2026年11月6日，小米汽车正式对外官宣新一轮内部架构调整，全新的国际业务部正式挂牌成立，汽车部副总裁于立国将兼任该部门总经理，直接向集团CEO、汽车部总裁雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。这一组织层面的重要变动，意味着小米汽车筹备多时的出海进程，已经从前期的调研对接阶段全面转入实质性落地推进的全新周期，此前外界关注的全球化布局节奏也随之进一步清晰。

　　不少行业观察者此前就注意到，小米汽车的出海筹备工作早已悄然启动，并非此次架构调整才刚刚起步。早在今年5月，小米汽车就已经先行设立了海外业务筹备组，同样由时任汽车部副总裁的于立国兼任组长，核心任务是开展海外重点市场的前期调研、政策对接与资源梳理工作，为后续正式的业务落地搭建基础框架。从临时筹备组升级为拥有完整权责的正式国际业务部，也让小米汽车的海外拓展拥有了更稳定的组织支撑，各项落地动作的推进效率也将得到进一步提升。

全链条组织架构覆盖出海全流程

　　新成立的小米汽车国际业务部搭建了覆盖海外业务全生命周期的完整组织体系，没有留下明显的职能空白。其中GTM部、销售部、网络发展部、交付物流部、用户服务部、综合管理部以及后续将逐步落地的海外各地区部，所有相关业务线条的工作都统一向总经理于立国汇报，确保从市场进入策略制定到终端用户服务的全流程指令能够高效传导，避免跨部门沟通带来的效率损耗。

　　除此之外，国际业务部还单独设立了汽车国际市场部，该部门的相关工作采用双线汇报机制，同时向国际业务部总经理于立国和集团副总裁、CMO许斐汇报。这种设置既能够保障汽车海外市场的品牌动作与小米集团整体的全球品牌策略保持统一，也能让汽车业务的本地化市场需求得到充分响应，兼顾集团层面的资源协同与汽车业务的独立特性。

　　这套完整的组织架构几乎覆盖了汽车出海过程中所有的核心环节，从前期的市场进入规划、销售网络搭建，到车辆的跨境运输、本地交付，再到后续的用户售后、日常运营，每一个环节都有对应的专职团队负责推进，足以看出小米汽车在国际化布局上并非临时起意，而是经过了长时间系统性的规划设计。

核心负责人履历覆盖全业务链条

　　此次被任命兼任国际业务部总经理的于立国，拥有覆盖汽车产业全链条的丰富从业经历，能够为小米汽车的出海推进提供连贯且扎实的支撑。在加入小米汽车之前，他曾担任北汽极狐事业部总裁，对传统汽车产业的运营逻辑有着深刻的理解。2022年1月正式加入小米汽车之后，他的岗位经历覆盖了多个核心板块，先后担任副总裁兼北京总部政委、产品部总经理，2025年又开始分管智能制造部、工厂与体系运营部。

　　这样的职业路径让于立国对小米汽车从产品定义、研发落地到工厂制造、体系运营的全流程都拥有完整的内部视角，并非仅从单一职能维度切入海外业务推进。从前期的海外筹备组组长，到如今正式出任国际业务部总经理，岗位角色的延续性也让此前半年多的筹备工作成果能够直接承接落地，不需要经历漫长的重新磨合过程，大幅降低了组织切换带来的衔接成本。

出海路线图与组织调整完全对齐

　　此次国际业务部的正式成立，完全匹配小米汽车此前对外公开的出海时间表，没有出现节奏上的偏差。根据小米集团合伙人兼总裁卢伟冰确认的信息，小米汽车预计将在2027年下半年正式启动全球化进程，出海策略选择了行业内并不常见的“先难后易”路径，首站直接锁定竞争最为激烈的欧洲市场，核心突破口选在德国。

　　按照已经披露的整体推进路径，小米汽车的出海将遵循先进入发达国家、后拓展发展中国家，先布局中高端市场、后覆盖中端市场，先落地右舵车市场、后推进左舵车市场的顺序。选择德国作为首个核心突破口，背后的考量十分清晰，德国是全球汽车工业的核心发源地之一，也是全球汽车技术标准与消费趋势的风向标，如果能够在竞争激烈的德国市场站稳脚跟，小米汽车的品牌实力与产品品质就能获得全球市场的直接背书，后续向其他区域市场拓展的难度也将大幅降低。

　　按照此前披露的后续规划，在2027年下半年正式进入欧洲市场之后，小米汽车还将在2028年上半年正式进入右舵车市场，逐步覆盖英国、日本、澳大利亚等国家和地区。在此之前，小米汽车已经在欧洲启动了研发中心的筹建工作，落位慕尼黑的研发中心定位为高性能车、豪华车及高性能豪华车的设计能力中心，将承担研发与造型设计、高性能车开发、豪华定义、欧洲用户体验与产品定义，以及对欧供应商与高校的前瞻研究五大核心任务，为后续的本地产品适配提供支撑。

　　值得注意的是，小米手机业务此前已经覆盖全球100多个国家和地区，在海外市场积累的成熟渠道资源、售后网络运营经验以及本地化团队能力，都可以直接复用在汽车业务的出海过程中，为小米汽车的海外拓展提供已经被验证过的成熟体系支撑。不过在汽车产业全球竞争日趋激烈的当下，海外市场的合规要求、用户使用习惯、售后服务体系搭建都与国内市场存在明显差异，小米汽车能否依托新成立的国际业务部顺利推进各项落地动作，在竞争激烈的欧洲市场打开局面，哪些具体场景的本地化适配仍需要进一步调整优化，出海初期的成本投入能否控制在合理区间，这些问题都还需要后续的实际运营来给出答案。

(编辑：曹凤芹)