2026年11月5日，众泰汽车正式对外宣布，专为海外市场定制开发的小型纯电车型Wink Y01国际版右舵车型顺利下线，这款车车身长度超过3.9米，按照既定规划将在2027年初正式实现量产交付。这一节点的落地，是众泰汽车经历多年经营困境后，整车业务重启进程中释放出的明确信号，新一届管理层正在摸索一条完全贴合自身现有资源条件的复产路径，核心方向是通过重启零部件相关业务、全面盘活各类闲置资产，逐步改善企业的现金流状况，为后续各项业务推进筑牢基础。

　　从最早的研发试制环节开始，这款面向海外市场的车型就一步步走过了多个关键节点。2026年9月14日，Wink Y01国际版的首台试制白车身正式下线，标志着车型车身开发流程全线贯通，车身相关核心制造工艺达到试制阶段交付标准，顺利开启了批量试制的攻坚新阶段。仅仅一周之后的9月22日，众泰汽车永康基地内迎来了首批小批量试生产车的下线时刻，公司董事长兼总裁韩必文在全体在场员工的共同见证下，亲手启动首批次第一辆车，看着车辆平稳开下生产线，这也意味着冲压、焊装、涂装、总装四大工艺已经完全打通，正式进入人、机、料、法、环全维度综合验证提升的阶段。

基于成熟平台的针对性开发

　　Wink Y01车型并非从零开始搭建全新架构，而是在众泰汽车原有U2纯电平台的基础上完成升级开发，整个开发过程没有盲目投入高额的全新平台研发成本，核心目标就是尽可能降低新增的资本支出，同时精准匹配目标市场的实际使用需求。

　　针对南亚、东南亚地区普遍存在的非铺装路面较多、道路条件复杂的实际情况，开发团队专门对车辆底盘进行了加固处理，让整车在颠簸路况下也能保持足够的结构强度，经得起长期高频次的复杂路况考验。

　　在试制推进的过程中，众泰汽车的团队始终秉持“造车如做人”的理念，把做人的准则融入造车的每一处细节里。做人有骨气，造车有品相，团队严控车身外观、缝隙、边角工艺，做到精致规整；做人有分寸，造车有精度，严守整车关键尺寸标准，确保每一个零部件都能严丝合缝装配到位；做人要坚韧，造车要安全，严控每一处焊点与装配细节，坚守品质标准，以稳固车身为后续用户的出行保驾护航。

贴合自身实际的资金保障路径

　　在资金保障的具体安排上，众泰汽车没有选择大规模新建生产设施的重投入模式，而是完全立足已经建成的既有生产设施来推进零部件相关业务，尽可能把现有资源的价值发挥到最大。

　　目前企业正在和多家金融机构展开对接，探索订单融资、应收账款保理等多种供应链金融工具的落地可能性，核心目的是尽可能缩短资金的周转周期，逐步降低企业整体对外部大额资金的依赖程度，同时也在同步寻找资本层面或者业务层面的各类外部合作机会，拓宽资金来源的渠道。

　　从已经披露的财务数据来看，2026年前三季度众泰汽车实现营业收入2.96亿元，归母净利润达到1681万元，相比去年同期的亏损2.23亿元实现了账面扭亏为盈。不过这份扭亏的背后，主要来自非经常性损益的贡献，企业上半年通过处置相关资产获得了约2亿元的补偿收益，加上诉讼和解产生的约3000万元营业外收入，才覆盖了主业相关的亏损部分。11月9日，众泰汽车还发布公告称，下属子公司永康众泰、众泰新能源永康分公司、众泰制造分别与徐州彭力达再生资源回收有限公司就部分闲置存货资产签订了交易合同，成交金额合计为551万元，这也是企业盘活闲置资产的具体落地动作之一。

　　值得注意的是，众泰汽车也在公开信息中明确提示，Wink Y01国际版右舵车型截至目前尚未形成实际销售，后续量产及市场投放需要持续的资金投入，资金到位情况存在不确定性，可能影响车型的海外销售进度。

聚焦南亚东南亚的市场布局

　　在整体市场布局的规划上，众泰汽车将印度和印度尼西亚作为当前阶段重点开拓的核心对象，目前已经和印度的合作伙伴签订了年产3万辆的KD散件组装工厂合作协议，同时和印尼BPKN签署了相关战略合作协议。企业选择这两个市场的核心考量，是看中两地庞大的人口规模，以及当地市场对入门级小型SUV的旺盛消费需求。

　　为了严格控制前期的资金投入，众泰汽车没有选择在海外独立投资建设重资产整车工厂的模式，而是采用和海外合作方共同推进本地CKD全散件组装的合作方式，借助合作方已经成熟的本地渠道网络和售后服务资源，大幅降低自身的资金压力。按照当前的推进节奏，企业力争先在印度和印尼两个市场打造出可验证的成熟合作样板，之后再逐步向周边的其他国家拓展延伸。

　　按照企业公布的业务目标，力争在2026年年底之前完成25个国家的代理商合作签约，远期的整体规划是将销售网络覆盖到全球55个国家。整个全球化布局的推进，以南亚、东南亚区域为核心起点，逐步向外辐射扩散。

面向未来的业务战略调整

　　众泰汽车已经明确了未来的产品开发方向，将不再延续传统燃油车平台的相关开发工作，把企业有限的资源全部集中投向新能源汽车的研发与制造领域。

　　在市场优先级的安排上，企业选择优先开拓海外市场，同时也不会完全放弃国内市场，会在条件成熟的时候积极把握国内市场出现的各类机会。

　　这条从白车身下线到小批量试生产，再到右舵版车型正式下线的路径，走得并不轻松。众泰汽车的相关负责人曾在公开场合表示，企业的重生是各方携手拼搏的成果，得益于供应商的全力配合，以稳定优质的配套品质为新车试制与复产工作夯实基础；设备合作团队奋战三个月，日夜攻坚完成全线贯通，为复产筑牢硬件支撑；不离不弃的众泰团队，拼尽全力保质保量交付，用坚守撑起品牌复苏的希望。

　　当前行业内也有不少值得关注的开放性问题等待后续时间给出答案：这种依托成熟平台、轻资产出海的模式，能不能帮助企业在竞争激烈的海外新能源市场站稳脚跟？后续量产环节的持续资金投入能否顺利落实？面向海外市场的入门级小型纯电车型，能不能真正匹配当地消费者的实际使用需求？这些问题的答案，都要随着后续项目的一步步推进才能逐步清晰。

(编辑：姜心源)