财π新闻 综合《La Tribune》2026年1月20日报道，作为法国本土最后一家大型汽车制造企业，雷诺集团正依托自身积累百年的汽车工业制造经验，从传统民用汽车生产领域跨界涉足军用无人机研发与量产赛道，将成熟的大规模汽车生产体系嫁接到防务装备制造环节，探索出一条完全不同于传统军工小批量定制模式的全新生产路径。这一转型并非简单的业务延伸，而是雷诺将汽车工业沉淀数十年的成本控制、工艺优化和供应链管理能力，向国防工业领域进行系统性输出的实践。

移植汽车工业大规模量产与降本经验

雷诺的工程团队在对现有市场上的主流无人机产品进行全面拆解分析后发现，传统无人机制造模式普遍依赖大量细小紧固件和高规格碳纤维材料，整个生产流程工艺繁琐复杂，生产周期长且难以快速扩大产能，完全无法满足大规模批量交付的需求。针对这一行业痛点，雷诺直接将汽车工业领域经过长期验证的成熟制造思路引入无人机生产环节，提出以注塑塑料件替代传统无人机大量使用的碳纤维部件的核心方案。

通过提前制作标准化的生产模具，雷诺实现了无人机核心零部件的快速成型，彻底摆脱了传统碳纤维部件需要手工逐层铺设、长时间固化的复杂工艺限制，在大幅压缩零部件生产周期的同时，也显著降低了单件零部件的制造成本。这种将汽车行业注塑成型工艺直接移植到无人机制造的做法，打破了传统军工无人机生产的固有思维，为后续的产能大幅提升打下了坚实的工艺基础。

联合防务企业推进逆向工程与设计简化

雷诺选择与法国知名航空防务企业泰雷兹展开深度合作，共同推进Toutatis巡飞弹的研发与量产工作。双方通过联合开展逆向工程工作，共同分摊研发过程中的成本投入和技术攻关难度，避免单一企业独立承担全部研发风险。经过双方工程团队的联合优化，改进后的无人机产品零部件数量直接减少20%，包括螺钉在内的各类紧固件数量降低40%，同时对原本复杂交错的内部布线进行了全面梳理简化。

一系列设计层面的优化调整直接带来了产能的跨越式提升，该款无人机的生产效率相比传统模式提高100倍，在生产线满负荷运行的状态下，月产量可以达到1000架，该项目预计将在2027年正式投入投产。这种由汽车制造企业和传统防务企业优势互补的合作模式，既发挥了雷诺在大规模量产领域的经验，也保留了泰雷兹在防务装备性能设计上的技术积累，实现了双方能力的最大化协同。

大型无人机合作项目进一步压缩制造成本

雷诺还与法国国防科技企业Turgis Gaillard合作开展Chorus项目，共同研制能够抗衡远程导弹的大型低成本无人机。该型无人机在设计阶段就全面引入雷诺汽车行业经过数十年打磨形成的全链条成本控制体系，从零部件选型、工艺设计到供应链管理全环节进行成本优化，最终目标是将该型无人机的单架成本降至10万欧元，这一价格远低于当前业内同级别大型无人机通常100万欧元甚至更高的市场售价。

按照双方的项目规划，该型无人机在生产线完全投产后，计划实现每月600架的稳定产量。雷诺将在法国西北部城市勒芒的工厂设置专用生产线完成无人机机身的组装工作，在巴黎西部的Cléon工厂生产适配无人机的动力发动机，整个生产流程完全复用汽车工业成熟的流水线管理模式，确保产品在严格控制成本的前提下保持稳定的质量一致性。

平衡主业转型压力响应国防领域需求

雷诺涉足国防无人机生产领域，是在法国政府的明确鼓励下推进的产业实践，目的是利用雷诺自身积累的规模制造优势开展具备合理效益的防务项目，助力法国提升军用无人机的大批量快速生产能力。当前雷诺的核心汽车业务正面临双重挑战，一方面需要全力推进削减电动车生产成本的目标，另一方面还要持续缩短新车型的开发周期，整个汽车主业的转型压力不容小觑，同时雷诺涉足防务生产的相关安排也遭到了部分左翼工会的反对。

针对这些情况，雷诺明确将防务业务的收入占比控制在较低水平，始终坚持汽车制造作为集团核心业务的定位，不会因防务项目分散过多核心资源。雷诺依托汽车工业已经完全成熟的大规模生产能力和经过多年打磨形成的高韧性供应链体系，为法国国防工业提供了全新的量产解决方案，在不改变自身主业核心框架的前提下，为法国快速提升军用无人机产能提供了重要的产业支撑。

(编辑：付健)