第九届中国国际进口博览会在上海拉开帷幕，汽车及智慧出行展区内人头攒动，各家跨国车企的展台上，最新的车型与前沿技术成果依次排布，不少观众驻足在展车前，仔细观察车身细节、体验车内的智能交互功能。与往年不同的是，本届进博会上，跨国车企在中国的研发和产品定义方式正发生深刻转变，从过去“在中国为中国”转向“在中国为世界”，日益注重本土自研技术矩阵并推向全球市场，进博会也成为这些企业展示本土创新成果、传递全新战略方向的重要窗口。

跨国车企在华研发战略全面升级

　　作为连续第九次亮相进博会的“全勤生”，大众汽车集团在本届展会上带来旗下大众汽车、奥迪、保时捷的七款重磅车型，包括四款新能源车型以及一款车型的中国公众首秀，同时通过新一代沉浸式交互体验展具“数字幻方”，直观展示集团本土自研一体化技术矩阵VEGA的软件支柱——CEA的硬核实力。这也是大众汽车集团（中国）升级至“深耕中国，共赢全球”全新发展战略后，首次亮相国家级开放平台，呈现其战略转型成果交付的最新答卷。

　　大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，中国是大众汽车集团关键的创新策源地，也正日益成为集团面向全球市场重要的产品与技术枢纽。通过持续强化在华本土技术实力，集团正加速为中国客户带来更多创新体验，同时推动在中国开发的智能化、电动化技术及新一代产品走向更广泛的全球市场。依托中国市场活跃的创新生态、持续优化的成本结构及高效的开发体系，集团正在推动在华开发的技术及车型服务于更多市场，尤其是具有广阔增长潜力的全球南方市场。

　　大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德谈到，四年前集团开启了“在中国，为中国”战略转型，彻底强化了集团在中国市场的竞争力，让创新更贴近客户，把中国的速度与技术创新活力与大众汽车一贯坚持的工程优势、对安全及质量的严苛标准深度融合，本土自研的一体化技术矩阵正是这一转型的切实成果，不仅强化了本土市场的竞争力，更为集团打开了中国之外市场的全新业务机遇。

　　保时捷与奥迪也分别以专属车型和设立创新技术中心深化本土研发，保时捷推出的中国专属Panamera尽享版展现了贴合中国消费者需求的产品策略，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，进博会是品牌展示产品、倾听客户需求、深化本土合作的重要平台，Panamera尽享版就是品牌推出中国专属车型的又一力作。奥迪创新技术中心（AITC）在进博会开幕首日于上海正式开业，该中心由奥迪股份公司与上汽集团合资组建，具备整车开发与端到端研发能力，奥迪全球CEO高德诺表示，中国是奥迪全球转型与长期成功的关键，品牌致力于将全球优势与更强的本土创新能力、更快的研发响应速度以及更贴合中国消费者需求的产品相结合，进一步巩固奥迪在中国市场的地位。

本土自研技术矩阵实现规模化落地

　　在本届进博会开展前一周，大众汽车集团（中国）正式发布了首个本土自研一体化技术矩阵“VEGA”，这也是大众汽车集团成为中国市场唯一一家拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企。完整搭载VEGA技术矩阵的首批车型——大众汽车 ID. ERA 5X 及 ID. AURA L5也在本届进博会上集体亮相，让公众能够更加直接、深入地了解大众汽车集团强大的本土自研技术实力。

　　VEGA的命名取自北半球最明亮的恒星之一——织女星，是大众汽车集团（中国）为中国用户需求打造的、自主可控且持续迭代的本土自研一体化技术矩阵，它将本土创新成果与大众汽车集团顶尖的工程标准深度融合，坚持安全至上，为用户提供覆盖全场景的高品质驾控表现与可靠稳定性，打造出整体表现最优的完整技术方案。这套技术矩阵融合电子电气架构、新一代整车平台和高级驾驶辅助系统三大集团自研的核心技术，实现技术之间的深度协同，通过核心技术自主、敏捷迭代，为客户带来贯穿全生命周期、持续进化、值得信赖的驾乘体验。

　　大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官、大众汽车集团（中国）首席技术官吴博锐指出，VEGA是集团过去四年持续深耕本土研发体系的重要成果，从电子电气架构到新能源整车平台，再到可靠的高级驾驶辅助功能，集团致力于打造值得信赖、安全可靠的智能出行体验，这正是“大众黄金标准”的最好例证，将大众汽车数十年来积累的工程技术实力，转化为严苛的测试与验证流程，重新定义汽车行业在安全、品质和可靠性方面的标杆。

　　这套技术矩阵搭载850V高压快充系统，目标在2027年实现L3级自动驾驶技术就绪，依托集团自主开发的工具链C-Brain，将软件验证和智能驾驶测试的单功能测试时长从最长3天压缩至2到3小时，大幅提升了技术迭代的效率。目前，大众汽车集团正推动CMP平台与CEA电子电气架构在全球南方市场的本地化应用，为集团面向全球南方市场的新一代车型奠定技术基础，在中国生产的大众汽车品牌及捷达品牌车型已开始向中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦及撒哈拉以南非洲地区出口，并计划于2026年底前进一步拓展至墨西哥、埃及和越南等七个新市场。

产业链协同推动创新成果反向输出

　　通用汽车通过延长与上汽的合资期，以全球标准赋能本土创新，所有相关车型都在本土完成设计与生产，本届进博会上，通用汽车展出了多款搭载本土辅助驾驶技术的凯迪拉克车型，直观展现了本土研发与全球标准融合后的落地成果。汽车供应链加速迭代，外资零部件企业深度跟随中国车企研发节奏，依托本土研发中心联合开发，将中国孵化的创新成果反向输出至全球市场，成为汽车产业创新流动的全新脉络。

　　博世中国研发的电气化智能化新品，会优先适配中国市场的实际使用场景，完成落地验证后再反哺全球其他市场，安波福与安赛路米塔尔等企业也将中国优先适配的技术和新材料逐步推向全球应用。这些外资零部件企业扎根中国市场，深度参与到中国汽车产业的快速迭代过程中，依托中国海量的真实道路场景和完善的上下游配套体系，快速完成技术的打磨与优化，再将经过市场验证的成熟方案输送到全球各地，大幅降低了技术在其他市场落地的试错成本。

　　完整的产业链生态与海量真实场景使中国成为全球汽车技术最优试验场，源自中国场景的汽车技术正在重塑全球汽车产业链的创新格局。从过去跨国车企将成熟技术引入中国市场进行本地化适配，到如今依托中国的创新生态完成前沿技术的研发、验证，再反向输送到全球市场，整个汽车产业的创新流动方向已经发生了根本性的转变。

　　在这一轮产业转型过程中，哪些此前在特定场景下表现优异的技术能够适配全球不同地区的复杂路况与使用习惯，不同市场的消费者会对这些源自中国的创新技术给出怎样的反馈，成本控制能否支撑这些技术在全球范围内的规模化普及，这些都是行业内普遍关注的开放性问题，也将成为未来全球汽车产业创新发展过程中逐步得到解答的核心议题。

(编辑：杨学萍)