财π新闻 8月31日，理想汽车CEO李想公开发声谈及汽车MPV赛道的发展现状，明确提出该赛道已经迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻，这一判断基于他对燃油时代MPV产品长期存在的体验短板，以及纯电架构带来的全新产品可能性的长期观察。作为理想汽车的创始人、董事长兼首席执行官，李想在中国创办及管理互联网科技公司的时间已超过25年，其中专注于汽车行业的经验约20年，此前他作为汽车之家的核心创立者，自1999年至2015年6月担任汽车之家总裁，主导搭建起中国领先的汽车消费互联网平台，全程深度参与了中国汽车消费市场从燃油车主导到新能源快速普及的完整发展周期，对不同细分市场的产品迭代逻辑有着长期且深入的一线感知。

李想在发言中首先回溯了燃油车时代MPV产品长期存在的结构性体验缺陷，他指出，油车时代的MPV车型受限于车头必须布置发动机的硬件约束，底盘可利用的空间被大幅压缩，行业内的普遍做法是将规格最低的悬架配置给到MPV车型，这直接导致无论是负责驾驶的驾驶员，还是车内乘坐的乘客，都无法获得匹配车型定位的优质驾乘体验，这种结构性短板在燃油技术框架下始终没有得到根本性解决。而随着纯电架构的逐步成熟落地，行业终于获得了突破这一长期桎梏的技术基础，依托纯电架构的天然优势，车企完全可以同时兼顾驾驶端的操控表现和乘坐端的舒适体验，这一结论已经在过往理想MEGA的用户调研过程中得到了充分验证，大量真实用户的反馈数据支撑了这一判断的落地。

针对当下行业内部分品牌仅靠营销口号推动产品升级的现象，李想特别强调，汽车产品体验的深层次变革，背后依靠的是全新的产品定义逻辑和实打实的新技术落地应用，绝非单纯依靠发布会的豪言壮语就可以实现。他以消费电子行业的经典变革作为参照，iPhone当年能够完成对诺基亚的行业颠覆，核心支撑来自于全新的产品定义设计和多项跨领域新技术的整合应用，而非仅靠营销层面的概念输出，这一逻辑同样完全适用于当下的MPV赛道变革进程，只有真正完成产品底层定义重构、落地多项核心新技术的产品，才能在这一轮行业拐点中站稳脚跟，为用户带来此前从未体验过的全新驾乘感受。

就在李想公开发声的同一时段，理想汽车正式对外公布了新一代MEGA的更多产品细节，这款备受行业关注的全新车型，定于9月2日19:30正式发布，发布会结束后随即开放用户订购。根据公开的申报信息显示，新一代理想MEGA的车身尺寸为5355×1965×1850mm，轴距达到3300mm，整备质量为2925kg，最高车速为200km/h，整车引入了全新的半隐藏式门把手设计，同时在智能驾驶感知硬件层面完成了大幅升级，新增侧向和后向固态激光雷达，整车搭载的激光雷达数量从此前的1颗增加至4颗，进一步拓展了智能驾驶系统的感知覆盖范围和响应精度。动力配置层面，新一代理想MEGA搭载双电机四驱系统，综合功率达到413kW，配备108kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程达到710公里，支持5C超快充技术，能够大幅缩短用户的补能等待时间。

除了核心的三电和智能驾驶配置升级之外，新一代理想MEGA还在底盘技术层面实现了多项突破，新车搭载800V主动防倾杆，能够在车辆过弯和变道过程中主动调整车身姿态，同时兼顾驾驶端的操控乐趣和乘坐端的平稳舒适性，同时配备线控转向与后轮转向系统，让这款车长超过5.3米的大型MPV拥有接近理想L6和i6的城市通行灵活性，彻底打破了传统大型MPV转向笨重、狭窄路段通行不便的固有印象。李想在相关表述中直接给出了明确的产品定位，称新一代理想MEGA是全世界最好开也是最舒适的MPV，没有之一，这一表述背后是理想汽车团队对全新产品力的高度自信。

在面向老款用户的权益适配层面，理想汽车也同步公布了多项升级配件的相关安排，新一代MEGA配备的白色“飞碟轮毂”是专门为全新车型重新设计开发的产品，同时这款轮毂也兼容2024款、2025款理想MEGA，老款车型的用户不需要对车辆原有结构进行任何改动，就可以直接将这款新轮毂安装在原装轮毂的对应位置上，相关产品将于今年10月在理想商城正式开放选购。理想汽车同时发布相关提示，老款MEGA更换飞碟轮毂之后，轮胎补气的操作方式与新一代MEGA存在一定差异，具体的操作规范需要以官方后续发布的正式使用说明为准，避免用户在自行操作过程中出现不必要的失误。

除了轮毂配件之外，新一代MEGA还在车内空间体验层面新增了多项人性化配置，其中首次搭载的Home Light客厅主灯，专门针对MPV车型的车内大空间场景进行设计，该主灯提供两档常规亮度，其中最大亮度主要用于车内开展活动、临时办公等需要充足照明的场景，第二档亮度的亮度值约为最大亮度的八分之一，能够满足车内休闲、休息等场景下的柔和照明需求，主灯采用固定3500K暖白色色温，长时间使用也不会给人眼带来刺眼的不适感，进一步强化了MPV车型作为移动客厅的空间属性。与此同时，新一代MEGA还新增了“悬浮组合桌板”配置，这款桌板可以根据用户的实际使用需求，灵活组合成大餐桌、小边几以及“半桌”三种不同的形态，适配多人聚餐、单人办公、临时放置随身物品等多种不同的车内场景，官方同时确认，这款悬浮组合桌板也能够直接适配2025款理想MEGA Home车型，相关产品同样计划于今年10月面向符合条件的相关车型用户开放购买，让老款用户也能同步体验到新一代车型带来的空间体验升级。

从整个MPV赛道的长期发展脉络来看，这一轮由纯电架构驱动的产品拐点，并非孤立的单一企业产品动作，而是整个细分市场消费需求升级到一定阶段之后的必然结果。过去很长一段时间里，MPV市场的主流需求集中在10万元以内的A级工具型MPV区间，这类车型主打基础载人拉货的工具属性，市场规模在2021年达到50万辆的年销量峰值之后，就开始进入持续萎缩通道，2025年A级MPV市场的全年销量已经下滑至17万辆，2026年上半年的累计销量仅为4万辆，按照这一趋势发展，全年A级MPV的市场总量将首次跌破10万辆，传统工具型MPV的市场需求正在被大空间SUV和七座SUV持续替代，逐步退出主流消费视野。与之形成鲜明对比的是，定位更高的C级MPV细分市场正在快速扩容，2022年C级MPV的全年市场总量仅为20万辆，到2025年这一细分市场的全年销量已经突破56万辆，占据整个MPV市场的半壁江山，整个赛道的消费重心已经彻底转移到25万元以上的中高端区间，家用舒适、商务接待取代拉货代步，成为MPV车型的核心价值标签。

乘联会的相关统计数据显示，2025年豪华MPV市场的新能源渗透率约为22%，预计到2030年这一渗透率将上升至45%以上，年复合增长率始终保持高位，纯电MPV已经成为整个细分市场的核心增量板块。在这样的行业大背景下，包括奔驰、智界等多个品牌都在加速布局纯电豪华MPV赛道，奔驰推出的纯电VLE车型选择从零搭建专属MPV架构，以0.25Cd的超低风阻流线型车身、800V电气架构搭配115kWh三元锂电池的硬件配置，实现WLTP续航超700公里的表现，同时搭载AIRMATIC空气悬挂和7°后轮转向系统，进一步强化豪华MPV的驾乘体验上限；智界汽车推出的智界V9车型，上市仅两个月就实现单月交付突破10000台，整车成交均价站上50万元线，在长期被合资与进口品牌垄断的50万级MPV赛道创下了罕见的增长速度。不同品牌的集中发力，共同推动整个MPV赛道的电动化变革进程不断加速，而李想提出的“诺基亚与iPhone”拐点判断，正是对这一行业深层变革趋势的精准提炼，标志着整个MPV市场正式从过去的燃油车改电的被动适配阶段，进入到依托纯电专属架构完成底层产品定义重构的全新发展阶段。

(编辑：曲昂)