10月22日，奥迪正式宣布一系列在华管理层调整决定，任命张俊为奥迪中国总裁，这也是奥迪中国历史上首位华人总裁。同时奥迪中国首次设立首席运营官岗位，由原奥迪运动有限公司总经理Rolf Michl出任，两人将共同组成精简后的奥迪中国管理董事会，主导在华全部核心业务决策，这一调整将大幅缩短此前多层级的汇报流程，让中国市场的决策响应速度得到显著提升。张俊将于11月1日正式就任，紧接着，作为奥迪在华双品牌战略重要基础的奥迪创新技术中心，也将于11月5日在上海正式启幕，一系列密集落地的动作，标志着奥迪在华业务的本土化运营进入全新阶段。

　　本次管理层调整的核心指向，是破解奥迪在华市场当前面临的销量与盈利双重承压局面。相关数据显示，2025年奥迪在华交付61.75万辆，同比下滑约5%，2026年上半年奥迪在华交付量进一步同比下滑近两成，同时中国市场贡献的利润降幅远超同期销量下滑幅度，量价同步承压的态势明显。新的双人管理架构，将打破此前南北奥迪体系长期存在的平衡僵局，实现资源的高效统筹配置，为奥迪在华双品牌战略的推进扫清管理层面的障碍。

首位华人总裁的复合履历背景

　　张俊拥有超过20年的国际汽车行业管理经验，履新前担任奇瑞国际副总经理兼奇瑞品牌海外事业部总经理，主导奇瑞欧洲区域相关业务，对中国本土车企的运营逻辑和出海路径有着深入理解。更早之前，他曾在Stellantis集团担任阿尔法·罗密欧和DS汽车的中国区总经理，还在日产汽车体系内负责过日本及北美市场的相关业务，积累了丰富的国际豪华品牌运营经验。

　　2018年至2020年期间，张俊曾以奥迪中国高级管理人员的身份，深度参与上汽奥迪销售组织的筹建工作，同时跟进一汽奥迪多个核心战略项目，对奥迪在华两大合资体系的内部运作逻辑、业务流程都十分熟悉。奥迪方面评价称，张俊兼具国际豪华汽车业务经验和对中国汽车市场、本土品牌的深入了解，完全适配奥迪当下推进在华转型的核心需求。

　　作为新加坡籍职业经理人，张俊的从业经历覆盖了国际主流车企的不同区域市场、不同品牌定位，既熟悉国际豪华品牌的造车标准、体系规则，也深谙中国本土市场的消费需求、供应链特点和新势力品牌的竞争打法，这种跨体系的复合履历，正是奥迪当前推进本土化战略所急需的核心能力。

　　在新的管理分工中，张俊将主要负责奥迪在中国市场的战略方向制定、业务调整规划，结合本土市场实际情况明确“做什么、变什么、怎么变”，而来自奥迪总部的首席运营官Rolf Michl，则主要负责评估相关方案是否符合奥迪全球规则、如何在奥迪全球体系内完成落地执行，这种“中国决策者+德国运营者”的搭配，既保证了本土化决策的灵活性，也兼顾了奥迪全球统一的品牌标准和体系要求。

精简管理架构与半年密集高管换防

　　本次奥迪中国将管理董事会精简为张俊与Rolf Michl二人主导的双人架构，是奥迪入华近40年来首次打破传统的外派高管主导模式，将核心决策权大幅前移至中国市场。此前奥迪中国的管理体系需要多层级向德国总部汇报，漫长的决策链条往往导致很多适配中国市场的调整方案错过最佳落地窗口，无法跟上中国汽车市场快速演变的节奏。

　　近半年来，一汽奥迪、上汽奥迪及奥迪中国已经密集完成了多项高管换防动作，从今年4月开始的奥迪在华高管调整至此已基本收尾。今年4月1日，奥迪与一汽的两家合资公司率先完成换帅，原奥迪美国总裁Daniel Weissland接替安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理，来自奥迪总部的Jörg Menges也接任了相关核心管理岗位，南北奥迪的核心管理团队全部完成更新。

　　此前奥迪中国总裁岗位在五年内已经经历了三次更换，此前的三位总裁均长期在大众集团体系内任职，分别拥有销售、生产技术和财务管理背景，任期大多维持在两年左右，始终未能理顺南北奥迪的协同关系。新的双人董事会架构，将彻底改变此前多层级审批的决策模式，大幅压缩决策链路，让奥迪中国可以针对中国市场的快速变化做出即时响应。

　　奥迪中国方面表示，中国市场的快速演变对汽车生产商提出了更高要求，奥迪正在建立精简、聚焦的管理架构，加强在中国的运营和领导能力，组建一支融合全球经验、本地市场认知和高度执行力的领导团队。奥迪集团CEO高德诺表示，中国是奥迪最重要的市场之一，通过张俊和Rolf Michl的组合，奥迪正在强化本地领导团队，将国际经验与对中国市场、奥迪品牌的深刻理解相结合，目标是坚定落地战略，更快响应客户需求，持续提升竞争力。

双品牌战略的推进路径与配套布局

　　奥迪在华双品牌战略的核心定位十分清晰，一汽奥迪将主攻燃油四环品牌，延续奥迪在燃油豪华车市场的传统优势，守住基本盘市场份额，而上汽奥迪则主攻电动字母品牌，聚焦新能源智能化赛道，面向中国市场的新能源消费群体推出专属产品。此前南北奥迪的产品布局长期存在重叠，上汽奥迪推出的多款燃油车型与一汽奥迪的主销产品形成直接竞争，同品牌两个渠道在同一价格带内的相互挤压，消耗了渠道利润和品牌溢价，新管理层的首要目标就是打破这种内耗式的平衡僵局，实现两大体系的资源高效配置。

　　11月5日即将在上海正式启幕的奥迪创新技术中心，是支撑双品牌战略落地的核心基础平台。今年4月，奥迪与上汽签署深化合作协议，明确计划在上海设立奥迪创新技术中心，基于下一代数字化平台开发四款新车型，该技术中心将成为奥迪在中国开展本土化研发、适配中国市场智能化需求的核心载体，为上汽奥迪的电动字母品牌提供技术支撑。

　　奥迪集团CEO透露，奥迪正计划与华为展开合作，基于华为的架构在中国研发并生产下一代A8车型，这一合作被视为奥迪挽救当前下滑销量与盈利水平的快捷破局之路。不过目前奥迪内部针对这一合作方案仍存在争议，相关细节尚未完全敲定。如果该合作最终落地，将成为奥迪在华推进本土化智能网联转型的标志性动作，借助华为在智能驾驶、智能座舱领域的技术积累，快速补齐奥迪在华新能源智能化领域的短板。

　　从启用首位华人总裁、搭建精简双人董事会，到落地上海创新技术中心、推进本土化技术合作，奥迪正在中国市场推出一系列前所未有的本土化融合战略，将中国市场作为集团最重要的转型市场进行资源倾斜。这套全新的管理架构和配套布局，能否帮助奥迪理顺南北奥迪的协同关系，快速跟上中国新能源汽车市场的竞争节奏，扭转当前销量和利润双双承压的局面，后续的市场表现值得持续关注。

(编辑：吴淑娟)