2026年11月5日，富奥股份正式收到控股股东吉林省国有资本运营集团有限责任公司出具的国有股权无偿划转通知，这一涉及上市公司控制权变动的事项随即进入公众视野。根据通知内容，吉林省国资运营集团拟将其直接持有的占富奥股份总股本10.56%的A股股份，以及其控制的吉林省天亿投资有限公司持有的占富奥股份总股本19.28%的A股股份，全部无偿划转至中国第一汽车集团有限公司。两项划转股份相加，合计占富奥股份总股本的比例达到29.84%，这一动作直接拉开了两家汽车零部件上市公司控制权同步调整的序幕。

　　几乎在同一时段，富维股份也接到了来自控股股东吉林省亚东国有资本投资有限公司的相关通知，亚东投资拟将其持有的占富维股份总股本15.45%的股份，全部无偿划转至中国第一汽车集团有限公司。这两份几乎同步披露的无偿划转通知，指向了两家同在汽车零部件领域深耕多年的上市公司，也让市场清晰看到了本次股权调整的整体脉络。

股权划转完成后控制权结构全面调整

　　在本次无偿划转动作落地之前，富奥股份的股权结构中，中国一汽已经通过其全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司间接持有富奥股份25.70%的股份。待本次吉林省国资运营集团及天亿公司合计持有的29.84%股份完成无偿划转后，中国一汽将直接持有这部分股份，叠加此前通过全资子公司间接持有的股份，合计控制富奥股份的股权比例将达到55.54%，这一持股比例已经超过公司已发行股份的30%。

　　这意味着划转完成后，富奥股份的控股股东将由此前的吉林省国资运营集团正式变更为中国一汽，公司的实际控制人也将从吉林省人民政府国有资产监督管理委员会变更为国务院国有资产监督管理委员会。对于富维股份而言，本次亚东投资划出的15.45%股份将直接由中国一汽持有，叠加中国一汽通过一汽股权间接持有的14.94%股份，以及因上层股权划转后与富奥股份形成一致行动关系所间接持有的8.00%股份，中国一汽连同一致行动人合计持有富维股份的股权比例将达到38.39%。

　　划转完成后，富维股份的控股股东将由亚东投资变更为中国一汽，其实际控制人同样将从吉林省国资委变更为国务院国资委。值得注意的是，富奥股份自身持有的富维股份8.00%股份，在本次划转完成后持股数量和持股比例均保持不变，仅因上层股权关系的变动，按照《上市公司收购管理办法》的相关规定，与中国一汽、一汽股权构成一致行动关系。

　　截至目前，两家上市公司均在公告中明确提示，本次国有股权无偿划转事项尚需签署相关正式协议，履行国资监管部门的审批程序、经营者集中审查程序，取得对应证券交易所的合规性确认，最终还需在中国证券登记结算有限责任公司完成股份过户登记以及国有产权登记变更手续，整个流程能否最终完成以及具体的完成时间目前仍存在不确定性。

前三季度经营业绩出现阶段性波动

　　在披露股权划转相关事项的同期，富奥股份的前三季度经营数据也随之公开。数据显示，富奥股份前三季度实现营业收入105.7亿元，与上年同期相比下降12.96%；归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元，同比大幅下降71.59%。拆分到单季度来看，第三季度富奥股份的净利润出现6295万元的亏损，这也是公司当期经营数据中最受市场关注的部分。

　　针对第三季度出现的阶段性亏损，富奥股份梳理出多方面的直接影响因素。首先是下游整车客户的产销规模出现明显下滑，直接影响了零部件产品的配套出货量；其次是上游原材料价格上涨，进一步挤压了零部件生产环节的利润空间；同时下游客户出于自身经营压力，对配套零部件产品提出了降价要求，直接压缩了公司的产品利润；除此之外，公司旗下部分参股公司的投资收益出现明显减少，叠加当期研发投入的持续增加，多重因素共同作用下，最终导致第三季度出现阶段性亏损。

　　作为一家在汽车零部件领域经营多年的企业，富奥股份的产品覆盖底盘系统、热管理系统、转向及安全系统、智能网联等多个系列，此前也曾是中国一汽的全资子公司，2007年完成国有企业改制，2013年在深交所挂牌上市。在汽车行业整体向新能源转型的大背景下，公司的经营业绩波动也引发了市场的普遍关注，不少投资者也在关注，随着后续控制权的调整，公司的经营层面是否会出现相应的协同变化。

新增订单结构优化四季度经营迎支撑

　　就在行业普遍关注富奥股份阶段性业绩波动的同时，公司2026年第三季度的新增订单情况也对外披露。数据显示，第三季度富奥股份累计新增订单64项，所有订单的预计生命周期收入总额达到123.3亿元，其中新能源类订单的占比高达82.9%，这一订单结构清晰展现出公司在新能源汽车零部件配套领域的布局成果，也说明公司的产品结构正在快速向新能源方向倾斜。

　　从具体的生产经营安排来看，进入第四季度后，富奥股份的多项新业务和新产能将进入落地释放阶段。此前布局的全主动减振器将在四季度开始新增供货，第二条空气悬架产线也将正式投产运行，此前建设的武汉工厂也将迎来产能的逐步释放。这些新的供货和产能落地动作，将为公司后续的经营表现带来正向支撑，逐步对冲此前阶段性业绩波动带来的影响。

　　站在当前的时间节点，市场也在关注一系列尚未明确的问题。随着两家上市公司的实际控制人统一变更为国务院国资委，后续两家同属汽车零部件领域的企业之间是否会产生进一步的业务协同，新能源领域的大额订单能否顺利按计划交付落地，新投产的产线和新释放的产能能否达到预期的盈利水平，这些行业普遍关心的问题目前都还没有明确的答案，后续的相关进展也将持续受到市场各方的密切关注。

(编辑：张广德)