财π新闻 2026年德国汉诺威国际交通运输博览会于9月15日至20日举行，作为全球商用车领域极具影响力的行业盛会，本届展会吸引了来自全球各地的大量参展机构与专业观众，中国参展企业数量居各国之首，带来了覆盖整车、零部件和技术的全产业链产品与创新技术，成为本届展会备受关注的核心参展力量。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒公开表示，来自中国的整车、零部件和技术企业覆盖商用车产业链多个环节，中国企业带来的众多新产品和创新技术，让展会呈现出更多新的产业变化和技术看点。本届展会共有1364家参展机构，其中中国大陆企业达到277家，相当于每5家参展商中就有1家来自中国，14家商用车整车企业覆盖重卡、轻卡、轻客、客车等全品类，中国参展规模再创新高，全面展现出中国商用车产业近年来在绿色化、智能化领域积累的深厚技术实力与全球化布局的坚实基础。

北汽福田在本届展会上以“EASYMOVE（让万物移动更自由）”为参展主题，携7辆整车与6大核心零部件参展，并围绕欧洲战略发布、全球第1300万辆整车交付、卡文BEACON全球首发三大核心动作，系统呈现了中国商用车企业从“产品出海”向“体系出海”的跃迁。北汽福田发布了面向干线物流的新能源重卡卡文BEACON，这款车型定位为面向干线物流的豪华旗舰重卡，采用可氢可电双能源平台并搭载兆瓦级超充技术，充电6分钟可增加约100公里续航。在底层架构上，该车型采用行业首创跨域融合架构，并通过一体化底盘架构兼容不同能源与驱动形式，零部件通用率达到50%，采用800V整车电压平台，支持1.44兆瓦液冷超充，电量从20%充至80%用时仅18分钟，氢燃料车型加氢15分钟续航可达1000公里。智能化方面，该车型可实现自适应巡航、自动变道、智能避障等22项智能辅助驾驶功能，支持L4级自动驾驶拓展，整车能耗降低15%，6×4纯电车型能耗为115千瓦时/百公里，驾驶室还升级了舒适性配置，搭载AI语音助手、双屏以及1000毫米宽卧铺，进一步优化长途干线物流场景下驾驶员的乘坐体验。

展会现场，北汽集团党委副书记、总经理，北汽福田董事长常瑞将全球第1300万辆整车交付欧洲市场，交付车型为福田欧曼银河9，该车已在西班牙完成实地测试，成为中国品牌重卡叩开欧洲高端干线物流市场的标志性事件。1300万辆的背后，是北汽福田深耕商用车领域数十年的技术迭代与全球市场开拓，自2004年启动国际化战略、2011年登顶中国商用车海外销量榜首以来，福田汽车已连续15年位居国内商用车出口首位。2026年上半年，福田汽车海外出口销量达10.9万辆，同比增长38.9%，大幅跑赢商用车行业出口32.5%的增速，出口占公司总销量比重提升至16.4%。中汽协数据显示，2026年上半年中国商用车累计出口66.4万辆，同比增长32.5%，出口占同期商用车销量的28.9%，约等于每3辆商用车就有1辆销往海外市场。欧洲高端干线物流市场长期由戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚等欧洲本土品牌主导，中国品牌进入该市场需要跨越的不仅是产品性能门槛，更是品牌认知、服务体系和法规合规的多重壁垒，欧曼银河9完成西班牙实地测试并实现交付，意味着中国高端重卡已初步具备与国际一线品牌同台竞技的产品基础。

发布会上，北汽福田常务副总经理刘旭光正式发布欧洲战略，明确2030年新能源销量占比50%、国际化率达40%的发展目标，欧洲被定位为北汽福田全球化战略的核心枢纽市场，承载着品牌高端化与国际化进阶的关键使命。北汽福田的欧洲战略可以概括为产品-生态-属地运营三个递进层次，产品层面，北汽福田依托多品牌差异化定位，重点布局纯电、混动和氢能三大技术路线的产品组合，覆盖重卡、客车、轻型车、皮卡等多品类，通过福田汽车、时代、卡文三个品牌，满足不同的市场与客户需求，其中福田品牌定位全球高端全系列商用车，时代品牌定位全球规模领先轻微型商用车，卡文品牌专注于绿色能源商用车解决方案，基于原生新能源专属平台打造高适配、高可靠、高能效的定制化商用车解决方案。生态层面，北汽福田将通过自建、共建及互联互通等多元模式，构建覆盖能源补给、车辆运营及后市场服务的全链条配套能力，计划于2028年建成本地化新能源生态体系，产品进入近20个欧洲市场，设立300余家服务网点、一个德国零部件中心，并落地本地组装业务，旗下子公司BROCK为车辆提供网联服务支持。北汽福田海外事业部总裁武宗田表示，此次参展带来7款新能源产品及相关生态解决方案，企业将结合欧洲不同市场的实际需求和碳减排目标，持续推进本地化布局，完善产品和服务体系。

上汽商用车在本届展会上展出了新能源重卡、电动皮卡及无人配送车，其中全球首发了eDELIVER 420L新能源重卡，欧洲首发了RoboVAN自动驾驶商用物流车，覆盖长距离货运与城市末端配送等细分场景。全球首发的eDELIVER 420L新能源重卡主要面向长途干线物流运输场景，能够满足大载荷、长距离的货运需求，适配欧洲市场主流的干线运输运营模式，而欧洲首发的RoboVAN自动驾驶商用物流车则瞄准物流配送、港口运输等场景，依托自动驾驶技术实现无人化的货物转运，进一步提升城市末端配送的运营效率，降低人力成本投入。不同车型对应不同运输需求，既覆盖长距离货运，也延伸至城市末端配送等更细分的应用环节，随着应用场景不断细分，车辆的续航、载荷、补能方式以及智能化水平，也需要更加贴近具体运营需求，上汽商用车带来的全场景产品矩阵，正是针对欧洲市场不同类型物流企业的差异化运营需求打造，为不同规模、不同业务方向的欧洲物流客户提供适配性更强的绿色运输解决方案。

宁德时代在本届展会上全球首发了商用车电池解决方案天行Ⅱ，采用模块化平台化设计，兼容多种驱动与补能技术路线，可以根据不同车型和运输需求灵活组合，兼容电驱桥、中央驱动以及充电、换电等技术路线，最高续航达1000公里，设计寿命可达12年或150万公里。这样的设计可以让电池更好地适配不同车型，缩短整车开发周期，降低适配成本，针对商用车运营场景下高频使用、长周期服役的特性，这款电池解决方案在循环寿命、安全性能、环境适应性等多个维度都进行了针对性优化，能够适配不同气候条件、不同路况环境下的商用车运营需求，大幅降低商用车全生命周期内的电池更换成本，为新能源商用车的大规模商业化落地提供核心的动力支撑。

欧洲商用车新能源化转型仍面临基础设施不足与运营成本制约，目前欧盟新注册重型车辆中零排放车型占比仅2.4%，且欧洲公路货运行业平均利润率仅约1.5%至2%。对于欧洲本土的公路货运企业而言，极低的行业平均利润率意味着企业能够投入到车辆更新、能源体系升级的资金空间十分有限，而新能源商用车的购置成本、配套补能设施的前期投入，都对本就利润微薄的货运企业形成了不小的资金压力，同时现有基础设施的覆盖不足，也导致新能源商用车在实际运营过程中经常面临补能不便的问题，进一步制约了零排放重型车辆在欧洲市场的普及速度。

中国新能源商用车在成本控制上优势显著，采用中国产电动卡车可将总拥有成本降低约12%，在德国市场每公里总运营成本可由0.63欧元降至0.55欧元，单车5年可节省约4.3万欧元。对于欧洲本就利润微薄的公路货运企业而言，这样的成本优化空间能够直接转化为企业的实际利润，大幅提升新能源商用车的投资回报效率，降低企业更新新能源车辆的资金压力，让更多中小规模的货运企业也有能力参与到商用车新能源化转型的进程当中。中国制造商凭借规模、成本和研发效率等优势进入欧洲市场，成本优势可达30%至40%，依托中国商用车产业多年积累的规模化制造能力、完整的全产业链配套体系以及持续迭代的高效研发机制，中国新能源商用车产品能够在保障产品性能与品质符合欧洲市场严苛标准的前提下，为欧洲客户提供更具性价比的绿色运输选择，据预计，中国卡车制造商到2035年可能在欧洲市场获得两位数的市场份额。

(编辑：付健)