11月13日，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司三期项目在湖南娄底正式启动建设，项目总投资达到31.47亿元，开工仪式通过长沙、娄底两地视频连线的方式同步举行。当天的娄底项目现场，12台工程车辆整齐排列，等待正式破土动工，200多公里外的长沙会场内，中外相关代表共同见证这一项目启动的重要时刻。作为湖南目前最大的中外合资企业，VAMA此次启动的三期项目，是其在湖南落地的第三次重大产能升级动作，也标志着全球钢铁巨头安赛乐米塔尔对湖南市场的持续加码。

全球独有技术首次落地中国产业化

　　三期项目最受关注的核心亮点，是引入了安赛乐米塔尔集团尚未在中国实现产业化的JVD真空涂镀全球独有技术，项目规划同步建设年产85万吨的真空涂镀生产线和100万吨的连续退火生产线。这项技术通俗来说，就是通过真空环境下的气相沉积方式给钢材表面镀上防护层，和传统的热镀锌、电镀锌工艺相比，它能实现更均匀的超薄镀层，在耐腐蚀性能、焊接表现、成型效果上都有明显优势，还能大幅降低超高强度钢生产过程中容易出现的氢脆风险，而氢脆一直是超高强钢冷成形领域长期难以突破的世界性工艺门槛。

　　长期以来，新能源汽车行业始终面临着一个难以兼顾的矛盾：为了提升续航里程需要给车身减重，要求钢材尽可能轻量化，同时为了保障电池安全和车身碰撞防护，又要求钢材具备超高强度和稳定的耐腐蚀性能。JVD真空涂镀技术的引入，正是瞄准这一行业共性难题，补齐湖南高端汽车用钢生产工艺的关键一环，帮助国内汽车用钢产业在国际市场竞争中掌握更多技术话语权。

　　项目主打高端冷成型汽车用钢产品，覆盖超高强钢、高强钢和汽车外板等多个品类，同步引入安赛乐米塔尔旗下多款全新高性能钢种。项目建成投产后，VAMA的整体年产能将从现有的200万吨提升至300万吨，进一步丰富热成形钢、汽车外板、冷成形超高强钢的产品矩阵，填补国内冷成形超高强钢镀层技术的空白。

产业生态支撑项目落地娄底

　　这一总投资超30亿元的重大项目最终选择落地娄底，并非偶然。当地经过多年发展已经形成了极为完善的钢铁产业基础，涟钢能够持续稳定为VAMA供应优质低碳热轧基板，从源头保障高端汽车用钢的原料品质。与此同时，娄底当地已经构建起覆盖汽车零部件精深加工的紧密产业生态，整个钢铁新材产业集群已经突破千亿规模，硅钢产能达到300万吨，占全国总产能的16%，高强钢国内市场占有率超过70%，汽车用钢现有产能达到200万吨，特种钢产量占比突破70.5%。

　　娄底打造中部地区“材料谷”的产业布局，为高端钢铁新材料企业提供了充足的发展土壤，当地规上工业企业中，材料相关领域企业达到525家，2025年相关产业营收达到1641亿元，占到全部规上企业总营收的81%，已经完成了从“资源依赖”向“材料创新”的发展转型。

　　从更广阔的市场维度看，湖南本地聚集了大量整车制造企业，新能源汽车市场规模持续扩大，为高性能汽车用钢提供了近在咫尺的庞大需求。钢企和车企之间的空间距离大幅缩短，能够快速建立起协同研发机制，实现需求的快速响应，形成其他地区难以比拟的产业链协同优势。

产业协同释放长期发展动能

　　湖南方面期待，三期项目建成后能够充分释放技术创新的乘数效应，推动汽车用钢创新中心落地长沙，实现研发成果的就地转化，同时吸引更多上下游配套企业向娄底材料谷集聚，进一步完善整个高端汽车用钢的产业生态。

　　VAMA同时在规划构建多元绿色能源体系，依托光伏、风电等绿电资源组织生产，推动全流程生产制造向低碳转型，从生产源头减少废水、废气排放，降低产品全生命周期的碳足迹，为未来汽车用钢领域的绿色供应链竞争提前做好布局。

　　作为安赛乐米塔尔全球30多家制造工厂中的标杆工厂，VAMA成立十二年来已经完成151个钢种牌号的本土化开发和量产，量产的最高强度汽车板已经达到2000兆帕，相当于一个指甲盖大小的钢板就可以承受20吨的压力，新能源汽车使用该系列高强钢后，整车重量可以下降20%，强度比常规高强钢高出30%。

　　全球钢铁巨头安赛乐米塔尔多次追加在湖南的投资，直接反映出其对湖南产业基础、市场空间与营商环境的高度认可，这也是高水平开放与先进制造业相互促进的生动案例。

　　不少行业从业者也在关注几个尚未有明确答案的问题：这项全球独有的技术投产后，能否完全解决超高强钢冷成形过程中的所有工艺痛点？项目测算的9年动态投资回收期能否顺利实现？新的技术落地后，现有一线生产工人的技能体系能否快速适配新的生产流程？这些问题的答案，都将在项目后续28个月的建设和未来投产运营过程中逐步揭晓。

(编辑：张广德)