11月2日，中国—阿曼投资合作推介会在北京举行，中集集团与阿曼投资局在推介会现场正式签署战略合作协议。双方的合作方向集中在港口物流、绿色能源及产业本地化三大核心领域，具体落地场景覆盖港口装备、铁路运输、多式联运体系建设，以及天然气和氢能（氨醇）的储运与加注基础设施搭建。截至目前，这份战略合作协议并未对外披露涉及的交易金额，也没有绑定任何具体落地项目，整体框架指向一条尚未完全成型的跨区域清洁能源物流链条。

　　在不少公众的固有印象中，中集集团的核心标签始终是集装箱制造企业，集装箱业务至今仍是支撑公司基本盘的“压舱石”。但过去几年间，中集集团的业务重心已经在持续向能源装备方向偏移，旗下中集安瑞科早已构建起覆盖氢能“制、储、运、加、用”全链条的能力矩阵，相关产品包含储氢球罐、高压气氢储运装备、加氢站设备等多个品类，同时还运营着氢气年产能4800万方的在营项目。

　　在中集集团2026年新年献词中，曾提及两个容易被市场忽略的行业细节：全国首台低温液氨运输车首次应用于绿氨项目，全国首台30MPa氢气运输车正式投运。这些装备的核心作用并非解决制氢环节的技术问题，而是打通氢转化为氨之后的装载、运输、加注全流程堵点，这也意味着中集集团此次带到阿曼市场的并非单一的装备报价单，而是一套已经在国内市场经过实际项目验证的系统化清洁能源储运加注解决方案。

合作双方的核心诉求高度匹配

　　阿曼投资局是阿曼的主权财富基金，2020年由该国多个国有基金合并组建而成，核心职能是管理阿曼的国家资产并在国内外开展投资业务，推动本国经济多元化转型。截至2025年底，阿曼投资局的资产规模约为600亿美元，当年投资回报率在全球主权财富基金中排名第三，公开市场回报率位列第一。

　　不同于普通的产业运营商，阿曼投资局的核心投资逻辑并非直接采购现成装备，而是希望通过引入具备技术实力的外部合作伙伴，在阿曼本地留下可长期运营的产业能力，实现本土产业价值的持续创造。这份战略合作协议中明确提及的技术协同、产业投资及本地化发展相关内容，恰好完全契合阿曼投资局的核心诉求，跳出了传统的单向装备采购合作模式。

　　从氢能产业的技术特性来看，氢气在常温环境下的体积能量密度极低，很难直接开展长距离跨境运输，当前全球范围内的主流解决方案是先将氢气转化为氨或者甲醇，再通过海运方式完成规模化外运。阿曼在杜库姆布局的绿氢项目正是完全沿着这条技术逻辑推进，当地ACME公司在杜库姆的绿氢和绿氨项目第二阶段和第三阶段合计投资42亿美元，建成后可实现年产80万吨绿氨和14.2万吨绿氢的产能，商业运营时间分别定在2030年和2033年。

差异化赛道选择避开红海竞争

　　事实上，中集集团并非第一家进入阿曼氢能市场的中国企业。2025年初，阳光氢能就已经中标ACME阿曼320MW绿色合成氨项目的水电解制氢系统，为项目提供多套1000Nm³/h碱性制氢装备；2026年3月，双良节能的16台绿电智能制氢系统正式启运阿曼，用于ACME日产300吨绿氨项目的生产运营，制氢端的出海赛道已经聚集了大量参与者，市场竞争日趋激烈。

　　中集集团最终选择切入储运和加注环节，直接避开了当前已经变得十分拥挤的电解槽制氢赛道，精准踩中了阿曼绿氢战略的结构性刚需。阿曼官方设定的产业目标是2030年年产绿氢规模超过100万吨，远期到2050年达到850万吨，如此庞大的产能规模决定了阿曼不可能仅靠本地市场消纳全部绿氢产品，必须将大部分氢气转化为氨或甲醇的形态对外出口，而绿氨产能要顺利外运，就必须配套对应的罐箱、储罐、运输船和加注设施，这正是中集集团瞄准的物理物流通道底座。

　　此前中集安瑞科在国内已经积累了储运加注全环节的装备制造和项目运营经验，旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司还在2026年7月与中石化签订了12000立方米LNG加注船协议，该船计划于2028年完成交付，投入运营后将进一步完善国内沿海LNG加注网络，补足绿色航运加注设施缺口，相关技术和运营经验完全可以平移到阿曼市场的项目当中。

协议落地仍面临多重变量考验

　　从当前的属性来看，这份战略合作协议更接近双方共同认可的产业发展路线图，还不属于可以直接计入上市公司报表的正式订单，后续实质进展需要观察杜库姆港首批绿氨罐箱装船及加注设施的实质性走通情况。整个协议的后续落地过程，还将面临三大核心变量的考验。

　　第一个变量是阿曼绿氨项目的投产节奏，能否与中集集团相关装备的交付时序完全匹配。如果当地绿氨项目的投产进度出现调整，对应的储运加注装备的交付计划也需要同步跟进，双方的协同效率将直接影响整个链条的落地速度。第二个变量是本地化产能留存要求的颗粒度，以及阿曼本土现有的工业配套支撑能力，能否满足相关装备后续运维、零部件供应的实际需求，这直接关系到产业本地化目标的最终落地效果。

　　第三个变量是绿氨实际出口承购量不及预期，带来的储运资产周转率爬坡压力。如果后续国际市场对阿曼绿氨的采购需求没有达到前期规划的规模，已经投入建设的储运加注设施的利用率将受到直接影响，相关资产的回本周期也会随之拉长。

　　这些尚未明确的变量，也让市场普遍关注几个核心问题：不同项目之间的时序差能否通过灵活的产能调度顺利消化，阿曼本土的工业配套体系能否支撑起整套清洁能源物流链的长期稳定运行，储运环节的投入产出账最终能否算通。

(编辑：曹凤芹)