四季度落地窗口逼近，宁德时代第三代神行超充电池的首搭归属仍未落定。东风汽车从今年二季度起就与宁德时代展开密集谈判，计划通过组建合资公司的方式，换取这款全新超充电池的首搭权、稳定保供承诺以及核心供应话语权，赶在产品正式量产落地前锁定先发优势。

　　据21世纪经济报道，东风汽车从今年二季度起就在与宁德时代积极谈判，试图锁定第三代神行超充电池的首搭权。双方计划组建合资公司开展深入合作，对东风而言，此举意在换取电池供应上的话语权，以及新电池的首搭权、保供承诺等核心权益。

第三代神行超充电池的技术特性与行业竞争格局

　　第三代神行超充电池于今年四月正式发布，这款产品最直观的优势体现在充电效率上，常温环境下从亏电状态到完全充满仅需六分钟，充电速度明显优于比亚迪二代刀片电池。不少普通消费者可能对超充电池的充电倍率概念并不熟悉，简单来说，10C的充电倍率意味着电池可以在短短6分钟内完成从0到100%的完整充电流程，相当于车辆停靠在充电桩旁，车主下车买一瓶水的功夫，车辆就已经补能完毕可以继续上路。

　　目前比亚迪二代刀片电池已经完成了大规模的技术下放，相关产品已经搭载到售价七万元级的平价车型上，同时一汽红旗下一代纯电平台也已经完成了该款电池的定点外采量产工作，相关车型后续将陆续推向市场。在超充技术的赛道上，不同技术路线的产品已经开始在消费市场正面交锋，谁能率先拿出体验更优、覆盖更广的量产方案，谁就有可能在接下来的纯电车型市场竞争中抢占先机。

东风与宁德时代签署集团级战略合作协议

　　10月29日，东风汽车与宁德时代正式签署集团级别的战略合作协议，双方合作的核心方向聚焦在超换一体补能生态的布局上，同时将联合开展下一代超充技术的联合开发工作。按照协议约定，东风旗下的岚图、猛士、奕境等多个品牌，将成为首批搭载十C及以上规格超充产品的品牌，双方还将在全国范围内合作共建换电站，打通超充和换电两种补能模式的衔接通道。

　　从实际的车辆生产场景来看，未来东风旗下的新车型在设计之初就会预留好适配超充电池的接口和散热结构，车辆驶下总装线之后，工人可以直接将标准化的超充电池模块安装到位，后续车主在使用过程中，既可以选择在超充桩上快速补能，也可以驶入换电站在几十秒内完成电池更换，彻底摆脱长时间等待充电的困扰。

　　值得注意的是，东风与宁德时代的合作并非临时起意，双方早在2016年就签署了首个战略合作协议，2018年宁德时代专为运营车打造的国内首款快充长寿命电芯，就已经在东风的车型上实现了首次量产应用，多年的合作基础也为本次更深层次的合资布局提供了支撑。

动力电池行业的供需关系与市场格局

　　各家车企不惜投入资源争夺全新电池技术的首搭权，背后折射出整个行业对单一供应商既警惕又依赖的复杂心态。过去两年间，国内动力电池行业曾经出现过明显的“去宁化”趋势，不少车企都在尝试扶持第二、第三供应商，试图分散供应链风险，但从最终的市场数据来看，宁德时代的市场份额并没有出现下滑，反而保持了稳步提升的态势。

　　今年前九个月，宁德时代始终稳居国内动力电池装机量第一名，整体市场份额达到百分之四十三点八，接近整个国内市场的半壁江山。这也让不少车企陷入两难的境地：一方面，车企不希望自己的核心电池供应完全被单一厂商掌控，试图通过引入更多供应商来掌握更多议价权；另一方面，宁德时代在产能规模、技术迭代速度和供应链稳定性上的优势，又让车企很难在短时间内找到可以完全替代的合作方。

　　这种警惕与依赖交织的状态，也让全新电池技术的首搭权成为了车企和电池厂商谈判的重要筹码，在新技术最终量产上车之前，首搭权的归属悬念本身，就成为了双方博弈的核心焦点。

宁德时代向补能生态的业务延伸布局

　　宁德时代今年将换电业务列为核心主推方向，希望以标准化的电池块作为统一接口，拉拢更多车企加入进来，共同搭建覆盖更广的公共补能网络。为了打通不同业务板块之间的协作壁垒，宁德时代近期对乘用车体系的人事安排做出调整，安排换电业务的负责人同时兼任市场体系联席总裁，从组织架构层面消除动力电池生产和换电业务之间的沟通障碍。

　　这也意味着宁德时代的业务边界正在逐步向外拓展，不再仅仅局限于单一的电池单品制造，而是开始向覆盖用户全使用周期的补能生态方向延伸。按照规划，宁德时代的超换一体站计划在年底之前铺设到四千多座，加入其换电合作网络的车企队伍也在持续扩大，目前已经涵盖蔚来、奇瑞、北汽、长安、广汽等多家不同背景的车企。

　　整个国内换电市场的格局也随之发生变化，逐步演变为蔚来、宁德时代与第三方运营商三方并存的竞合状态，不同主体之间既存在业务上的竞争，也在部分场景下展开资源共享层面的合作。

　　随着超充和换电网络的持续铺开，行业也开始出现不少值得关注的开放性问题：标准化的电池块是否能适配所有不同品牌的车型设计，大规模铺设补能网络的成本最终会由谁来承担，普通消费者是否会在新技术普及的过程中获得实实在在的使用便利，这些问题目前都还没有明确的答案，整个行业的后续走向仍有待观察。

(编辑：姜心源)