电子机械制动系统（EMB）正在汽车智能化的浪潮中迎来规模化落地的关键节点，坐标系智能创始人兼CEO颜士富明确判断，今年是EMB规模化量产的第一年。从当前行业整体进展来看，多家头部供应商的合计出货量已经突破10万件，市场上已有四五款车型完成量产搭载，行业普遍预计明年至少会有二十款相关车型正式落地，覆盖不同品牌、不同定位的多款产品。作为国内较早推进EMB量产落地的企业，坐标系智能的EMB产品已于今年3月正式启动量产，经过半年多的市场实际运行，相关产品的市场反馈保持稳定，行业对这项技术的落地信心正在持续提升。

　　很多普通消费者对EMB的运行逻辑并不熟悉，这套系统完全跳出了传统液压制动的技术路径，通过电机直接驱动车轮端的刹车机构，用电子信号替代过去依靠液压油传递制动力的模式。简单来说，驾驶员踩下刹车踏板的动作，不再是推动油管内的油液传递压力，而是直接向轮端的电机发送控制指令，整套系统的响应速度大幅提升，能够更好适配智能驾驶技术对底盘执行层及时、精准响应指令的核心要求。在高阶智能驾驶快速普及的当下，上层智驾算法规划好行驶路径和操作指令后，底盘执行端的响应效率直接决定了整车的行驶安全，EMB正是支撑这一需求的核心硬件之一。

成本下探 瞄准主流车型市场

　　当前阶段，EMB的搭载场景还主要集中在40万元级别的高端车型上，多数以选配的形式面向消费者提供，颜士富的核心目标，就是推动这项技术快速下探，从高端车型的选配配置，逐步转变为20万元级主流家用车型的标准配置。他在公开活动中公布了四个轮端执行器3488元的报价，明确表示这套安全相关的工程化产品，完全可以通过工程化优化的方式把成本控制在合理区间，不需要维持过高的溢价，甚至在20万元级别的车型配套场景下，企业也能够实现盈利。

　　过去很长一段时间里，传统液压制动系统的市场主要由外资企业主导，其全球统一的成本构成和盈利目标，长期维持着相关产品的价格高位。而EMB作为全新的技术路径，不需要沿用传统液压系统的复杂管路、油液等部件，通过持续的工程化迭代和规模化量产，完全可以把整体配套成本压缩到主流车型能够接受的范围，让更多普通消费者也能享受到这项技术带来的安全提升。不少行业从业者都在关注，随着后续量产规模持续扩大，这套系统的成本还有没有进一步下探的空间，最终的普及门槛能够降到什么水平。

安全冗余设计 回应行业可靠性关切

　　从EMB技术诞生之初，行业内就始终存在针对电控刹车可靠性的质疑，不少用户和从业者都提出疑问，完全依靠电信号驱动的制动系统，会不会在极端工况下出现失效的情况。针对这一普遍关切，颜士富表示，电控系统所使用的芯片、电阻等各类零部件，全部依托大规模标准化的成熟供应链生产制造，所有产品在出厂前都经过了各类极端严苛工况的反复验证，截至目前的市场实际反馈中，还没有出现过严重的售后问题。

　　为了进一步保障运行安全，这套EMB系统采用了四轮独立控制的架构，同时搭载了完整的冗余设计，系统运行过程中会通过数字化手段持续监测所有核心部件的工作状态，一旦发现异常可以提前发出预警，整套系统的核心价值之一就是能够有效缩短制动距离，全方位保障车辆行驶安全。不同于传统液压制动系统在电控失效后还能依靠人力踩踏板传递部分制动力的特性，EMB没有传统液压备份结构，因此行业也普遍关注，这套系统的多重冗余设计，能不能完全覆盖所有可能出现的单点故障场景，彻底消除用户的安全顾虑。

产业链协同 推进智驾底盘深度融合

　　在智能驾驶和底盘技术深度融合的行业趋势下，坐标系智能不再是单纯向整车厂供应零部件，而是深度参与到整车的前期开发流程中，和车企协同设计整车的供电架构和通信架构，让EMB系统能够和整车的其他智驾部件实现更顺畅的协同运行。从当前国内的产业链配套情况来看，除了微控制器MCU这类核心部件目前还主要依赖外资品牌供应之外，其余绝大多数相关芯片都已经具备了国产化替代的条件，后续技术普及的关键，更多取决于整车厂的接受程度和规模化量产之后的成本优势。

　　面对行业内不断加剧的市场竞争，坐标系智能的核心优势在于已经形成了完整的量产交付能力，目前其自主开发的控制算法、轮端执行器、线控踏板以及整套系统架构，都已经实现量产落地，并且还在持续迭代优化。在把EMB相关产品做深做透的基础上，企业还制定了后续的产品规划，计划在2028年正式实现转向相关产品的量产落地，进一步拓展自身在线控底盘领域的产品覆盖范围。

　　随着后续搭载EMB的量产车型数量持续增加，颜士富预计，20万套的年出货量将是坐标系智能的典型经营拐点，如果终端市场的销售表现符合预期，这个拐点有可能在2027年就到来，如果市场拓展进度慢于预期，这个时间节点可能会相应推迟两年。整个行业也在持续观察，随着相关政策对高阶智驾制动冗余的强制要求逐步落地，EMB的市场普及速度会不会进一步加快，最终真正走进绝大多数普通消费者的日常用车场景中。

(编辑：姜心源)