财湃新闻 2026年10月，特斯拉第二代Roadster正式亮相，这款融合汽车与航天技术的双座电动超跑，计划于2028年启动量产，自2017年首次公开原型车以来，历经近11年的研发推进，终于以完整的技术形态出现在公众视野中。新车凭借与SpaceX联合研发的跨界技术配置，打破了传统电动超跑的性能边界，也成为特斯拉在自动驾驶商业化推进关键节点上，对外展示技术探索能力的重要载体。

航天技术跨界下放的核心配置

　　第二代Roadster最核心的技术亮点，是搭载特斯拉与SpaceX联合研发的A71冷气推进系统，这套技术源自航天器姿态控制方案，无需燃料燃烧，依靠高压惰性气体定向喷射产生推力。车身各处布置的碳纤维缠绕高压气瓶总容积达600升，可储存约250公斤压缩空气，全车共设置10个喷嘴，能够实现多方向喷气，向下喷气完成短时离地，侧向喷气用于空中姿态稳定，向后喷气辅助整车加速。

　　与A71冷气推进系统搭配的车底风扇吸附系统，可通过抽走底盘与地面之间的空气形成负压，将车身牢牢压向路面，大幅提升车辆抓地力，让Roadster过弯时的横向加速度最高达到2g，即便在静止状态下也能产生足够下压力，支撑车辆实现倒挂行驶的特殊工况。两套系统相互配合，让车辆能够完成冲上近乎垂直墙面、吸附在屋顶、空中翻滚、飞越车队等一系列突破传统汽车物理边界的动作。

　　特斯拉工程副总裁Lars Moravy介绍，整套冷气推进系统的推力超过80千牛，车内可用空间几乎被碳纤维压力容器填满，气罐支持重复充注，无需依赖特殊燃料，大幅降低了这套特殊推进系统的日常使用门槛。特斯拉研发这款车的核心目标，就是突破现有跑车的性能极限，冲击各类赛道纪录，将电动超跑的性能边界拓展到全新维度。

多版本配置与性能参数细节

　　第二代Roadster共推出性能版、推进版和火箭版三款配置，不同版本的定位和使用场景有着明确区分。其中性能版为双座公路车型，配备主动空气动力学与多模式吸力系统，可在公共道路合法行驶，0至97公里每小时加速不到1.6秒，面向普通超跑爱好者开放预订。推进版为双座赛道专用车型，在性能版基础上增加车尾冷气推进器，0至97公里每小时加速不到0.9秒，仅面向赛道使用场景开放。

　　定位最高的火箭版为单座邀请制车型，车身周围全面布置冷气推进器，是三款车型中唯一具备完整空中机动能力的版本，0至97公里每小时加速最快不到0.59秒，最高时速超过400公里每小时，整车续航里程超过483公里。该版本明确标注未获得公共道路使用批准，仅可在封闭场地内开展测试和演示，不会面向普通消费者开放公开预订通道。

　　在车身设计层面，第二代Roadster外观采用简约科技风格，配备隐藏式大灯与贯穿式尾灯，航天级车漆具备多种特殊防护能力，车窗有色玻璃参考宇航服面罩设计，搭配钛金属装饰提升整车质感。内饰采用纯白搭配灰色超细纤维麂皮的配色方案，使用手动操控机构、固定式座椅实现减重，整车广泛使用镁、钛、碳纤维等轻质高强度材料，进一步抵消推进系统和储气瓶带来的额外重量，保障整车的动力推重比表现。

全球预订规则与量产推进安排

　　目前第二代Roadster的预订通道已在中美两地同步开放，不同市场的预订规则存在一定差异。美国市场中，性能版的预订意向金为5万美元，推进版的预订意向金达到25万美元，火箭版仅接受定向邀请，不对外公开开放预订。中国官网目前仅开放性能版的预订通道，意向金为33.2万元人民币，支持全额退款，预订用户需要在提交订单后的10天内完成意向金付款，官方表示较早提交订单的用户将优先获得交付资格。

　　马斯克在发布会上确认，第二代Roadster的量产工作将于2028年正式启动，生产场地预计安排在得州超级工厂进行，目前官方尚未公布三款车型的最终售价。从2017年特斯拉首次展示Roadster原型车，到2026年正式完成车型亮相，整个研发周期跨度约11年，是特斯拉旗下跳票时间最长的车型之一，此前马斯克就曾多次在公开场合提及，新款Roadster将配备特殊升级包，能够实现短途飞行的特殊功能。

　　马斯克称第二代Roadster是最后几辆人类驾驶汽车中的佼佼者，甚至明确表示安全并非该车的首要目标，这款车的定位并非面向大众市场的日常代步车型，而是面向极致驾驶爱好者打造的特殊性能产品。对于不同司法管辖区内的道路合法性问题，马斯克并未给出统一的明确答复，仅表示部分版本能够满足对应区域的上路要求，具体合规情况需要结合各地的机动车管理规则确定。

行业商业化背景下的产品定位

　　尽管第二代Roadster的发布会全程展示了极端的人类驾驶体验，但自动驾驶仍是特斯拉和整个行业更值得推进的商业化未来。当前Robotaxi赛道正从技术狂热转入盈利计算阶段，Waymo和小马智行等头部企业的运营规模持续扩大，但全行业普遍尚未实现盈利，特斯拉自身的Robotaxi和FSD系统也面临商业化兑现迟缓的问题，整个自动驾驶赛道都笼罩在盈利焦虑的氛围中。

　　在自动驾驶盈利焦虑和财报节点的行业背景下，这款融合航天技术的Roadster本质上是重塑特斯拉技术先锋形象的强心针，它通过SpaceX航天技术的跨界下放，暂时转移了市场对自动驾驶商业化落地进度的关注。但限量生产且部分版本无法合法上路的设定表明，这款特殊超跑无法改变Robotaxi赛道的盈利账本，整个自动驾驶行业真正需要突破的核心未来，依然是自动驾驶技术的大规模商业化落地。

　　据独立研究机构Battle Road Research测算，若第二代Roadster在投产首年销售7000辆，以均价28万美元计算，将为特斯拉带来近20亿美元的年化营收，并使市场预期的2027年营收提升约2%，对于特斯拉的整体营收贡献占比相对有限。这款车型的核心价值更多集中在技术演示和品牌光环层面，通过航天技术向民用汽车领域的下放，打通全新的技术转化路径，为后续低空载人运载装备的研发提供新的技术路线参考。

(编辑：曹凤芹)