财π新闻 8月18日，63岁的李书福正式卸任吉利汽车董事会主席，获任“终身荣誉主席”职衔，同步落地的一系列管理层重大调整，拉开了中国民营车企初代掌门人集中交班的序幕。此次人事变动中，安聪慧接任吉利汽车董事会主席，原行政总裁桂生悦转任董事会副主席，淦家阅出任行政总裁，全面负责公司日常运营，李东辉辞任董事会副主席职务，后续继续担任公司执行董事。桂生悦明确表示，此次人事调整是“去家族化发展的宣言”，标志着吉利汽车已从“创始人驱动”的创业期和发展期，正式迈向由“制度与团队驱动”的成熟期。

随着初代“掌门人”陆续迈入花甲之年，未来几年国内民营车企将迎来密集交班窗口期。目前奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军、比亚迪董事长王传福和赛力斯集团董事长张兴海的年龄均已步入60岁门槛，这些白手起家的初代创始人，凭借过人的魄力、对市场缝隙的敏锐洞察和吃苦耐劳的精神，带领各自企业从小到大、由弱变强，在国内汽车产业发展进程中打下了深厚的创始人烙印。在交班路径的选择上，不同车企呈现出完全不同的探索方向，部分企业选择交由内部成长起来的职业经理人掌舵，部分企业则选择逐步培养家族二代进入核心管理层，逐步承接企业的核心运营职责。

作为此次吉利汽车管理层调整后的新任董事会主席，安聪慧在吉利体系深耕多年，1996年便加入吉利控股集团，最初从审计员岗位做起，之后逐步晋升，先后担任工程总指挥、总经理、副总裁、总裁等多个重要职务，全程参与了吉利汽车多个核心业务板块的搭建与发展，更是主导孵化了领克和极氪两大品牌，是吉利汽车向新能源转型过程中的关键决策者。在8月17日召开的2026中期业绩发布会上，李书福并未亲临现场，他通过视频连线的方式对外表示，汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力，人是企业文化传承、价值观取向的核心要素。他同时说明，此次管理层调整的核心目的是搭建职业化管理团队，健全现代化治理架构，安聪慧是吉利体系内部培养出的职业人才，他对安聪慧出任董事会主席后的公司业绩表现充满信心。

桂生悦进一步解释，此次调整完成后，吉利汽车的企业治理将更透明、决策更专业、管理更科学，对于内部成长起来的人才而言，这也是打破职业发展天花板的重要信号。过去四十年，国内多数头部民营企业的管理架构都围绕创始人搭建，创始人同时兼具核心股东和最高管理者的双重身份，集战略决策、资源配置、人事任免、文化塑造等多项核心权责于一身，这种模式在企业创业期和高速增长阶段拥有极高的决策效率优势，但当企业逐步成长为业务遍布全球的跨国集团时，治理结构的制度化、透明化就成为企业持续发展的必然要求。李书福辞任吉利汽车董事会主席，并不意味着“去李书福化”，他后续将继续担任吉利控股集团董事长，在集团层面为上市公司发展提供战略层面的支持，吉利汽车仍然处于他的战略影响范围之内，但企业的日常经营和治理决策不再依赖个人权威，转而依靠成熟的制度和稳定的组织体系推进。

吉利汽车多年来构建的“人才森林”体系，为这次制度化传承提前储备了充足的人才资源，安聪慧、淦家阅等扎根企业超过二十年的管理者走上前台，本身就是这套人才体系长期运行的直接结果，吉利核心管理层长期保持的高忠诚度，正是企业数十年发展积累下的宝贵“元气”所在。吉利选择在企业体量最大、业绩表现平稳的时刻完成创始人退出上市公司董事会的动作，其示范意义不容忽视，此次调整也被视作“企业健康可持续传承”的典型体现，在中国全球型企业现代化治理进程中具有重要借鉴意义。安聪慧后续需要面对的核心挑战，是如何将过去依靠创始人个人协调达成的内部协同，转化为制度化的企业管理能力，吉利此前提出的“一个吉利”战略整合涉及多品牌、多业务线的利益协调，每一步推进都需要在制度框架内寻求各方平衡，而吉利此前设定的长期海外市场目标，即让三分之二的销量来自海外市场，也对企业的全球治理能力提出了更高要求。

在吉利汽车选择职业经理人接班的路径之外，赛力斯集团走出了另一条完全不同的传承路径。今年6月，赛力斯集团旗下核心整车业务主体赛力斯汽车完成工商信息变更，张兴海卸任该主体的董事长职务，由他的儿子张正萍接任，而赛力斯集团层面仍由张兴海继续担任董事长，集团总裁则由职业经理人尹先知出任，形成了家族成员与职业经理人搭配的管理架构。长城汽车董事长魏建军也在稳步推进接班人培养工作，他的女儿魏紫涵正在逐步走近公司决策中心，2022年6月，魏紫涵出任长城汽车董事长助理，这是该公司首次设立这一职务，之后她一直在长城汽车内部不同业务板块轮岗，进一步熟悉全链条业务流程，目前尚未进入长城汽车上市公司董事会。相比之下，比亚迪目前仍由创始人王传福直接掌舵，尚未对外公布明确的管理层交接时间表。

国内其他制造行业此前已经出现过多次职业经理人接班的成功实践，相关模式已经经历了更长时间的市场验证。2012年，70岁的美的创始人何享健退出集团董事会，将董事长职位交给1992年就加入美的、从基层一路进入核心管理层的方洪波，方洪波在公司工作满20年后正式完成接班，何享健家族继续持有公司股权，企业日常经营完全交由以方洪波为核心的职业经理人团队负责。2021年，72岁的海尔创始人张瑞敏不再参与新一届董事提名，转任名誉主席，长期在海尔工作的周云杰接任集团董事局主席兼首席执行官，企业的日常运营完全交由内部成长起来的职业经理人团队负责。

今年56岁的安聪慧同样是吉利体系内成长起来的核心职业经理人，1996年李书福在湖北经济管理大学招聘时将他招入吉利，此后近三十年时间里，他长期负责工程、制造、产品和经营管理相关工作，先后参与吉利发动机、帝豪、领克以及极氪等多个核心业务的发展推进。2021年是他职业轨迹的一次重要转折，当年吉利汽车决定成立独立的高端纯电品牌极氪，由安聪慧全权负责这项新业务，彼时吉利汽车的新能源转型尚未建立清晰的市场优势，极氪需要从零开始重新搭建产品、研发、营销和融资体系。安聪慧在吉利体系内部长期积累形成的威望，让他能够顺利协调吉利控股内部的研发、制造、供应链和资本资源，这种跨体系调动能力，也成为极氪创业早期快速获得集团资源支持并迅速壮大的重要条件。过去五年间，极氪成功在美股上市，并于去年完成私有化退市，成为吉利汽车的全资子公司，仅2026上半年，极氪的营收占比就接近吉利汽车总营收的三分之一，直接推动公司当期总营收达到1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，两项核心经营数据均创下历史新高。

回顾吉利汽车近年的一系列动作，此次董事会换帅更像是一连串内部整合的收官环节。2024年9月，吉利汽车发布《台州宣言》，提出回归“一个吉利”的发展方向，终结此前多品牌分散作战的局面；2025年2月，极氪完成对领克的业务整合，同年12月，极氪正式完成私有化退市。2026年6月，李书福卸任极氪董事长、安聪慧卸任领克董事长及法定代表人，两大品牌的相关管理职务均由淦家阅接掌；8月初，吉利汽车集团销售总公司正式成立，下设中国星、银河、领克、极氪等6个销售公司。在股权、管理权、销售渠道逐一完成归拢之后，董事会层面的调整成为最后落地的关键一环。至此，吉利汽车未来几年的权力架构已经完全清晰，李书福继续坐镇吉利控股，负责集团整体战略和全球资产布局；安聪慧同时担任吉利控股CEO、吉利汽车董事会主席，成为连接母集团、上市公司和境内乘用车经营体系的核心人物；45岁的淦家阅以行政总裁身份，负责中国星、银河、极氪、领克四大品牌的日常经营管理工作。

此前福耀玻璃的交班过程也为汽车相关产业的企业传承提供了参考样本，2024年10月16日，79岁的曹德旺将福耀玻璃的公章交给55岁的长子曹晖，自己只保留了“终身荣誉董事长”的称号，整个交接过程推进平稳，公告内容仅百余字，但资本市场以0.47%的微涨表达了对这次交接的信任，福耀玻璃1700亿市值未受到任何波动影响。曹晖此前已经在福耀玻璃深耕三十余年，曹德旺提前两年逐步将权力转移给儿子并保留荣誉职务的做法，有效降低了权力过渡过程中的各类风险。

当前汽车行业正面临电动化、智能化的汹涌浪潮，全球市场的竞争激烈程度远超此前任何一个发展阶段，民营车企初代“掌门人”大多白手起家，在国有巨头的夹缝中为中国民营汽车工业开辟出了一条发展道路，他们在缔造商业帝国的同时，也留下了独特的“创始人基因”，这些基因既是企业发展的宝贵财富，也可能成为后续发展的潜在负担，一旦继任者试图推进改革触及旧有管理惯性和既得利益，就有可能面临内部反弹。如今站在巨人肩膀上的继任者们起点更高，但他们的每一步行动都会被市场和内部员工放在放大镜下审视，这种审视从他们踏入企业的那一刻起就如影随形。与白手起家的父辈不同，车企二代群体大多拥有海外留学背景，接受过系统的现代商业管理教育，视野更全球化，思维模式也更贴近资本市场。在汽车产业电动化、智能化转型的关键节点，面对更加复杂激烈的全球市场竞争，不同车企选择的接班路径最终能否走通，继任者能否守住企业此前积累的发展成果，仍有待时间检验。

(编辑：吕文)