清晨的天光落在花江峡谷大桥湖蓝色的钢桁梁上，桥下云渡服务区的游客早早架起三脚架等待日出，关岭岸的草地上，为庆祝通车一周年准备的热气球正缓缓鼓胀。2026年9月28日，这座创下多项世界纪录的超级大桥迎来通车运营一周年，过去一年间，它跳出单纯的交通通行属性，让原本呼啸疾驰的过路车流转化为带动沿线百姓增收的产业增量，以硬核工程实力和创新文旅玩法，重新定义着国内桥旅融合的深度与广度。

　　作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州全境山地峡谷纵横交错，特殊地貌曾长期制约区域对外交流，却也造就了得天独厚的山地生态与桥梁资源。当地在126万座山头上架起超过3.2万座桥梁，世界高桥前100名中近半数坐落于此，“世界桥梁博物馆”的名号早已声名远扬。过去很长一段时间里，这些世界级大桥仅发挥基础通行功能，游客大多只是短时通过、远距离观赏，超级桥梁的景观价值、科普价值、经济价值始终未能得到充分释放。

　　立足旅游产业化发展大局和世界级旅游目的地建设目标，贵州主动跳出“桥梁仅为交通工程”的传统思维，创新提出桥旅融合发展理念，在桥梁立项、建设、运营全流程融入文旅、体育、乡村发展相关规划，统筹盘活山水、村寨、文化各类资源，全力将过往的“过路客”转化为消费客群，把工程流量转化为县域经济增量，依托超级桥梁带动沿线地区产业振兴、乡村提质，走出了一条交通赋能旅游、旅游反哺地方、工程带动富民的特色发展新路。

规划前置 兼顾通行安全与文旅开发

　　不同于不少地区“先建桥、后补旅游配套”的改造思路，贵州桥旅融合探索从源头就确立了规划同步的原则，在桥梁立项和设计阶段就同步谋划旅游开发，提前预留观光通道与观景空间，从根源上避免大桥建成后再进行改造的各类问题，在保障桥梁安全通行的基础上，为后续文旅开发留出充足空间。

　　2024年，贵州省交通运输厅联合省文化和旅游厅印发《贵州省桥旅融合项目质量等级划分与评定（试行）》，为全省桥旅融合项目建立统一标准，从制度层面明确了桥旅项目的开发边界与建设规范。以花江峡谷大桥为例，设计阶段工程师就前瞻性地预留了旅游设施预埋件，开工之初便同步编制了《花江峡谷大桥桥旅融合旅游区总体规划》，提出“桥上做吸引力、桥下做生产力”的整体布局，让旅游功能从大桥的设计图纸阶段就写入工程基因。

　　交通运输部管理干部学院专业实训中心主任李莲莲表示，贵州桥旅融合最大的启示，就是摒弃“先建桥、后补旅游”的思路，重大桥梁项目在立项、设计阶段就统筹研判旅游开发潜力，预留观光通道、观景空间，避免建成之后再改造，兼顾桥梁安全、通行功能与文旅开发。整个开发过程中，贵州始终坚守安全底线，坚持交通功能优先，不改动桥梁主体结构，依托现有设施提质升级，确保大桥的通行安全不受任何影响。

串珠成链 推动过境旅游转向全域协同

　　一座座世界级大桥建成投用后，贵州没有局限于单座桥梁的孤立开发，而是依托大桥串联周边景区与乡镇资源，避免单一景点孤立发展，以大桥作为流量枢纽带动区域协同，推动传统的过境旅游向全域旅游转型。从坝陵河大桥的初步尝试，到平塘“天空之桥”的稳步深耕，再到花江峡谷大桥的模式升级，贵州桥旅融合已经形成多点布局、多元发展的成熟格局。

　　坝陵河大桥率先开创高空运动、桥梁研学、科普观光新业态，打造专属桥梁博物馆，成为国内极具影响力的桥旅研学基地，将大桥与黄果树瀑布、滴水滩瀑布、红崖天书、茶马古道等周边资源串联，形成完整的旅游环线。平塘特大桥则联动“中国天眼”，融合天文科普、桥梁观光、山地度假元素，构建起成熟运营体系，持续带动地方餐饮、民宿、农特产品热销。龙里河大桥、北盘江大桥等桥梁也因地制宜开发观光打卡、峡谷游览项目，不断丰富全省桥旅产品矩阵。

　　贵州高速集团贵州中南锦天科技有限责任公司副总经理卓娅谈到，必须依托大桥串联周边资源，把大桥作为区域旅游的流量枢纽，带动周边景区、乡镇协同发展，推动过境旅游向全域旅游转型。如今，贵州境内的一座座大桥串珠成链，串联起黄果树、万峰林、龙宫、双乳峰等知名景区，进一步优化了全省山地旅游整体布局，撬动沿线群众就近就业、创业增收，实现重大工程建设与乡村全面振兴同频共振。

业态升级 打造桥旅融合3.0样板

　　作为“世界桥梁博物馆”的最新代表性作品，花江峡谷大桥全长2890米、主跨1420米，桥面距水面625米，“横竖都是世界第一”，先后获得“最高的桥”“最高的大桥水幕光影秀”两项吉尼斯世界纪录，还荣获艾蒂亚金奖“最佳产业创新奖”等多项荣誉，入选《时代》杂志“2026年全球100个最佳去处”，被CNN评为“2026年最伟大的地方”。

　　这座大桥的建成通车，标志着贵州桥旅融合发展迈入全新阶段。此前贵州桥旅融合历经两次跨越式发展，1.0时代突破交通设施单一功能，以坝陵河大桥为代表，实现登桥体验高空项目的基础功能，但没有配套服务区；2.0时代重构服务区空间价值，以平塘特大桥为代表，建成高品质服务区和配套酒店，但游客无法登上桥梁本体。花江峡谷大桥打造的桥旅融合3.0样板，首次实现“桥梁本体可进入、服务区可停留、多元业态可消费”的立体融合，配套建成云渡服务区、高空观光电梯及蹦极等体验项目，推出覆盖白天夜间的全时段旅游产品。

　　花江峡谷大桥桥旅融合服务区市场经营负责人黎灿介绍，桥上的抗风稳定板铺设了蓝色塑胶跑道，打造成高空竞速跑道；原本用于日常维护的桥梁检修通道被拓宽加固、加装围挡，变身可供游客行走的观光廊道。桥下的云渡服务区突破传统高速服务区定位，集观光、餐饮、文创、住宿于一体，集聚高空蹦极、非遗体验、特色餐饮等40余种业态。目前景区7大核心业态已有6项全面建成投用，涵盖桥梁观光电梯、玻璃观光大厅、桁梁景观廊道、大型灯光水幕秀、综合商业体、交投·千山奕境酒店。

　　黔西南州以花江峡谷大桥、万峰林两大文旅IP联动赋能，串联花江峡谷大桥—贞丰—安龙—兴义沿线资源，打造山地黄金旅游带，打破景点孤立发展的局限，以大桥流量引流，以万峰林成熟业态留客，把过境观光客转化为长期旅居康养人群。不少游客来到这里，不再只是短暂停留拍一张大桥照片就匆匆赶路，而是选择在峡谷周边住上两三天，深度体验高空项目、观赏夜间光影秀，感受当地的民族文化与山地风光。

流量转化 带动县域经济与乡村增收

　　桥旅融合的持续推进，给沿线县域经济和乡村发展带来了实实在在的变化，大桥引流效应让贞丰县游客接待量与旅游花费大幅增长，直接或间接创造大量就业岗位，推动沿线民宿与特色餐饮蓬勃发展。数据显示，自2025年9月28日通车至2026年9月，云渡服务区累计接待游客超330万人次，通行车辆突破80万辆次，平均每天近万人上桥，游客平均停留时间从1.5小时延长至4小时，二次消费占比从不足10％提升至33％。

　　2026年1月至9月，贞丰县接待游客人次、旅游综合花费保持强劲增长势头，同比分别上涨53.17%、51.33%，仅云渡服务区就接待游客270万人次，实现旅游综合营收1.51亿元。大桥项目直接创造就业岗位超过800个，间接带动周边就业5300余人，项目还带动贞丰县酒店入住率提升近24％，餐饮商户日均营收增长超200％。曾经深藏峡谷之中的花江村依托桥旅转型发展，40余名外出务工人员返乡创业，在建民宿13栋，小吃摊点50余家，当地村民人均年收入大幅提升，花江村村民年人均营收增至38600余元。

　　如今贞丰县旅游民宿达到55家，民宿入住率较大桥开通前上升18.6%，全年民宿营收达到350万元，民宿经济同比增长22%。桥旅热度同样拉动本土特色餐饮蓬勃发展，贞丰地摊火锅门店增至120家，带动就业2000人次，门店数量较大桥通车前增长20%。当地还围绕大桥持续谋划一批重大配套项目，云渡服务区配套基础设施项目总投资9226.46万元，花江峡谷大桥旅游区基础配套一期项目总投资8229.46万元，进一步夯实长远发展根基。

业态叠加 持续释放超级工程资源价值

　　贵州桥旅融合发展过程中，始终坚持多元业态叠加与品牌塑造，发展桥加体育、桥加研学、桥加康养等多业态组合，利用世界级大桥自带的传播属性放大品牌影响力，持续释放超级工程的资源价值。625米高空蹦极、高空竞速跑道、步步惊心、玻璃观光大厅、VR虚拟全龄蹦极等体育体验项目，吸引了大量追求刺激的年轻游客，“五一”期间，仅桥塔区及桥上二楼业态营收就较日常增长超320％。

　　夜间消费场景同样不断丰富，大型水幕光影秀以高桥为“幕布”，625咖啡、625茶轩等特色业态不断上新，“五一”期间景区推出露天音乐会和“夜观桥”市集，累计吸引夜间游客超2.3万人次，带动夜间消费增长超120％。2026年8月1日起，无人机灯光秀开启常态化演出，工作日每晚300架无人机搭配祈福灯笼，周末升级为1000架，让游客即便在夜间也能感受到超级大桥的独特魅力。

　　桥加研学的业态布局也在持续推进，坝陵河大桥打造的桥梁科普教育博物馆，是目前国内最大、贵州唯一以桥梁科普为主题的博物馆，开发出全国首个“桥梁STEAM”研学课程，围绕“桥遇科技”“桥遇自然”“桥遇人文”三大主题，针对不同学龄段开发27节精品课程，累计组织全国23个省份2000余所学校学生参加研学旅行营，还与多个国家的学生合作开展桥梁科普研学实践活动。

　　贵州基层社会治理创新高端智库研究员田芳指出，桥旅融合不能简单交给外来企业运营，要充分带动本地村民参与民宿经营、特色餐饮、农特产品销售，让大桥带来的旅游收益留在当地。如今，一座座世界级大桥不再只是横跨峡谷的钢铁建筑，更成为串联起周边山水、村寨、产业的核心枢纽，持续释放着超级工程的多元价值，为山地地区探索出一条可复制推广的交旅融合、产村共兴发展路径。

(编辑：吴淑娟)