财π新闻 综合盖世汽车2026年9月30日报道，沃尔沃汽车因中美等主要市场需求走弱，已在全球范围内暂停白领岗位的内外部招聘，并收紧外部支出以降低成本。此次招聘冻结不涉及工厂及采购、物流等运营环节，目前沃尔沃全球约有2万名白领员工，其中美加地区约1000人。这一系列成本管控举措，是沃尔沃汽车在当前复杂市场环境下调整经营策略的重要组成部分，相关安排已通过内部备忘录向公司内部进行了通报。

全球白领招聘冻结的具体安排

沃尔沃汽车在内部发布的相关管理规定中明确，此次暂停招聘的范围覆盖全球所有区域的白领岗位，外部招聘渠道将全面暂停，同时内部招聘流程也将临时停止，公司将同步对人才培养、职业发展机会以及岗位轮换等相关机制进行重新审视。针对临时用工以及外部采购服务的相关支出，公司也将执行更为严格的收紧管控标准，确保整体外部支出规模得到合理控制。

相关内部文件显示，这些措施的核心目标是降低运营复杂度，加强不同区域之间的业务协同，确保公司有限的资源能够集中投入到对业绩表现和企业转型影响最大的业务领域，避免资源分散投入到低价值的业务板块中。沃尔沃汽车方面表示，此次调整不会对一线生产运营环节造成影响，工厂的正常生产秩序、采购体系的日常运转以及物流环节的调度安排都将保持原有节奏，不会出现运营层面的停滞。

从人员规模来看，沃尔沃汽车全球白领员工总数约为2万人，其中美国和加拿大地区的白领员工数量约为1000人，此次招聘冻结覆盖所有这些白领员工所在的岗位序列，不会针对特定区域设置例外规则。沃尔沃汽车相关发言人针对此次招聘冻结的报道拒绝作出额外置评，仅确认相关内部管理规定已经正式下发执行。

美国市场经营压力与产品布局调整

作为沃尔沃汽车的第二大市场，美国市场当前面临的经营压力持续加剧，多重不利因素叠加导致品牌市场表现出现明显下滑。数据显示，去年沃尔沃在美国豪华车市场的份额降至5.8%，为2019年以来的最低水平，全年销量降至12.16万辆，创下四年来的销量新低。进入今年之后，市场下行的趋势仍在延续，第一季度沃尔沃美国市场销量同比大跌32%，降至2020年以来的最低水平，尽管第二季度销量出现小幅回升，但今年上半年累计销量仍较去年同期低12%。

造成沃尔沃美国市场销量与份额双双下滑的原因来自多个方面，其中包括美国政府对欧洲生产的汽车征收的进口关税、美国取消电动汽车购车联邦税收抵免政策，以及消费者对插电式车型的整体需求走弱。相关行业统计数据显示，今年上半年沃尔沃汽车在美国市场的库存平均周转天数达到88天，明显高于整个汽车行业63天的平均库存周转水平，也高于去年同期81天的库存周转天数，库存压力的上升进一步加大了品牌的经营负担。

为了应对美国市场的严峻挑战，沃尔沃汽车正在对当地的产品布局进行系统性调整，逐步退出轿车和旅行车市场，将产品研发和推广的重心转向市场需求更高的大型跨界车型。与此同时，公司正在主动减少利润率较低的车型，优化产品矩阵的盈利结构，并且加快推进在南卡罗来纳州查尔斯顿附近的工厂生产更多车型的计划，其中就包括XC60车型，通过提升本地化生产的比例，尽可能降低进口关税对产品成本带来的影响，提升产品在美国市场的价格竞争力。

持续推进的成本削减计划

此次全球范围内的白领招聘冻结，并非沃尔沃汽车首次推出的成本管控举措，此前公司已经在成本削减领域推进了多项实质性安排。去年，沃尔沃汽车正式宣布实施一项规模达18亿美元的成本与现金管理计划，其中核心内容就包括裁减约3000个白领岗位，这一裁员规模约占当时公司全球办公室员工总数的15%。相关裁员工作主要集中在瑞典总部，同时也覆盖沃尔沃汽车的全球各个业务板块，大部分裁员工作都在去年年底之前完成。

沃尔沃汽车当时的首席执行官Hakan Samuelsson在相关声明中表示，汽车行业正处于充满挑战的时期，为应对这一局面，公司必须改善现金流状况，并从结构层面系统性降低运营成本。在接受媒体采访时他进一步说明，这一轮的人员调整将有助于改善公司整体运营状况，实现成本节约的目标，同时也能为留下来的员工承担更大的工作职责留出相应空间，优化内部岗位的权责分配体系。

今年8月底，沃尔沃汽车再次对外宣布一项办公场所调整安排，将于明年3月1日正式关闭位于斯德哥尔摩的办公室，该办公室内约450名员工承担的相关工作职责，将全部转移至位于哥德堡的公司总部，进一步压缩非核心办公场所的运营开支，提升总部层面的业务协同效率。一系列连续的成本削减动作，清晰展现出沃尔沃汽车在当前市场环境下优化运营结构、控制不必要支出的明确方向。

全球传统车企共同面临的经营挑战

沃尔沃汽车当前遭遇的经营压力，并非单一企业面临的个别问题，而是全球传统汽车行业正在共同面对的普遍挑战。当前整个行业的经营环境出现了多重不利变化，其中包括中国车企在全球市场的竞争持续加剧、全球范围内电动车市场的整体需求放缓、欧洲地区汽车制造相关的运营成本居高不下，以及全球多个主要汽车市场的贸易环境出现明显变化，这些因素共同作用，让传统车企的经营难度大幅提升。

为了应对这些共同的经营压力，全球多家主流传统车企都已经推出了各自的成本管控举措。美国市场的底特律三大汽车巨头，到目前为止已经累计削减了超过2万个受薪岗位，Stellantis集团也已经正式实施了白领岗位的招聘冻结政策，控制人员规模的扩张。在欧洲市场，大众、捷豹路虎和梅赛德斯-奔驰等多家头部车企，也都纷纷推出了不同规模的裁员计划，部分车企甚至面临工厂关闭的风险，整个行业都在通过调整运营结构来适应新的市场环境。

以欧洲最大的汽车集团大众为例，其监事会近期已经批准了一项大规模的重组计划，计划额外裁减5万个工作岗位，同时大幅精简车型阵容，缩小工业生产 footprint，这一计划将让大众集团在2027年至2031年期间的资本支出和研发投入规模较此前的规划减少约16%，将资源集中投向回报率最高的品牌和车型板块，避免维持过剩的产能和低效的业务投入。这些行业层面的共同动作，也进一步印证了当前全球传统汽车产业正在经历的深度调整阶段。

(编辑：杨学萍)