财π新闻 2026年上半年，国内A股市场10家上市船舶企业的整体经营数据正式出炉，全行业营收与利润的整体表现呈现出清晰的上行态势，核心经营指标的增长幅度远超此前市场的普遍预期，行业整体的盈利兑现节奏明显加快。统计数据显示，这10家A股上市船企合计实现营业总收入约1614.17亿元，合计净利润达到158.31亿元，其中共有7家企业在报告期内实现盈利，行业整体的盈利覆盖比例超过七成，头部企业的业绩贡献尤为突出，成为拉动全行业营收与利润增长的核心支撑力量。

作为国内造船行业的龙头企业，中国船舶在2026年上半年交出的经营成绩单表现亮眼，多项核心经营指标均实现大幅同比增长。报告期内，中国船舶实现营业收入915.30亿元，同比增长26.01%；归母净利润达到99.54亿元，同比增长163.51%；毛利率为17.37%，同比提升5.16个百分点，盈利水平的提升幅度显著高于营收的增长幅度，显示出企业的盈利质量正在持续优化。订单承接方面，中国船舶上半年新接订单载重吨同比增长128.82%，截至6月末，企业手持订单合同金额达到5262.66亿元，充足的在手订单为企业后续两年的生产交付与业绩释放提供了坚实的基础保障，生产排期的饱满程度处于历史较高水平。

松发股份在报告期内完成了业务结构的彻底转型，依托恒力重工的产业资源与造船能力，企业正式实现了从陶瓷制造到船舶制造的全面切换，转型后的经营成效在上半年财报中得到充分体现。数据显示，松发股份2026年上半年实现归母净利润36.09亿元，同比增长457.67%，利润增速在10家上市船企中处于领先位置。其中，恒力造船为企业贡献的营收达到227.94亿元，贡献净利润33.12亿元，造船业务已经成为企业的核心收入与利润来源。订单承接层面，松发股份上半年新承接船舶订单207艘，这一订单规模已经超过2025年全年的订单总量，新业务拓展的速度超出市场预期，转型后的企业快速在造船市场占据了相应的市场份额。

作为船舶动力配套领域的核心企业，中国动力在2026年上半年的经营表现同样保持稳健增长态势，营收与利润均实现不同幅度的同比提升。报告期内，中国动力实现营业收入308.40亿元，同比增长11.54%；归母净利润13.12亿元，同比增长42.74%，利润增速高于营收增速，企业的经营效益得到进一步改善。订单层面，中国动力上半年新签合同金额达到417.88亿元，截至报告期末，企业手持合同总金额为679.64亿元，在手订单储备充足，为后续生产经营的平稳推进提供了支撑。技术研发与产品交付方面，中国动力在报告期内成功交付国内首台商用氨燃料主机，同时推出多款甲醇双燃料低速机，在绿色船舶动力技术领域实现了关键突破，为后续抢占绿色船舶配套市场打下了技术基础。

中船防务2026年上半年的经营运行保持平稳向好的态势，核心经营指标全部实现同比正增长。报告期内，中船防务实现营业收入111.20亿元，同比增长9.31%；归母净利润8.37亿元，同比增长58.94%，利润端的增长表现优于营收端。订单承接方面，中船防务上半年经营承接总金额达到201.65亿元，累计承接8型共计55艘新造船订单，产品覆盖多个主流船型品类，截至报告期末，企业手持订单合同总价约745亿元，充足的在手订单保障了企业后续生产节奏的稳定有序推进。

船舶配套细分领域的龙头企业亚星锚链，2026年上半年的经营业绩同样实现稳步增长。报告期内，亚星锚链实现营业收入11.13亿元，同比增长12.30%；归母净利润1.53亿元，同比增长33.37%。细分业务板块中，系泊链收入同比增长18.78%，增速高于企业整体营收增速，成为拉动企业收入增长的核心动力。市场布局方面，亚星锚链的国外销售占比达到52.6%，海外市场的营收贡献已经超过国内市场，企业的国际化市场拓展成效持续显现，在全球船舶配套市场的份额稳步提升。

天海防务2026年上半年的经营运行保持向好态势，营收与利润均实现同比增长。报告期内，天海防务实现营业收入22.35亿元，同比增长21.27%；实现净利润1.83亿元，同比增长45.46%，利润增速显著高于营收增速，企业的经营效益得到明显改善，整体经营状况持续向好。江龙船艇2026年上半年的营收增速在行业内处于较高水平，报告期内实现营业收入5.05亿元，同比增长45.21%，营收端的扩张态势十分明显，但受成本上升及项目周期等多重因素的共同影响，企业报告期内亏损0.16亿元，且亏损幅度较此前有所扩大。

海兰信2026年上半年的经营数据出现阶段性调整，报告期内实现营业收入2.46亿元，同比下降49.57%；实现归母净利润0.10亿元，同比下滑69.98%，营收与利润均出现不同程度的同比回落。国瑞科技2026年上半年实现营业收入0.78亿元，同比下降25.45%，报告期内亏损0.21亿元，但与此前同期相比，亏损幅度有所收窄，企业的经营状况呈现边际改善的态势。ST亚光2026年上半年实现营业收入2.50亿元，同比下降51.12%，报告期内亏损1.9亿元，且亏损幅度较此前有所扩大，企业的经营运行面临一定的压力。

从全球造船市场的整体运行情况来看，2026年上半年全球新接订单总量达到14710万载重吨，同比上涨211.7%，创下历史同期最高水平，全球造船市场的需求热度达到近年峰值。国内造船行业的核心指标表现同样亮眼，2026年上半年我国造船完工3650万载重吨，新接订单12106万载重吨，手持订单36325万载重吨，同比分别上涨51.2%、173.1%和54.9%，三大核心指标的同比增速均保持在较高水平。从全球市场份额来看，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标占世界总量的比例分别达到62.2%、82.3%和71.2%，在全球造船市场的领先优势进一步巩固，市场份额处于历史高位区间。

新船价格层面，2026年6月新船价格指数收报185.2点，较年初上涨0.5%，新船价格整体保持稳中有升的运行态势，没有出现大幅波动的情况，为造船企业的盈利稳定提供了相应的支撑。当前船舶行业正处于订单红利集中兑现期，行业的核心竞争逻辑已经发生明显转变，竞争核心逐步转向绿色动力技术、核心配套国产化和成本管控能力三个核心维度，行业内企业的技术储备能力、配套自主化水平与精细化成本管控能力，将成为决定企业后续市场竞争力的关键因素。与此同时，全球新船签约热度已经出现边际放缓迹象，叠加钢材等原材料价格波动带来的不确定性，行业未来或面临需求缺口及盈利水平制约等多重挑战，行业后续的平稳运行仍需企业做好相应的应对准备。

(编辑：付健)