财π新闻 综合央视新闻2026年10月7日报道，国庆假期最后一天，大量自驾车主陆续踏上返程路途，交通运输部此前发布的预测数据显示，今年国庆假期新能源车平均出行量达到日常的1.8倍，全国各大高速公路服务区的充电桩再次迎来高强度使用考验。为缓解充电桩排队等候的突出压力，部分高速公路服务区在车流高峰时段推行充电“八分饱”举措，即当车辆电量充至80%左右时，引导车主主动结束充电、驶离充电车位，将有限的桩位资源让给后续等待的车辆。这一举措落地后，充电桩周转效率得到明显提升，不少车主的实际等候时间大幅缩短，收获了不少正面评价，但也有部分车主提出疑问，担心每次充电无法充满会对车辆电池造成损害，同时好奇这种“八分饱”的充电引导模式是否会成为高速服务区的长期常态。

多地服务区试点高峰时段充电限流举措

在湖北交投枣阳北服务区，充电区域外围专门安排了工作人员疏导等候车辆靠边有序停放，逐车为等待充电的车主发放充电序号，通过分轮叫号、按序放行的方式维持充电秩序，避免出现车辆无序争抢桩位的混乱情况。在车流高峰时段，当车辆电量充到80%左右时，现场工作人员会主动引导车辆驶离充电桩，将空出的充电位置留给后方排队的车辆。这一调整直接缩短了单台车辆占用充电桩的时长，同一时段内服务区能够服务的充电车辆数量明显增加，不少原本以为要长时间排队的车主都感受到了等候时间的缩短。

车主慕先生表示，自己抵达服务区时看到充电队伍排得很长，原本做好了长时间等待的准备，没想到实际等候时间比预想的要短很多，他完全能够理解这项临时调整的初衷，节假日出行车辆数量过多，充到80%的电量完全可以支撑车辆行驶到下一个服务区再进行补能，如果每辆车都坚持要把电量完全充满，后面排队的车主等待时间会成倍增加，大家互相配合提升整体通行效率，对所有出行的车主都有好处。

连霍高速江苏段彭城服务区同样被列入交通运输部发布的充电特别繁忙服务区清单，从10月5日中午开始，该服务区就迎来了返程充电高峰。服务区负责人张强介绍，高峰时段现场工作人员会主动劝导车主，在电量达到70%到80%区间后及时驶离充电车位，在多项疏导措施的共同作用下，该服务区单小时最多可以周转82台充电车辆，桩位周转速度较此前有明显加快。

“八分饱”阈值设置有明确科学依据

湖北交投新能源公司副总经理邱新元介绍，80%这个充电上限阈值并不是随意设定的，节前运营方结合锂电池的充电特性，联合电力专家完成了完整的测算论证工作。锂电池在0到80%的电量区间属于高效快充段，这个阶段充电功率高、补能速度快，能够在短时间内为车辆补充大量续航；当电量超过80%之后，车辆自带的电池保护机制就会启动，充电过程进入涓流慢充阶段，充电功率会出现断崖式下降，后续补能的耗时会成倍增加。

从实际充电时长来看，剩余20%电量的充电时长，基本等同于前80%电量的充电时长，如果每台车辆都坚持将电量从80%充到100%，单台车辆占用充电桩的时间就会直接翻倍，原本就紧张的桩位资源会被进一步消耗，后续排队车主的等候时间也会大幅拉长。国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭也表示，目前市面上的电动汽车基本都采用锂电池作为动力来源，锂电池的充电过程天然分为两个阶段，0至80%的高效快充阶段能够保障补能效率，电量突破80%后进入的涓流慢充模式，主要作用是保护电芯安全，避免电池出现过充问题。

不少车主担心多次只充到80%就结束充电，会对车辆电池造成损伤，邱新元对此作出解释，新能源汽车在高速行驶之后，电池温度往往处于比较高的状态，如果在这种情况下还坚持将电量完全充满，电池更容易出现发热情况，反而会对电池使用寿命造成负面影响。锂电池的充电寿命并不是按照常规认知中的充电次数来计算的，浅充浅放的使用方式并不会对电池造成损害，反而更符合锂电池的使用特性。

“八分饱”为高峰临时应急措施并非常态

湖北交投新能源公司已经对服务区的充电桩系统完成了专门设置，只有在遇到车流高峰、充电车位供不应求的情况下，系统才会将充电上限动态调整到80%至85%区间，这项限流措施并不会一直持续启用，等到服务区车流回落、充电车位不再出现排队情况之后，系统就会自动恢复原有设置，车主可以正常将车辆电量完全充满，不会受到任何限制。

从全国范围的运营数据来看，2026年国庆假期前三天，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施进行统计分析，全国高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次，日均98.95万次，较去年国庆假期同期增长48.41%；充电量达到7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，较去年国庆假期同期增长49.39%，假期充电需求的集中爆发是推行临时限流措施的核心背景。

根据交通运输部的研判，高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点，每天从10时开始，高速公路服务区充电场站的车辆数量开始显著增加，21时之后车流逐步回落，充电需求也随之减少，其中10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加，对应的充电高峰时段分别为10月5日的11时至21时，10月6日的10时至22时。为了缓解高峰时段的充电压力，交通运输部在中秋国庆假期前就建立了充电特别繁忙服务区清单，在这些重点服务区通过增加移动充电设备、大功率快充设备等方式扩充补能供给能力，尽可能满足车主的充电需求。

针对有续航焦虑的车主，相关运营方也给出了出行参考建议，车主可以通过“e路畅通”小程序实时查询沿途服务区充电桩的空闲状态，提前规划好补能路线，尽量避开充电高峰时段前往服务区补能，不要等到车辆电量过低时才临时寻找充电点位。如果遇到目标服务区充电排队时间过长的情况，可以选择从最近的高速出口驶出，到周边城区的充电站完成补能，既可以避开高速服务区的排队人流，也能享受到更实惠的充电电价。

(编辑：张广德)