2026年，国内燃气重卡市场走出了一条先扬后抑的抛物线走势，3月终端实销创下历史同期新高，单月交强险终端实销达到3.20万辆，同比增长48%，不仅刷新史上最佳3月纪录，在燃气重卡月度销量榜单上也仅次于2019年6月的3.91万辆。紧随其后的4月，市场热度仍在延续，燃气重卡终端销量再度突破3万辆，不少干线物流车队的采购订单排起长队，不少经销商门店的现车库存被快速清空。但仅仅过去五个月，到9月，燃气重卡实销仅7263辆，同比大跌69%，同比降幅较8月的62%进一步扩大，当月燃气重卡在重卡终端实销中的份额萎缩至11.05%，与3月的36.50%相比，半年间市场份额直接萎缩超过25个百分点，不少此前排队等车的用户直接冻结了订单，观望情绪在整个运输行业快速蔓延。

油气价差逆转直接改写市场走势

　　燃气重卡一季度的热销，核心支撑来自油气价差处于历史高位的市场环境。通常而言，LNG车型的购置成本本身要高于柴油车型，用户愿意为更高的购车成本买单，完全是看中了长期运营过程中的燃料成本优势。2026年2月，国内LNG平均气价已降至3800元/吨上下，而柴油价格在地缘政治因素推动下持续攀升，按当时的运营成本测算，柴油重卡每公里燃料成本约2至2.5元，LNG重卡约1.8至2.2元，一辆年运营15万公里的燃气重卡相比柴油车，每年最多可以节省燃料成本近10万元，对于利润空间本就有限的干线物流车队来说，这一成本优势的吸引力不言而喻。

　　这一平衡在2026年3月被彻底打破。

　　中东局势骤然升级，霍尔木兹海峡通行受阻，直接影响了全球天然气市场的定价。根据卓创资讯的测算，3月以来，国内LNG均价从3000元/吨区间飙升至3538元/吨，月涨幅超13%，部分沿海接收站报价突破4400元/吨。到4月末，LNG出厂价已突破6000元/吨，5月均价超过6200元/吨，9月气价再次上涨，平均气价均超过6100元/吨，北方多地加注价格在9月底涨到6.4元左右/公斤。而作为燃气重卡的竞争对手，柴油重卡所依赖的柴油价格不升反降，2026年4月21日，成品油价迎来年内首降，柴油每吨下调530元，加气的成本甚至比加油还要高，燃气重卡此前赖以生存的核心成本优势彻底丧失，直接导致大量用户订单被冻结。

置换需求大量流向新能源重卡赛道

　　燃气重卡在油气价差逆转后释放出来的置换需求，并没有完全被柴油重卡接住，而是很大一部分被新能源重卡拿走了。2026年前九个月，新能源重卡销量同比增长64%，渗透率突破37%，9月单月新能源重卡销售3.3万辆、同比增长36.4%，单月渗透率首次稳定站上50%以上，达到50.0%。这一市场格局的变化，得益于国家报废更新政策优先支持电动货车，且未将LNG重卡纳入重点推广范畴，交通运输部等十一部门5月29日联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》明确将纯电动、氢燃料电池重卡列为扶持对象，LNG重卡不属于政策界定的新能源范畴，无法享受配套专项扶持政策，进一步压制了市场中长期采购预期。

　　从市场场景分布来看，9月新能源重卡50%的渗透率，绝大部分来自封闭短倒、城市渣土和区域集疏运场景，干线仍然是燃气重卡和柴油车的基本盘。但留给燃气重卡的，是“气价足够低、线路足够长、补能条件足够成熟”的那一段越来越窄的窗口。

　　燃气重卡的市场份额正在被系统性压缩。

头部重卡企业集体转向新能源与出口赛道

　　面对国内燃气重卡市场的骤然降温，国内主流重卡企业普遍将增长重心转向了新能源与出口两大方向。中国重汽凭借出口业务的稳定增长，对冲了国内市场的下滑压力，9月中国重汽重卡批发销量约2.8万辆，同比实现1.2%的正增长，1-9月中国重汽市占率达到29.8%，同比提升2.4个百分点，稳居行业首位。陕汽集团直接锚定新能源赛道集中资源投入，一汽解放、北汽福田和东风商用车也均在新能源产品矩阵搭建和海外市场布局上加大了投入力度，试图在行业转型的窗口期抢占更多市场份额。

　　从1-9月的累计数据来看，头部重卡企业的市场份额集中度并未随燃气重卡市场的收缩而下降，前五强合计份额从去年同期的96.7%提升到97.3%，头部集中度不降反升，尾部企业在燃气赛道上的主动或被动收缩，实质是燃气重卡的竞争边界正在被新能源渗透重新划定。

行业仍在探索长期发展新路径

　　尽管当前燃气重卡市场短期遇冷，但天然气重卡在十五五期间仍将与燃油、新能源重卡形成三足鼎立的市场格局。矿区、港口、西部干线、南北物流通道仍然是燃气重卡的核心优势场景，依托本土气源禀赋、长途货运场景、完善加注基建三重优势叠加，燃气重卡在北方大宗干线运输的地位短期内仍难以被完全替代。

　　当前行业也在结合换电网络建设及气电混动重卡等新方向，试图突破长途干线场景的补能痛点。

　　哪些场景下燃气重卡仍能保持足够的经济性优势？气电混动的技术路线能否平衡运营成本与补能效率？未来的油气价差波动会给行业带来哪些新的变量？这些都是当前行业普遍关注的开放性问题。

(编辑：吴淑娟)