2026年10月8日，中国第一汽车股份有限公司、丰田汽车公司、广州汽车集团股份有限公司在广州正式签署全新战略合作框架协议，这一标志性事件直接推动运行多年的“南北丰田”分散运营格局走向一体化整合，丰田在华正式启动“中国ONE TOYOTA”战略，彻底告别过去两家合资企业各自为战的状态，转向全链路产业协同与技术共创的全新发展阶段。

　　根据三方达成的协议内容，广汽集团拟通过发行股份的方式，购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权，交易完成后，广汽集团将同时成为一汽丰田和广汽丰田两家合资公司共同的中方股东，统一统筹协调两家合资企业在研发、采购、生产、销售等全链条的相关工作。而一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，中国一汽也将成为广汽集团的重要战略股东，三方以股权为深度纽带，构建起央地车企与外资车企联动的全新合资合作模式。

　　在此之前，一汽丰田与广汽丰田作为丰田在华的两大合资载体，已经独立运营超过二十年，两家企业各自搭建了独立的研发体系、供应链网络、生产基地和销售渠道，部分车型布局、产能规划存在重叠，长期以来形成了资源分散、重复投入的运营状态。随着本次战略合作落地，“南北丰田”正式进入全链路统筹协同的新阶段，通过对本地化研发、供应链体系、生产基地、市场拓展的统一调度，能够充分放大规模协同效应，有效减少不必要的重复建设与资金投入，分摊电动化、智能化领域的高额技术创新成本。

本土化研发体系全面重构

　　伴随“中国ONE TOYOTA”战略同步推进的，是丰田在华本土化战略的深度转型，最核心的调整就是将车型开发的核心决策权从日本总部全面下放给中国本土团队，建立起由中国首席工程师体制主导的全新产品开发机制，实现商品定义与智能化配置环节完全在中国市场完成闭环决策。

　　这套中国首席工程师体制，是丰田将日本本土运行多年的“主查制度”结合中国市场实际需求优化而来的全新研发模式，作为车辆研发的第一责任人，中国本土的首席工程师将全程覆盖从商品企划、研发测试、生产落地到终端销售的全流程环节，拥有远高于以往的自主决策权限。目前丰田中国的中国首席工程师人数已经从最初的4人扩充至7人，越来越多熟悉中国市场消费习惯、了解本土智能电动车使用场景的本土工程师，开始主导全新车型的全周期开发工作。

　　为了进一步打通不同主体之间的研发壁垒，丰田还同步搭建起覆盖丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技有限公司的统一ONE R D研发体制，不同研发主体之间的人才交流、技术共享机制全面打通，三方合作的优势资源被集中起来，以更高的效率推进适配中国市场的智电技术研发落地。过去丰田一套全球车型的开发周期长达四五年，而这套全新的本土化研发体系落地后，产品迭代速度将大幅提升，适配中国市场两年一轮的消费需求变化节奏。

新生产基地与管理层调整同步落地

　　在生产端的布局上，丰田已经在上海全资设立雷克萨斯新能源工厂，目前这座工厂的建设进度已经接近尾声，即将正式竣工，按照规划将于明年实现首款国产纯电SUV的量产下线，这也是雷克萨斯品牌首次在中国落地全资建设的新能源整车生产基地，标志着丰田旗下豪华品牌的电动化本土化进程迈出关键一步。

　　与新工厂布局同步公布的还有管理层的重要人事调整，丰田正式任命太田资大出任丰田中国本部长，这位新任管理者同时拥有雷克萨斯品牌的任职经历和对中国市场的深度了解，此前他还曾担任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理，对一汽丰田的运营体系和全国经销商网络都十分熟悉，他的到任也被行业普遍视为丰田加快推进南北丰田渠道整合、产销协同的关键信号，与雷克萨斯上海新能源工厂明年投产的时间节点形成了紧密的呼应。

　　按照整合后的运营规划，南北丰田的销售端将成立全新的联合销售公司，丰田占股50%，一汽占股25%，广汽占股25%，双方旗下的经销商渠道将实现完全打通，所有门店都可以同时销售和维修全系列丰田品牌车型，过去两家合资企业为了各自冲销量目标向经销商压货的情况将得到改善，整个体系的库存周转效率将得到明显提升。

战略转向反向加码中国产业链

　　推动丰田做出这一系列深度调整的直接动因，来自于当前全球汽车市场的双重挑战：一方面，中国新能源车企持续加速出海，正在逐步蚕食丰田此前拥有优势的海外传统市场基本盘；另一方面，丰田自身在中国市场的份额出现结构性下滑，2026年1至6月，丰田在中国市场累计销量69.47万辆，同比下滑17.1%，这一幅度是同期丰田全球销量2.9%同比跌幅的近六倍，其中一汽丰田上半年销量同比下滑27.4%，广汽丰田同比下滑6.3%，雷克萨斯品牌也出现16%的同比下滑。

　　面对这样的市场压力，丰田没有选择收缩在华业务的投入，反而反向加码对中国市场的投资，希望借助中国成熟完善的新能源汽车产业链优势，补齐自身在智能软件开发、纯电车型快速迭代方面的短板。过去丰田的全球产品逻辑是将成熟车型从日本总部引入各个区域市场，而现在这套逻辑已经被彻底改写，中国市场不再是全球车型的承接市场，反而成为了技术创新的源头。

　　丰田的核心战略目标也从过去单纯提振在华销量，升级为搭建“中国研发、全球复用”的全新产业循环，由中国本土团队主导开发的新能源车型、纯电平台相关的成熟经验，在经过中国市场的验证打磨之后，将反向输出到丰田的全球各个区域市场，实现中国技术成果的全球复用。

　　不少行业观察者也提出了值得关注的开放性问题：南北丰田的整合过程中，不同企业的管理文化、原有渠道体系、产品定位如何实现平稳磨合，本土化研发体系的效率提升能否真正跟上中国市场的迭代节奏，中国团队主导开发的车型后续反向输出全球市场的路径能否顺畅落地，这些都将成为后续行业持续关注的核心方向。

(编辑：曲昂)