财π新闻 9月19日，中国长安汽车集团首席科学家、重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上正式对外公布了长安汽车智能驾驶领域的明确推进时间表，明确提出2027年将实现L3级自动驾驶的量产落地，2028年正式启动L4级自动驾驶的商业化运营。这一公开表态，清晰勾勒出长安汽车在高阶智能驾驶赛道上的阶段性推进路径，也标志着企业在智能网联汽车核心技术领域的布局已经从长期研发积累阶段，稳步迈入按节点落地转化的关键周期。

张晓宇在论坛现场披露的一组行业基础数据显示，2025年国内L2级辅助驾驶的市场渗透率已经达到66.1%，这一数据直观反映出智能驾驶功能在民用汽车市场的普及速度正在持续加快，智能驾驶技术的快速渗透已经成为全球汽车科技产业发展过程中不可逆转的必然趋势。从早期的基础辅助驾驶功能逐步向更高阶的自动驾驶能力延伸，整个行业的技术迭代节奏正在不断提速，用户对于智能驾驶功能的接受度和使用需求也在同步提升，这为更高阶的L3、L4级自动驾驶技术的落地应用，搭建了成熟的市场认知基础和用户使用习惯土壤。

就在此前的2026年8月，我国首部针对L3/L4级智能网联汽车自动驾驶系统的安全要求强制性国家标准正式发布，该标准明确将于2027年7月1日起正式实施。这一国家级强制性国标的出台，为国内高阶自动驾驶技术的量产落地和商业化运营划定了统一的安全基准，也为全行业的技术研发、测试验证和后续落地应用提供了清晰的合规指引，从政策层面为长安汽车等布局高阶智能驾驶的车企提供了明确的制度保障，让企业的技术推进节奏能够与国家层面的规范要求形成精准对接，确保后续的量产和商业化运营工作完全符合安全合规的各项硬性要求。

作为长安汽车智能驾驶技术体系的核心支撑，“天枢领航”技术的相关布局早已全面展开。2026年9月4日，中国长安汽车总经理、党委副书记赵非在2026天枢领航技术发布会上对外透露，“天枢领航”技术体系按照不同的功能定位和配置标准，划分为Pro、Max、Ultra、Ultimate四大梯度版本，所有梯度版本都将全系搭载激光雷达，并且全系采用“端到端”核心技术架构。这一技术配置策略，确保了不同定位的车型都能够获得统一的高阶智能驾驶感知能力和算法支撑，从硬件底层保障了全系列车型智能驾驶功能的可靠性和先进性。

为了搭建起这套覆盖全梯度的智能驾驶技术体系，长安汽车在“天枢领航”相关技术研发上的累计投入已经超过600亿元，专门组建的研发团队规模达到7500人，庞大的资金投入和专业的研发人员配置，为技术体系的持续迭代和核心技术的自主可控提供了坚实保障。目前，这套技术体系已经与多家外部车企完成了前期的道路测试工作，按照既定的推进节奏，长安汽车预计将在2027年与相关合作方正式签署合作协议，到2028年实现跨品牌的规模化应用，让自主研发的高阶智能驾驶技术能够覆盖更多市场主体和用户群体，进一步放大技术研发的价值效应。

回溯长安汽车在高阶智能驾驶领域的布局历程，早在2026年3月，长安汽车就已经正式获批L4级Robotaxi测试牌照，成为国内为数不多拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企，这也意味着企业已经完成了在L2、L3、L4三个不同等级智能驾驶领域的全线布局，为后续逐步实现共享出行场景下的无人驾驶商业化运营打下了坚实的基础。而在更早之前的2025年12月20日，长安汽车就已经斩获全国首张L3级自动驾驶号牌，成为国内首批L3级智能网联汽车试点单位，实现了L3、L4级智驾技术的双阶同步领跑，在行业内率先形成了不同等级自动驾驶技术协同推进的良好格局。

此次获批的L4级自动驾驶属于高度自动驾驶的技术范畴，搭载该系统的车辆可以在预先划定的限定区域和特定场景下实现完全的无人驾驶运行，整个行驶过程中无需人类驾驶员进行任何干预。长安汽车依托完全自研的天枢智能系统，融合了大模型技术、端到端技术与自主可控的线控底盘技术，成功攻克了复杂城市场景下的通行难题，在安全冗余设计、环境感知决策、突发状况应急处置等所有核心技术环节都实现了完全的自主可控，彻底摆脱了对外部技术方案的依赖，这种全栈自研的技术模式，不仅有效降低了技术供应链层面的潜在风险，更能够精准适配不同城市尤其是重庆这类山城复杂多变的道路环境，为后续的规模化测试和商业化运营奠定了不可替代的技术优势。

不同于初代自动驾驶测试车辆，长安汽车研发的L4级Robotaxi实现了从辅助驾驶到高阶无人驾驶的关键跨越，直接取消了对车内安全员的依赖，完全支持全无人状态下的公开道路测试，在感知精度、决策速度、复杂场景适配度三个核心维度上，相比初代测试车型都实现了3倍以上的性能提升。截至相关信息披露时，长安汽车智能驾驶相关的累计测试里程已经超过500万公里，在所有测试过程中实现了同责及以上安全事故零发生的优异成绩，充分验证了整套智能驾驶系统的运行稳定性和安全可靠性。

在测试场景的具体选择上，长安汽车将L4级Robotaxi的落地测试区域设置在重庆市永川区，测试范围全面覆盖了城市主干道、次干道、核心商圈、居民小区等各类全场景路况，几乎涵盖了城市日常出行过程中可能遇到的绝大多数道路环境。除此之外，长安汽车的Robotaxi测试车辆还与永川区已经建成的车路云一体化协同系统保持实时联动，实现了车辆与道路设施、车辆与云端平台、车辆与其他车辆之间的实时信息交互和协同响应，大幅提升了车辆应对各类复杂突发路况的能力，让智能驾驶系统的运行安全得到多重保障。

为了进一步提升智能驾驶技术的研发效率，长安汽车在研发过程中累计搭建了超过40万个虚拟仿真测试场景，智能驾驶系统的每日仿真测试里程超过330万公里，这个测试规模相当于每天绕地球80余圈，海量的虚拟仿真测试在正式实路测试之前就帮助技术团队提前发现并解决了大量潜在的技术问题，大幅降低了实路测试的风险和成本。与此同时，长安天枢大模型也正式通过了国家网信办“生成式人工智能服务”的备案审批，成为重庆首家获得该资质的汽车企业，这套全栈自研的多模态技术底座，为整车的智慧进化提供了源源不断的技术支撑。

值得注意的是，长安汽车的L4级Robotaxi项目并非完全独立于其他等级智能驾驶技术的孤立研发项目，而是与量产车型上搭载的L2、L3级智能驾驶系统实现了技术同源，底层算法高度复用。L4级端到端大模型的迭代优化过程，大量基于百万级已经落地的量产L2+车型采集到的真实道路数据，这些数据覆盖了城市日常通勤、高速干线行驶、城市拥堵路段、恶劣天气通行等各类复杂场景。反过来，L2、L3级车型在实际运行过程中不断积累的海量场景数据和用户实践经验，也在持续反哺L4级智能驾驶技术的研发迭代，形成了不同等级技术之间相互促进、共同提升的良性循环。

长安汽车相关负责人此前就曾公开表示，L4级Robotaxi测试牌照的正式获得，让长安汽车智能驾驶技术的商业化价值迎来了全面释放的契机，填补了高阶智能驾驶技术在特定场景落地的空白。这次全无人道路实测，同时也成为了天枢智能驾驶、天枢智能座舱、天枢智能底盘三大核心技术的全场景实测平台，能够全面验证L4级高阶自动驾驶技术在复杂城市道路环境下的可靠性和安全性，完成从实验室技术研发到公开道路实测的完整闭环验证，填补天枢智能技术体系在Robotaxi共享出行场景的技术落地空白，为后续的技术持续迭代提供最真实、最丰富的场景数据支撑。

依托这些扎实的技术积累和测试验证工作，长安汽车将以此次L4级Robotaxi实测工作为坚实基础，稳步推进L4级智能驾驶技术的商业化落地进程，兑现北斗天枢2.0计划中提出的实现全场景L4级自动驾驶的战略目标，加速推动企业从传统整车制造企业向“制造+出行服务”的综合型汽车产业集团转型。而随着测试工作的持续推进，无人驾驶出租车也将逐步在特定区域开展示范运营，带动车载芯片、智能传感器、车路协同系统等上下游相关产业的协同发展，进一步激活智能网联汽车产业的全新发展动能。

在智能驾驶核心技术稳步推进的同时，长安汽车的整体市场表现也保持着良好的增长态势，相关公开数据显示，2026年8月长安汽车单月交付量达到21.88万辆，其中新能源车型8月交付量达到105000辆，同比增长22.7%，强劲的市场表现为企业在智能驾驶领域的持续高投入提供了充足的市场收益支撑。与此同时，长安汽车的全球化布局也在持续提速，2025年企业整车海外销量累计达到63.7万辆，同比增长18.9%，2026年1至6月，海外交付量达到40.2万辆，同比提升35.1%，全球化“海纳百川”计划2.0正在稳步落地，依托完善的全球化布局和体系化运营能力，企业在全球重点区域持续深耕本土化运营与品牌建设，全球产品碰撞安全性能策略针对不同区域的法规要求、路况特点进行差异化适配，筑牢了产品的安全底线，全球渠道已经拓展至129个国家和地区，累计建成22个全球制造基地，这些全球化的布局成果，也将为后续高阶智能驾驶技术在全球不同区域的落地应用提供充足的支撑。

(编辑：吕文)