财湃新闻 中国中车（01766.HK）对外公布了近期签署的重大合同明细、前三季度经营数据，同时公司控股股东的增持计划目前仍处于执行阶段。

　　公司发布的公告显示，今年6月至10月期间，公司累计签订总金额约710.2亿元的重大合同，具体构成包括：动车组新造及高级修业务对应金额429.7亿元，机车业务122.3亿元，货车业务45.3亿元，城轨车辆业务40.5亿元，此外储能与风电设备业务签约额达58.7亿元。上述合同总金额约占公司2025年营业收入的26%。从订单结构来看，这批合同能为公司未来1-2年的收入形成较为扎实的支撑，其中储能与风电板块58.7亿元的签约规模，也反映出新业务板块已经脱离配套附属定位，成为订单构成中独立的增长来源。需要说明的是，这批合同是6-10月陆续签署后集中在本次公告中披露，并不代表所有新增订单都将在四季度确认收入。

　　从经营业绩来看，公司前三季度整体经营保持稳健，累计实现营业收入1946.85亿元，同比增长5.88%；归母净利润103.14亿元，同比增长3.70%。但拆分单季度数据来看，第三季度公司实现营收630.03亿元，同比下滑1.73%；归母净利润23.23亿元，同比下滑13.97%，和第二季度46.12亿元的归母净利润相比，单季盈利规模接近腰斩。东吴证券对此分析指出，第三季度动车组招标的签单落地时间偏晚，当期高毛利的动车组交付规模仅约70亿元，业务占比出现明显下滑，再加上去年同期的汇兑收益在本期转为汇兑损失，两方面因素共同挤压了单季度利润空间。后续业绩走向的核心判断节点在于：如果本次利润下滑仅仅是签单延迟、交付后移带来的时间差影响，那么第四季度的业绩将会回补此前的缺口；但如果第四季度动车组交付规模仍未出现明显提升，那么问题就不再是交付节奏波动，而是需求端出现变化，这也将成为判断公司当前投资逻辑是否成立的核心分界点。

　　另外还有一项容易被市场忽视的信息：公司控股股东中车集团此前推出的6个月增持计划仍在执行窗口期内，该计划自2026年7月20日启动，截止时间为2027年1月19日，相关内容在三季报中同步进行了披露。目前仍在存续期的增持窗口，能为公司股价带来一定的心理层面支撑，但具体的增持实际力度，还需要后续发布的公告数据来验证。

　　以上内容基于公开资料整理，不构成投资建议。