辆安全评级、碳排放数据等指标高度关注，这些内容已经成为购车决策的硬性门槛，直接影响最终的选择结果。过去几年欧洲能源价格高企、通胀压力上升，消费者对车辆全生命周期使用成本的敏感度大幅提高，中国电动汽车恰好提供了适配这一市场需求的解决方案。

在法兰克福金融区的比亚迪专卖店，到店看车的德国人数量比一年半前探访时翻了两三倍，不少银行客户经理、汽车爱好者等群体开始成为中国汽车的主力买家。德国的年轻群体对中国汽车的接受度尤为开放，相关调查显示，35%的29岁以下德国车主可以接受购买中国车，不少年轻群体已经把中国汽车与环保、新技术、时尚等关键词联系在一起。

瑞银的观察数据显示，目前的电池成本较此前已近乎腰斩，本轮油价的再度飙升直接确立了中国电动车在欧洲市场的性价比优势。相比欧美汽车制造商通常依赖第三方软件和零部件供应商的模式，不少中国品牌致力于构建统一且智能的全产业链垂直整合生态，实现从硬件、软件到最终用户体验的全方位深度掌控，这种系统性的用户体验正在成为中国汽车区别于传统对手的核心竞争优势。

(编辑：杨学萍)