2026年11月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正式对外公布，将为旗下Cybertruck车型新增一个生产班次，全力赶在明年6月至7月产线拆除、转产无人驾驶出租车Cybercab之前，完成该车型当前所有的积压订单。这一生产安排的调整，距离马斯克此前透露将逐步停止得克萨斯州超级工厂Cybertruck生产的表态仅间隔一日，也让这款从发布起就自带极高关注度的电动皮卡，迎来了其生产周期内最后一段集中冲刺交付的阶段。

　　在得州超级工厂的Cybertruck生产车间内，原本两班倒的生产节奏将被打破，新增的生产班次会让原本已经满负荷运转的生产线进一步提升产出效率。车间内负责不锈钢车身焊接、内饰组装、整车检测的工位，都将迎来新一批轮班的工人，原本在交接班时段短暂停转的部分生产设备，也将在新的班次安排下保持更长时间的运行，尽可能压缩每一台新车的生产周期，加快积压订单的流转速度。

生产调整的核心背景

　　据IT之家报道，马斯克当地时间周六在社交平台X上公开发文称，目前Cybertruck的积压订单量远超特斯拉在明年6月至7月左右拆除生产线、为Cybercab扩产之前所能完成的数量，因此企业将增加一个额外班次，尽可能确保按时完成所有订单。这一表态直接点明了此次新增生产班次的核心动因，就是要在产线腾挪给新项目之前，尽可能消化掉所有尚未交付的用户订单，避免出现已下单用户无法提车的情况。

　　在此之前一日，马斯克已经对外透露，特斯拉计划明年逐步停止得克萨斯州工厂的Cybertruck生产，调配相关生产资源用于Cybercab项目。作为特斯拉推进自动驾驶战略、由传统车企向人工智能与机器人企业转型的重要布局，Cybercab是一款双座无人驾驶出租车，全车没有方向盘、油门和刹车踏板，完全依靠自动驾驶系统完成行驶操作，该车型的产能建设已经进入关键推进阶段，需要得州超级工厂腾出对应的生产空间与配套资源。

　　公开资料显示，Cybertruck于2019年11月正式发布，设计灵感源自1982年科幻电影《银翼杀手》，采用棱角分明的不锈钢车身结构，2023年7月首辆量产车在美国得州超级工厂制造完成，同年11月30日开启北美交付。不过这款自带科幻属性的车型，市场表现始终不及早期预期，市场机构凯利蓝皮书统计数据显示，该车型在美国市场销量存在明显波动，距离此前设定的年销25万辆目标仍有较大差距。2025年，Cybertruck在美国市场的销量仅为20237辆，较2024年的38965辆同比下滑48%，市场表现持续疲软。

同步推进的配套价格调整

　　就在宣布新增生产班次的同期，特斯拉也对美国市场的Cybertruck售价做出了调整，整体售价最高涨幅达到9%，同时暂停了入门版双电机全轮驱动车型的新订单接收。这一价格调整与订单限制的安排，恰好和产线即将拆除、产能要向Cybercab倾斜的时间节点形成呼应，不再新增的入门版订单，也能进一步压缩后续需要交付的订单总量，让新增的生产班次可以集中精力消化此前已经积累的存量订单。

　　调整后，Cybertruck在美国市场的Premium AWD版本售价达到92490美元，配置最高的版本售价则超过10万美元，达到102490美元。回顾2026年全年的价格变动，该车型的价格已经经历了多次上调，2月入门版双电机全轮驱动车型首发定价为59990美元，上线不到十天就上调至69990美元，Premium AWD版本年初定价为79990美元，8月上调至84990美元，后续又再次上调至当前的92490美元，全年价格涨幅十分明显。

　　目前得州超级工厂是全球范围内已知唯一具备Cybertruck量产能力的生产基地，这款车型特殊的不锈钢车身结构和独特的生产工艺，对生产线的配套设备有着极高的专属要求，特斯拉方面也没有对外公布将Cybertruck产线转移到其他工厂继续生产的相关计划，这也意味着在明年年中得州工厂的产线拆除之后，这款车型的生产就将正式画上句号，后续不会再有新的量产车走下生产线。

Cybercab项目的产能承接安排

　　按照特斯拉公开的产品规划，Cybercab采用拆箱式制造流程，通过子组件并行生产、再进行总装的方式提升生产效率并优化制造成本，和传统燃油车、普通电动汽车的生产流程有着明显区别。根据美国环保署公开的数据，该车整备质量为1412公斤，搭载47.6千瓦时电池组与单台163千瓦电机，实验室工况续航达673公里，据特斯拉官方数据，其预估能效达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度，投入网约车运营场景后预计每公里出行成本约0.84元人民币。

　　目前特斯拉无人驾驶网约车业务已经覆盖美国佛罗里达州坦帕、奥兰多、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州旧金山湾区等多个地区，首台Cybercab整车已于2026年2月下线，4月正式开启批量生产，9月正式在美国投入运营。2026年9月中旬，Cybercab还开始在北京、上海等多个城市陆续展出，迎来国内首次公开亮相，不过该展出仅涉及产品设计与技术理念展示，不涉及在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。

　　在当前的生产安排下，得州超级工厂的Cybertruck生产线将在明年6月至7月完成全部存量订单交付后启动拆除工作，原有生产区域将完成改造，切换为适配Cybercab拆箱式制造流程的全新产线，大幅提升这款无人驾驶出租车的产能规模。不少行业观察者也提出了多个值得关注的问题：新增的生产班次能否在短短几个月时间内消化完所有积压的存量订单，Cybertruck特殊的不锈钢车身工艺在多班次高强度生产下能否保持稳定的产品良率，已经下单的用户是否都能在产线拆除前顺利提到车辆，这些问题的答案都要在接下来几个月的生产推进过程中逐步揭晓。

(编辑：张广德)