财π新闻 9月16日，2026年中国汽车产品质量表现研究结果在北京正式发布，本次会议以“快迭代 护底线”为主题，汇聚整车及零部件企业高层、行业专家、学者等相关代表，共同探讨产业快速迭代背景下汽车产品质量的底线坚守与长期价值，为当前智电转型阶段的汽车行业质量管控体系建设梳理清晰的参考方向。本次发布的系列研究成果，基于大量真实用户反馈与行业运行数据，全面覆盖当前国内乘用车市场的主流车型品类，对全行业梳理质量现状、找准核心痛点、完善管控路径具有重要的参考价值。

从今年1至8月的行业投诉数据来看，全国范围内汽车有效投诉量接近18万宗，较去年同期同比增长15.46%，其中质量类投诉的占比达到77.07%，相关投诉量较去年同期实现了78.86%的增长。细分投诉领域的表现呈现出明显的分化特征，智能座舱、驾驶辅助及三电系统相关的质量问题下滑趋势十分明显，NOA功能错误识别与响应不及时、电池续航不准、无法充电等具体问题，已经成为当前困扰广大新能源车主的核心使用痛点。与之形成对比的是，传统动力总成和外观质量相关的投诉占比持续下降，整体呈现出稳步改善的发展趋势，这也反映出传统硬件制造领域经过多年的技术沉淀与工艺优化，已经形成了相对成熟稳定的质量管控体系。

为了填补行业在三电系统用户感知质量评价领域的标准空白，车质网和凯睿赛驰咨询牵头编制了行业首个三电系统用户感知质量评价团体标准——《新能源汽车电池、电机及电控系统用户感知质量评价指南》，这一标准的推出，打破了过往行业内仅依托实验室硬件参数开展质量评价的单一模式，将用户实际使用过程中的真实感知纳入评价体系，进一步完善了新能源汽车核心部件的质量评价维度。相关研究同时明确提出，在当前智电汽车快速普及的产业阶段，用户体验正在成为新的生产力，企业围绕用户实际使用场景打磨产品质量，将成为构筑长期市场竞争力的核心支撑。

从2026年国内乘用车市场的整体运行态势来看，内需市场整体承压，行业整体销量增速较此前几年有所放缓，但新能源汽车的市场需求仍在持续扩大，渗透率保持稳步攀升的态势。出口端的表现同样亮眼，今年1至8月，国内新能源乘用车出口量达到336万辆，出口规模已经超过传统燃油乘用车，成为拉动中国汽车产业对外出口增长的核心动力。结合当前全球汽车电动化的发展趋势，相关研究预计到2030年，全球新能源汽车销量占整体汽车销量的比例将超过四成，而2026年全年国内新能源汽车销量有望达到2000万辆，新能源汽车已经从过去的市场补充品类转变为支撑行业增长的核心支柱。与之相对应的是，国内汽车消费需求的底层逻辑已经发生明显转变，消费者的购车决策不再单纯依托品牌过往的市场光环，而是逐步从品牌信仰转向价值至上，产品的实际使用体验、质量稳定性、全生命周期使用成本等因素，正在成为影响消费者购车选择的核心判断标准。

本次同步发布的2026年中国汽车净推荐口碑指数研究结果显示，2026年全行业的净推荐口碑指数为32.8，其中纯电车型与豪华品牌的口碑表现处于行业领先位置，而品牌营销环节的能力不足，已经成为当前多数车企口碑运营中亟待改善的关键瓶颈。从不同用户群体的口碑传播特征来看，对品牌口碑持负面评价的贬损者群体，大多为聚焦实用经济性的年轻首购群体，这类用户对车辆的实际使用成本、基础功能可靠性敏感度较高，一旦遇到质量问题更容易产生负面评价；而对周边用户购车决策具备较强影响力的意见领袖群体，则大多为注重品质感与长期价值的资深车主，这类用户对车辆的长期使用稳定性、技术成熟度有着更高的要求，其正面的使用体验分享能够为品牌带来可观的潜在用户转化。

针对新能源汽车核心的三电系统质量表现，本次研究给出了明确的行业画像，当前全行业三电系统的质量表现整体呈现下滑态势，其中续航相关的各类问题是当前三电质量领域的核心短板。从不同品牌的横向对比来看，自主品牌的三电系统整体质量表现优于海外品牌，但二者之间的差距正在逐步收窄，海外品牌依托自身的技术积累与体系化管控能力，正在快速缩小与自主品牌在三电领域的质量差距。从不同动力技术路线的车型表现来看，增程式车型的三电系统质量表现最佳，相关投诉占比远低于纯电与插电混动车型。值得注意的是，当前三电领域的用户痛点已经发生明显转移，续航显示不准、充电效率与宣传不符等感知类问题，正逐步取代传统的硬件故障，成为困扰新能源车主的核心使用痛点，这类问题往往不涉及硬件的直接损坏，但会直接影响用户的日常使用体验，也对车企的软件标定能力、宣传内容严谨性提出了更高的要求。

2026年全行业的市场质量表现得分为29.14，整体质量水平较上一年度有所下降，这也是国内汽车产品市场质量表现连续第二年出现下滑。细分模块的质量表现分化特征十分突出，传统硬件模块的质量持续改善，发动机、变速箱等传统核心部件的质量问题已经连续第三年呈现缓解态势，而智能座舱和智能驾驶等与软件关联度较高的模块，质量下滑趋势十分明显，各类车机相关问题已经成为全行业不同品牌车型的共同痛点。数据显示，当前国内新车平均首次出现质量问题的时间已经缩短至7.4个月，新能源车型的这一时间节点还要更短，这也反映出部分车企在产品快速迭代的过程中，前期验证环节的覆盖度不足，不少潜在质量问题在用户实际使用的早期阶段就集中暴露出来。结合大量用户投诉案例的成因分析，当前汽车行业普遍存在三类验证盲区，分别对应硬件缺陷、软件策略、制造装配三个核心环节，这三类盲区的存在，直接导致部分上市车型的潜在质量风险无法在出厂前被完全排查消除。

针对当前行业暴露出来的各类质量痛点与验证盲区，本次发布的报告针对性提出了七项具体的治理方向，为全行业完善质量管控体系提供了清晰的行动参考。第一是强化设计开发环节的质量预警机制，在产品研发的早期阶段就引入全维度的质量风险排查，从源头降低后续出现质量问题的概率；第二是完善二级供应链的质量管控体系，将质量管控要求从一级供应商进一步向下游延伸，覆盖核心零部件的全供应链条，避免因上游零部件质量波动引发整车质量问题；第三是强化极端天气场景下的产品验证工作，针对高温、低温、高湿等不同极端使用场景开展充分的测试验证，确保车辆在各类复杂环境下都能保持稳定运行；第四是建立覆盖全量用户真实使用场景的体验评测体系，跳出实验室测试的局限，将用户日常使用中的各类真实场景纳入评测范围；第五是搭建用户与工程师共同参与的评测机制，让一线用户的实际使用反馈直接参与到产品质量优化的过程中，打通用户需求与产品迭代之间的直接通道；第六是组建独立的专业团队开展常态化的竞品对标工作，通过横向对比找准自身产品的质量短板，明确优化提升的具体方向；第七是依托第三方专业检测机构的权威检测结果澄清相关舆情，避免不实信息对行业整体口碑造成不必要的负面影响。

本次会议现场还揭晓了多个行业质量相关的重磅奖项，其中格雷博获得新能源乘用车经济型车型动力总成供应商质量表现第一名，华域电动获得中高端车型动力总成供应商质量表现第一名，亿纬锂能获得电池系统供应商质量表现第一名，这些获奖企业在各自的细分领域长期深耕，凭借稳定的产品质量表现获得了行业与用户的双重认可。除此之外，现场还正式揭晓了整车各细分市场质量表现最佳车型及质量体验最佳车型，为消费者购车选择提供了权威的质量参考。与此同时，2026年度中国汽车产品质量突出贡献人物名单也在现场公布，蔚来陈剑、上汽大通浦登翔、中国一汽梁伟朋、赛力斯缪杰四位行业从业者获此殊荣，他们长期在汽车产品质量管控领域深耕，为各自企业乃至全行业的质量水平提升作出了突出贡献。

(编辑：张广德)