财π新闻 综合《每日经济新闻》2026年9月30日报道，2026年国庆假期前后，不同出发日期的机票价格呈现出十分显著的差异，不少选择错峰延后数日出发的旅客，能够享受到力度极大的票价折扣，部分国内外航线10月4日出发的票价，相比10月1日出发的票价降幅超过五成，部分航线的票价降幅甚至接近七成。随着“请3休13”这类拼假方式的普及，不少旅客的可支配出行窗口被大幅拉长，长线游、多目的地出行以及一地长住等慢游类旅行方式同步升温，国内跨省游的占比也出现了显著提升。不少旅客选择在机票和酒店预订环节精打细算，省下的出行成本转而投入到提升旅行体验的相关项目中，这类提前规划错峰出行的旅客，整体旅途的总花销反而高于选择常规时段出行的普通用户。

错峰出行机票价差显著 延后出发成本大幅降低

国庆假期前后，不同出发日期的机票价格差异十分明显，以北京至首尔的国航CA709航班为例，10月1日出发的票价为2680元，10月4日出发的票价则降至870元，仅错开三天出发时间，票价就便宜了1810元，降幅接近七成。国内航线的票价差异同样突出，北京至贵阳航线10月1日的最低票价为1140元，10月2日票价降至960元，10月3日进一步降至540元，10月4日至6日的最低票价均维持在500元左右，将出发时间从10月1日推迟至10月4日，最低票价可直接省下640元，降幅约56%。

除了延后出发的低价窗口，提前错峰出行同样能获得可观的票价优惠，9月28日是本轮假期的一个错峰捡漏窗口，当天出发的机票均价较10月1日低约40%。不少时间自由度较高的旅客，不再将出行日期严格限定在10月1日当天，而是主动对比不同时段的票价，选择性价比最高的时段出发，进一步压缩基础出行成本。

从整体票价走势来看，国庆假期的机票价格在10月1日前后维持高位，10月2日开始缓慢回落，10月8日之后价格会出现明显下降，10月10日基本回到平季水平，部分时段的航线票价甚至低至300元，对于时间安排灵活的旅客来说，错峰出行不仅能省下大量交通开支，还能避开出行高峰的密集人流，提升整体出行体验。

超长出行窗口带动慢游升温 跨省游占比大幅提升

今年“请3休13”的拼假方式，将原本集中在国庆前后的出行窗口大幅拉长，给旅客留出了更多错峰选择的空间，多家在线旅游平台的监测数据显示，长线游、多目的地出行和一地长住等旅行方式同步升温。携程发布的双节预测数据显示，每10位游客中约有1位选择将中秋、国庆合并连休，其中近半数出游时间超过8天，国庆期间全国跨省游占比达到82%，远途目的地成为不少连休游客的热门选择。

同程旅行的数据显示，截至9月14日，1200公里以上国内长航线机票预订热度同比增长34%，乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、伊宁、西宁、拉萨等城市成为热门长线目的地。不少游客的出行半径明显增加，旅行节奏也随之放缓，“慢游”成为超长假期里的主流出行选择之一。同程旅行统计，酒店5天以上长住订单占比较去年同期提升约7个百分点，县域旅行产品预订热度同比增长42%，游客在县域目的地的平均游玩天数较去年同期增加3.2天。

多目的地串联出行的热度同样持续走高，去哪儿平台的数据显示，今年假期提前“抢跑”的旅客中，预订两个及以上城市酒店的比例较其他旅客高35%，占比超过一半；预订3个、4个、5个及以上城市酒店的游客数量，分别同比增长38%、43%和53%。不少游客不再满足于在单个热门景点打卡，而是利用拉长的假期，串联起多个不同风格的目的地，获得更加丰富的旅行体验。

基础出行成本向体验消费转移 体验类产品预订量大幅增长

不少旅客通过错峰预订，压低了机票和酒店的基础开支，省下来的资金并没有转化为旅行总预算的结余，而是转而投入到提升旅行体验的相关项目中，最终使得这类错峰出行旅客的整体旅途总花销，反而高于选择常规时段出行的普通用户。去哪儿平台的数据显示，节前“抢跑”旅客的机票、酒店均价较10月1日低约20%，但机票和酒店之外的旅行相关总花销，反而比其他用户高13%。

省下来的机票和酒店开支，大多被旅客投入到更长时间的住宿、品质更高的酒店，以及包车、冰川徒步、出海观鲸、邮轮出行等体验型项目中。飞猪平台的预订数据显示，新疆、西藏、青海以及东北地区的长线目的地，在高增速目的地中占据多数，额济纳、伊春等赏秋小城的相关旅游商品预订量实现翻倍增长，这些远途县域目的地的热度攀升，正是长线慢游趋势的直接体现。

随着游客旅行观念的转变，传统的打卡式旅游已经不再是主流，越来越多的游客愿意为深度体验项目支付更高的成本，不再将旅行预算的大头消耗在高峰期的高价机票和酒店上，而是通过错峰出行压缩基础出行成本，把更多资金投入到能直接提升旅行体验的项目中，让整个假期的旅行品质得到明显提升。

出行格局变化倒逼航司灵活调整 旺季运营迎来全新挑战

假期拉长带来的旅客出行日期分散、目的地选择增多以及退改签需求上升，让今年的航空市场迎来了更加复杂的运营旺季，传统的集中式客流高峰被分散到更长的时间轴上，机票价格不再像往年只有单一的国庆峰值，而是呈现出多波峰多波谷的锯齿状走势，不同日期、不同航线的供需关系差异明显，给航司的运力调配和票价制定带来了全新的挑战。

过去集中在10月1日前后的出行客流，被13天的超长出行窗口拆分成多个分散的出行小高峰，中秋假期、拼假出行时段、国庆正期以及返程时段，分别形成了新的票价高低点，同一条航线在十多天的周期内会出现多轮明显的价格震荡。面对这种全新的市场格局，航司需要在不同日期和不同航线之间，更加灵活地调整运力投放和票价策略，根据实时的预订数据动态调整运价，在提升客座率的同时，适配旅客错峰出行的多元需求。

分散的出行需求也让旅客的退改签行为变得更加灵活，不少旅客会根据票价波动调整出行计划，这也要求航司配套更加完善的退改签服务机制，适配旅客不断变化的出行需求，在复杂的旺季市场环境中，平衡好运营效率和旅客体验，承接好超长假期释放的大量出行客流。

(编辑：吴淑娟)