9月，国内乘用车市场传统“金九”旺季成色严重不足，MPV细分市场更是交出了一份远低于行业平均水平的冷清成绩单。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的零售统计数据，当月国内MPV整体零售销量仅为6.6万辆，同比下降31.1%，环比下降12.3%，在所有乘用车大类中跌幅最为突出。整个MPV市场没有任何一款车型月度销量突破1万辆，排名当月销量榜首的丰田赛那，单月零售量也仅为5849辆，头部车型的销量规模较往年同期出现明显收缩。

　　从整体乘用车大盘来看，9月国内狭义乘用车市场零售销量达到161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%，其中轿车销量63.6万辆，同比下降37.7%，环比增长5.8%；SUV销量91.6万辆，同比下降19.0%，环比增长5.9%。对比之下，MPV市场不仅没有跟随大盘实现环比修复，反而出现了两位数的环比下滑，成为当月车市中为数不多的环比走弱的细分品类。1至9月，国内MPV市场累计零售销量为64.4万辆，同比下降20.5%，整体市场体量处在持续收缩的通道当中。

市场需求端出现多重结构性变化

　　MPV市场的大幅走弱，背后是消费端长期积累的多重变化共同作用的结果。此前支撑MPV市场增长的核心动力来自二胎家庭、商务接待、公司用车三大方向，如今这三大传统拉动力量的支撑作用正在逐步减弱。随着市面上可供消费者选择的车型品类不断丰富，不同价位、不同定位的产品覆盖了更多细分使用场景，消费者的购车选择变得更加多元，很难再将消费需求集中到少数几款MPV产品上。

　　与此同时，MPV产品本身的质量和可靠性持续提升，不少早期购买MPV的用户车辆使用状态依旧良好，直接拉长了整个品类的换车周期，存量置换需求的释放节奏随之放缓。更值得注意的是，近年来大七座SUV产品快速迭代，不少采用“2+2+3”座位布局的SUV，内部空间表现已经和同级别MPV不相上下，同时依托后轮转向等技术加持，车辆操控灵活性远超传统MPV，直接分流了大量原本计划选购MPV的潜在家庭用户。

　　全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，MPV市场9月销量表现不理想，背后原因多样，这是MPV市场需求发生变化的真实反映。近两年新能源高端MPV扎堆上新，市场不缺新车，而是缺新增需求。过去MPV市场相对稳固的用户基本盘正在出现松动，原本属于MPV的“七座家用车”使用场景定义权，正在逐步向其他品类车型迁移。

高端新能源MPV赛道陷入“池小鱼多”竞争局面

　　过去两年，众多车企纷纷将高端新能源MPV视为新的销量增长蓝海，集中资源扎堆布局这一赛道，大量全新产品接连上市。但从当前的市场反馈来看，MPV整体市场容量本就偏小，新增需求的增长速度远远跟不上新品上市的速度，直接导致赛道内的竞争烈度快速攀升，不少新上市的车型销量表现远未达到车企的预期。

　　部分入局较晚的车型，由于自身品牌力积累不足，产品定位和市场真实需求出现偏差，同时在定价策略上忽视了消费者对性价比的实际诉求，上市之后很难在拥挤的赛道中抢到稳定的市场份额。9月MPV销量前20车型合计总销量为53793辆，相比8月前20车型总销量大幅减少9000多辆，市场的头部聚集效应进一步凸显，中小品牌的生存空间被持续挤压。

　　中国人民大学应用经济学院教授刘瑞认为，现在的MPV市场，已经很难再有爆款，缺乏持久爆款，以及上市新车型的市场热度来得快、去得也快，几乎成为如今MPV新车市场的特点之一。也正因爆款后劲不足，在一定程度上影响了整体市场销量。不少曾经月销轻松破万的热门车型，9月销量直接出现腰斩，即便拥有头部技术品牌光环加持的产品，也很难长期维持稳定的高销量表现。

市场内部结构正在发生深层转变

　　虽然MPV整体市场体量偏小，月度大盘持续承压，但市场内部的产品结构已经出现了十分明显的转变。新能源MPV的市场渗透率正在快速提升，原本以商务接待为绝对核心的市场属性，正在逐步向家用市场倾斜，整个行业呈现出高端化与家用化并行的全新发展态势。自主品牌在MPV市场的份额占比已经达到64.2%，成为绝对的市场主力，合资品牌的市场份额被持续压缩，仅占35.8%。

　　30万元以上的高端新能源MPV细分市场，最近一段时间的市场规模正在快速增长，以往只有在五六十万元价位段才能见到的后轮转向、高阶智能驾驶等高端配置，如今已经下探到30万元价位段，用更低的门槛为消费者提供了更丰富的使用体验，有望在一定程度上拓宽整个MPV市场的整体容量。不少主打家用属性的高性价比新能源MPV，也凭借更低的使用成本和灵活的空间设计，收获了大量多孩家庭用户的认可。

　　面对当前激烈的市场竞争环境，车企想要在MPV赛道站稳脚跟，不能再依靠过去简单堆配置、蹭热点的粗放式打法。只有通过持续的核心技术创新，结合真实的用户需求做出精准的市场定位和差异化的产品策略，同时不断加强自身的品牌建设积累用户口碑，才能在有限的市场空间里找到属于自己的细分赛道，把握住为数不多的增量机遇。

(编辑：杨学萍)