财π新闻 2026年9月20日，13岁中国少年车手孙圣博在西班牙超级摩托车锦标赛纳瓦拉站Talent组第二回合正赛中获得第一名，提前一站锁定该组年度车手总冠军。这一成绩的取得，是中国青少年摩托车车手在欧洲本土顶级青年赛事赛道上实现的一次重要突破，也为国内摩托车运动的青训体系发展写下了全新的注脚。在此之前，孙圣博已经在2025年成为中国首位公路摩托车世界冠军，2026年初他正式签约春风动力阿斯帕青年车队，依托完整的培养体系继续向更高阶的国际赛事平台稳步迈进。

与孙圣博同属春风动力阿斯帕车队的另一名13岁中国少年车手刘善旭，同样是国内青少年摩托车车手培养体系中的重点培养对象。他在2023年通过春风动力天才杯选拔赛季军的身份入选相关培养计划，目前正在西班牙当地进行高强度的基础训练，按照既定的成长路径推进训练安排，他的目标是在17至18岁左右进入Moto3世界摩托车锦标赛，登上全球摩托车运动的顶级竞技舞台。两名年龄相仿的中国少年车手在欧洲赛场同步推进各自的训练与比赛进程，也让外界看到了国内摩托车运动青训体系持续输出潜力车手的实际成果。

春风动力自2023年启动天才计划，从项目设立之初就明确将赛事参与、赛车研发与车手培养三大核心板块深度结合，没有走直接采购海外成熟车手的常规路径，而是选择与西班牙老牌阿斯帕车队展开深度合作，为所有签约的中国青少年车手提供从训练安排、入学对接、签证办理到日常生活照料的全方位保障服务，为这些有潜力的年轻车手搭建起一条从国内选拔直通世界赛场的完整成长路径。在过往国内摩托车运动的发展过程中，不少具备出色天赋的年轻车手往往在完成国内阶段的训练后，很难找到顺畅衔接海外顶级赛事的通道，海外车队的席位资源长期向本土车手倾斜，即便中国车手具备足够的竞技实力，也常常难以获得继续向上发展的机会，春风动力推出的天才计划，正是为了补上这一长期存在的发展短板，打通车手成长全链条上的关键堵点。

截至目前，春风动力的天才计划已经完成7名车手的签约工作，企业在推进项目落地的过程中，始终保持清醒的认知，明确知晓该计划在实际运行过程中面临的各类现实风险，其中包括车手后续升学转向、个人兴趣发生改变、训练比赛过程中出现伤病以及车手正常流失等多种可能性。基于对车手培养规律的客观判断，企业认为车手培养不存在可以照搬套用的固定周期，因此必须尽早着手扩大车手参与的基数，在国内车手群体中形成持续的良性竞争氛围，以此带动更多赞助商以及摩托车相关产业链的市场主体参与到青少年车手培养的进程当中，为整个青训体系的长期稳定运行提供更充足的支撑。

这套培养体系的设计并非只为少数能够最终站上顶级赛场的车手服务，对于那些没能最终走到世界顶级赛事舞台的车手，体系内也设置了清晰的转型通道，他们可以直接转型成为研发线上的测试车手，将自己在赛道极限状态下积累的驾驶感受、操控体验完整反馈给企业的工程师团队，用一线的赛道实战经验反哺摩托车制造环节的技术迭代，帮助国产摩托车产品在性能调校、动力输出、操控稳定性等多个维度实现进一步优化升级。春风动力的最终愿景，是让中国车手骑乘完全由中国自主研发制造的中国赛车登上世界摩托车运动的顶级赛事领奖台，为了实现这一目标，企业已经做好准备，持续投入十年甚至更久的时间，一步一个脚印推进车手培养、技术研发、赛事参与等各个环节的工作，不急于求成，也不追求短期的流量效应，用长期主义的投入为中国摩托车运动的长远发展筑牢根基。

(编辑：徐松丽)