财π新闻 综合《观察者网》2026年9月29日报道，当前中国车企在巴西的本土化进程已全面起势，行业整体从早期单一的整车出口模式，转向深度本土化生产与全产业链生态共建的新阶段，这一转变既是对巴西本土庞大市场潜力的主动把握，也与当地关税政策调整带来的产业催化效应直接相关。多家头部中国车企已在巴西市场落地不同形式的本土化布局，形成集群式推进的发展态势，市场份额也在近年实现快速攀升。

多元本土化生产路径同步落地

作为较早深耕巴西市场的中国车企，奇瑞依托与本土CAOA集团成立的合资公司开展全链条业务运营，双方的整车生产基地位于巴西戈亚斯州阿纳波利斯工厂，旗下Omoda、Jaecoo品牌采用独立渠道运营。奇瑞已官宣iCar品牌的巴西布局规划，该品牌的首款车型预计将于2027年初在巴西正式上市，进一步丰富其在当地的新能源产品矩阵。

吉利选择轻量化出海的合作路径，与雷诺集团达成股权合作，直接盘活雷诺在巴西的闲置产能，实现新能源车型共线生产，有效规避了自建工厂周期长、前期投入大的痛点。当地时间9月15日，首辆巴西本地制造的吉利EX5 EM-i在巴拉那州首府库里蒂巴附近的埃尔顿·塞纳工业园区下线，该工厂此前已于2026年初完成技术改造与产线升级，具备生产纯电、插混、灵活燃料等多能源形式车型的能力。这款下线的车型预计将于2026年第四季度正式启动交付，吉利EX2也将于同年12月在雷诺位于巴拉那州圣若泽杜斯皮尼艾斯的工厂投产。

长城汽车的巴西工厂已于2025年8月正式竣工投产，依托接手改造的原有成熟整车厂区，快速搭建起包含冲压、焊装、涂装、总装完整工序的生产体系，顺利切入巴西本土市场。长安汽车则携手CAOA集团开展本地化生产合作，依托CAOA位于戈亚斯州阿纳波利斯的整车工厂改造产线布局产能，2026年3月首辆UNI-T顺利下线投产。双方后续还组建了超过200名工程师的联合团队，针对巴西本土环境及用户使用习惯开展适应性测试，累计在当地试验场及户外的测试里程已超过330万公里，保障投放车型适配本土使用场景。

广汽集团也在稳步推进自身的产能布局，计划2027年在巴西戈亚斯州卡塔洛市的工厂生产旗下车型，当地合作企业将负责车型的生产与运输，广汽本地团队则负责汽车的销售及市场营销。与此同时，广汽还在巴西设立了工程研发中心，专门针对巴西市场开展技术开发与适配，工作重点覆盖增程式电动方案、适配巴西灵活燃料的发动机技术，以及面向巴西消费者需求的各类创新技术。今年7月，广汽集团正式获得巴西政府绿色出行与创新计划的准入资格，成为少数入驻巴西国家绿色战略的国际汽车企业之一，在满足相关研发、技术采用及本地化生产要求的前提下，可享受巴西政府提供的税收优惠和信贷支持，有效降低在巴西市场的运营成本。

关税政策调整加速产业转型节奏

巴西汽车市场长期拥有庞大的消费基本盘，叠加国家层面向绿色出行转型的政策导向，使其成为全球车企角逐拉美市场的核心阵地。巴西汽车制造商协会预计，2026年巴西汽车销量将达到300万辆左右，较2025年增长12.1%，创下2014年以来的新高，同时该协会上调2026年巴西汽车产量预期，预计将同比增长5.8%，接近280万辆。巨大的市场潜力之外，巴西的关税政策调整，成为倒逼海外车企走向本土化生产的关键催化剂。

根据巴西政府的明确规划，该国自2024年1月起逐步恢复新能源汽车进口关税，并逐年上调税率，至2026年7月，整车进口新能源汽车关税正式升至35%，纯进口车型的利润空间与价格竞争力遭到全面压缩。与此同时，巴西外贸委员会执行管理委员会作出决定，自2026年7月1日起，恢复针对全散件组装和半散件组装汽车的零关税进口配额，期限为6个月，总额度为4.63亿美元。超出配额部分，半散件组装汽车仍按35%的税率征税，全散件组装汽车继续按14%的税率征税，整车进口则无任何免税配额。待6个月的缓冲期结束，2027年1月起，全散件组装、半散件组装汽车的关税也将统一上调至35%。

这一系列差异化的关税政策，为车企本土化组装生产保留了短暂的缓冲空间，也进一步推动中国车企加速告别单一整车出口模式，深耕巴西本土产能布局。为规避后续税负上升，各大车企集中在2026年上半年大批量发运整车，赶在高关税正式落地前完成清关、储备经销商库存。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2026年上半年，中国向巴西出口整车41.08万辆，同比增长155%，其中新能源车出口29.98万辆，巴西也一跃成为上半年中国新能源汽车第一大出口目的地。

随着本土化布局的持续落地，中国车企在巴西市场的份额也实现快速提升。巴西汽车经销商协会的数据显示，2026年1至8月，中国车企在巴西乘用车及轻型商用车市场的份额已达到约18%，而2025年全年这一数值仅为9.3%，增长态势十分显著。

从产品出海向生态出海持续升级

在本土化生产布局不断完善的基础上，中国车企的出海模式也从单纯的产品输出，升级为全链条的生态共建，集体发力巴西本土充电网络等配套服务体系的建设，打造整车销售与配套服务的完整闭环。广汽集团已宣布与巴西本土企业达成合作，计划2030年前在巴西境内部署242个快速充电站，覆盖巴西主要城市的核心出行场景，为当地新能源车主提供便捷的补能服务。

不同于此前海外车企进入巴西市场时仅聚焦产品销售的模式，中国车企的本土化布局覆盖了生产制造、研发适配、销售网络、售后服务、配套补能等多个环节，通过深度融入当地产业生态，进一步强化自身在巴西市场的长期竞争力。多家车企在推进产能落地的过程中，也同步搭建起覆盖巴西各州主要城市的经销网络，组建本地运营团队，针对巴西消费者的使用习惯优化产品功能，逐步构建起适配巴西市场的完整产业体系。

(编辑：吕文)