财π新闻 原国家机械工业局局长、党组书记邵奇惠同志（正部长级），因病医治无效，于2026年9月17日19时32分在北京逝世，享年92岁。遗体送别仪式定于2026年9月21日上午9时在北京八宝山殡仪馆东礼堂举行。

邵奇惠1934年6月生于江苏宜兴，是中国共产党党员、教授级高级工程师，早年曾在杭州、哈尔滨多地任职，从基层工人、技术岗位逐步成长为企业负责人，期间在哈尔滨工业大学夜大机械专业进修，积累了扎实的工业技术与管理经验。他早年历任哈尔滨林业机械厂总工程师、厂长，此后历任哈尔滨市委副书记、齐齐哈尔市委书记、黑龙江省副省长、省委副书记、代省长，1989年3月至1994年4月担任黑龙江省省长，之后调入工业主管部门，先后任机械工业部党组副书记、常务副部长，1998年机构改革后出任国家机械工业局局长、党组书记。他是中国共产党第十四届中央委员，第七、八届全国人大代表，第九届全国政协委员，第十届全国政协常委、经济委员会副主任，作为国家首批有突出贡献的专家，他长期深耕机械工业领域，设计研发的指销式变传动比汽车转向蜗杆及加工机床，曾获黑龙江省科技大会奖，还著有《数控机床》《曲柄双指销变传动比设计与工艺》《专用机床设计与制造》等专业著作，为地方发展和中国机械工业体系建设作出了重要贡献。

在主政黑龙江期间，邵奇惠果断将哈尔滨汽车工业技术改造确立为一号工程，上世纪90年代初，哈尔滨推进以轻型车、微型车和微型汽车发动机为重点的“两车一机”技术改造，并将其列为重点“一号工程”。项目推进过程中，资金一度出现缺口，时任黑龙江省省长的邵奇惠在协调会上明确提出，“一号工程”没钱，挤“二号”，“二号工程”没钱，挤“三号”，否则，还叫什么“一号工程”。他协调部委与省市三方联动，顶住财政压力保障配套资金，为黑龙江汽车产业奠定了发展根基。上世纪80年代初，东风汽车公司曾赴哈尔滨林业机械厂考察，当时还是厂长的邵奇惠，谈起工厂基础、汽车生产条件和未来规划时思路清晰，到了饭桌上，却因为自己不会喝酒、也不善应酬，请别人代为招待客人，不热衷场面，一谈业务却来了精神，这种务实的做事风格也贯穿了他后续推动地方汽车工业发展的全过程。哈尔滨后来与韩国现代汽车的合作因轿车生产资质问题未能落地，也成为那个时代汽车工业发展环境的一个缩影。

在行业工作方面，他2003年在广州汽车发展论坛发表的主旨报告深刻剖析产业痛点，精准预判未来走向，获得行业高度评价。从2001年开始，邵奇惠连续多年撰写汽车产业分析文章，持续跟踪产业发展动态，梳理行业运行脉络，对产业发展过程中出现的各类问题进行细致研判，相关内容为行业从业者提供了重要的参考思路。2006年前后，他参与推动汽车人才相关行业组织建设，2008年国际金融危机之后，他提出为回到中国的海外华人汽车人才搭建交流平台，进一步打通海内外汽车人才的沟通渠道，为行业人才的流动与成长创造更多可能性。

他还是中国汽车人才研究会的创始人和首届理事长，通过逐一亲笔邀约车企一把手与行业专家，成功汇聚行业力量，成为中国汽车人才建设事业的拓荒人。2016年，中国汽车人才研究会理事会成立十周年，82岁的邵奇惠到上海嘉定，以名誉理事长身份将十年经验概括为“提得早、落得实、坚持得住”，他明确提出人才工作是一项战略性工程，出力在今天，收益在长远，很多事情甚至很难用短期效益来衡量，但还是要一年一年做下去。在他的推动下，中国汽车人才研究会逐步搭建起覆盖全行业的人才交流网络，为不同领域的汽车人才搭建起沟通对接的平台，推动行业人才培养、引进、交流等各项工作稳步向前推进，为中国汽车产业的人才储备打下了坚实基础。2026年，邵奇惠获中国汽车人才特别贡献奖，这份荣誉是行业对他多年来深耕汽车人才建设工作的充分认可。

在数十年的工作历程中，邵奇惠始终保持着对工业领域的深厚热情，无论身处哪一个工作岗位，都始终将产业发展的实际需求放在首位，不追求表面的形式与排场，所有决策都围绕着产业长远发展的核心目标推进。从基层技术岗位到地方治理岗位，再到行业主管部门的领导岗位，他始终没有脱离工业一线的实际需求，始终保持着对技术细节、产业运行规律的熟悉与掌握，这份深入一线的工作作风，也让他做出的各项决策都具备极强的针对性与可操作性，能够切实解决产业发展过程中遇到的实际难题。他的工作经历，完整串联起中国机械工业与汽车产业发展的多个关键阶段，在每一个阶段，他都以务实的行动为产业发展留下了扎实的印记，相关工作成果在后续很长一段时间里持续发挥作用，为产业的持续升级提供了有力支撑。

(编辑：付健)