财π新闻 综合《纽约时报》2026年10月5日报道，受乌克兰无人机袭击俄罗斯炼油厂影响，俄罗斯多地出现燃油供应短缺情况，大量当地消费者将购车目标转向来自中国的电动汽车，直接推动当地新能源汽车市场规模在短时间内实现翻倍增长，中国品牌电动车成为当前俄罗斯汽车市场的热门选择。

燃油供应紧张催生购车需求转向

作为全球主要石油生产国之一，俄罗斯长期以来能够维持低廉的汽油价格，当地消费者此前普遍更倾向于选择燃油车型，国内电动汽车产业的发展进度相对缓慢。今年7月乌克兰无人机袭击俄罗斯炼油厂之后，俄罗斯各地加油站陆续出现车辆排起长队等待加油的现象，不少司机为了加上油需要耗费数小时时间，甚至跑多个站点也无法获得符合标准的燃油。

为了缓解燃油供应危机，俄罗斯政府允许市场销售低标号汽油和柴油，但这类品质较低的燃油投入使用后，直接引发了不少车辆的故障问题。有莫斯科的沃尔沃维修门店统计，在8月的两周时间里，门店就收到了15台柴油过滤器堵塞的车辆，相关故障均指向使用了不符合标准的低品质燃油。这种加油难、燃油品质无保障的现状，直接推动大量俄罗斯消费者放弃传统燃油车，转而将目光投向不需要依赖燃油供应的电动汽车。

俄罗斯知名汽车行业专家谢尔盖·采利科夫此前先后拥有过20多辆燃油车，涵盖沃尔沃、大众、路虎等多个海外品牌，在遭遇多次加油失败的经历后，他最终选择购入一辆中国品牌长城汽车生产的纯电动掀背车。他表示自己当时尝试给车辆加油，先后跑了附近五个加油站，只找到柴油或低标号汽油，完全不想花费时间在漫长的排队过程中。由于市场需求在短时间内集中爆发，他购入的这款中国品牌纯电车型，价格在几天之内就上涨了约2000美元。

中国电动车市场销量实现大幅跃升

自6月底以来，俄罗斯电动汽车市场规模已经翻了一倍多，当前当地市场上销售的绝大多数电动汽车都来自中国，这一市场变化也直观体现出俄罗斯为应对西方制裁而推进的经济转向趋势。根据俄罗斯工业和贸易部发布的数据，今年1月至8月期间，俄罗斯电动汽车（含混合动力车）的累计销量超过8.3万辆，而去年同期的销量仅为4.3万辆，同比增长幅度接近一倍。

由谢尔盖·采利科夫领导的汽车研究机构Avtostat发布的数据显示，截至9月底，纯电动汽车和插电式混合动力车的市场占比已经达到俄罗斯汽车市场的11.5%，而今年年初这一比例仅约为5%。目前俄罗斯的电动汽车市场份额已经略高于美国，但和中国市场45%的电动汽车占比相比仍存在明显差距。从前三季度的整体销售情况来看，俄罗斯累计售出约9.87万辆电动汽车，同比增长92.6%，市场增长速度远超行业此前的预期。

位于莫斯科西北部的大型经销商园区内，原本以销售欧美日韩品牌汽车为主，如今40多家门店中已经有超过25家转为中国品牌展厅，不少过去生产西方品牌车型的本土工厂，现在也转而组装基于中国设计的电动汽车。当地基于中国设计的电动汽车品牌Evolute的门店经理表示，当前园区内已经没有任何库存，甚至不再接受消费者的新车等候登记。莫斯科当地的电动车经销商EN Cars的日均销量，已经从之前的每月2至3辆，快速增长至每天2至3辆，市场需求的爆发速度远超经销商的备货能力。

随着燃油危机持续发酵，当地电动汽车经销商的库存被快速抢购一空，二手电动汽车的网上挂牌信息也出现大幅减少，不少想要购入二手电动车的消费者甚至很难找到合适的在售车源。

配套基础设施建设持续推进

长期以来，俄罗斯作为石油生产大国，低廉的油价让当地没有快速扩张电动汽车充电网络的动力，加上当地不同主要城市之间距离遥远，严酷的冬季气候也要求电动汽车产品针对当地环境进行大幅调整，多重因素共同制约了俄罗斯电动汽车产业的发展速度。随着近期电动汽车销量的快速增长，当地充电基础设施的短板也开始显现，莫斯科街头的充电站前也出现了排队现象，尽管排队时长相对加油站要短不少，但不少居民仍然认为当前的充电基础设施数量不足以支撑大规模普及电动汽车。

俄罗斯政府从2022年开始就出台相关政策推动电动汽车产业发展，当年启动了针对快速充电站和电网接入的补贴政策，2023年更新的相关法规进一步要求新建建筑必须配备电动汽车基础设施。在相关政策的推动下，俄罗斯的公共充电站数量从2022年的不足1500个，已经增长至今年的8000多个。除此之外，俄罗斯多地还出台了配套优惠政策，纯电动汽车在许多地区可以免缴交通税，在莫斯科等大城市还能享有停车费减免的福利，进一步降低了电动汽车的使用成本。

俄罗斯最大充电站运营商Punkt E的CEO康斯坦丁·阿利亚比耶夫表示，最近几周，旗下充电站的使用需求直接翻了一番，部分站点已经出现排队情况。由于获得建设许可需要一定时间，企业无法在短时间内快速扩大充电网络规模，但管理层已经决定加快推进100个新充电站的建设工作。他坦言当地电动汽车产业此前一直存在典型的“先有鸡还是先有蛋”的问题，没有足够的电动汽车保有量，就不会有大规模的充电基础设施投入，而充电基础设施不足，也很难推动消费者主动选择电动汽车，当前的市场变化正在打破这一循环。

消费者出行选择呈现多元分化

这场燃油危机让不少此前将乌克兰战争当作遥远事件的俄罗斯民众切实感受到了生活层面的影响，根据追踪燃料市场的众包工具Gdebenz发布的数据，上周五俄罗斯全国范围内仅有46%的加油站有燃油可售，其中莫斯科的燃油供应站点占比为53%，而下诺夫哥罗德的燃油供应站点占比仅为27%，不同地区的燃油供应保障能力存在明显差距。

面对燃油供应不稳定的现状，当地消费者的出行选择也呈现出明显的分化态势。一部分消费者为了彻底避开加油的麻烦，直接选择购入电动汽车，其中不少消费者更倾向于选择插电式混合动力车型，这类车型不需要完全依赖充电网络，在充电基础设施尚不完善的阶段，能够更好地适配当地的使用场景。也有不少居民仍然顾虑电动汽车的购车成本偏高，同时充电设施覆盖不足，因此并不打算购买电动汽车，转而选择电动自行车、电动滑板车作为短途出行工具，还有部分车主尝试将自己的燃油汽车改装为使用天然气驱动，也有不少人直接改乘公共交通工具，选择城际巴士等公共交通方式完成跨区域出行。

从全球市场范围来看，受部分地区冲突引发油价飙升的影响，全球范围内的电动汽车销量也在同步增长，国际能源署预测，今年全球电动汽车销量将创下历史新高，占所有新车销量的比例将达到29%，电动汽车销量已经在90多个国家实现不同程度的增长，能源危机进一步强化了全球消费者购买电动汽车的意愿。

(编辑：吕文)