财π新闻 作为国内老牌汽车工业重镇，武汉的汽车产业发展历程始终与国内汽车工业的整体演进脉络紧密交织，在燃油车时代曾凭借深厚的产业积淀占据重要市场地位，而随着全球汽车产业电动化、智能化变革浪潮的全面到来，当地汽车产业正面临前所未有的转型压力。2026年上半年，湖北汽车产量在全国各省份排名中近6年来首次跌出前十，这一排名滑落并非突发状况，而是自2020年起持续下行趋势的最新节点——2020年湖北汽车产量尚位居全国第四位，之后便呈现逐年下滑的态势，产业转型的紧迫性进一步凸显。作为武汉汽车产业的核心承载地，武汉经开区正式开启汽车产业“二次创业”的全新征程，锚定推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”的核心发展目标，全面统筹产业转型、动能转换与城市功能升级的各项部署。

2026年8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式完成设立，这家全新企业的注册资本近82亿元，打破了传统合资车企长期沿用的“外方提供技术、中方出让市场”的旧有框架，采用行业内首创的反向合资全新模式。按照合作各方达成的明确分工，东风汽车将自身积累多年的新能源研发与智能网联核心技术作为核心投入要素输出，Stellantis集团则依托自身百年发展积淀的全球知名汽车品牌矩阵与覆盖全球主要市场的成熟销售网络提供支撑，新公司首期规划了4款全新新能源车型，所有产品将从2027年起面向全球市场陆续投放。不同于传统合资企业将核心研发环节布局在海外的惯例，神龙汽车科技（武汉）有限公司的全部研发体系将扎根武汉本地，相关研发需求将直接带动上游车规芯片、车载软件、电池新材料等领域的创新资源向武汉集聚，推动整车企业与本地科创主体开展深度联合攻关，打通“研发在武汉、制造在湖北、销售在全球”的完整产业闭环。

作为武汉首个定位高端智慧新能源赛道的本土汽车品牌，岚图汽车近年来的发展速度持续加快，各项经营指标稳步向好。2025年，岚图汽车全年销量突破15万辆，首次实现年度盈利，盈利规模达到10.2亿元，经营质量迈上新的台阶。2026年3月，岚图汽车正式登陆港股资本市场，成为国内首家成功上市的央国企背景高端新能源汽车企业，为后续全球化布局与技术研发储备了充足的资本支撑。旗下主打高端家用出行场景的岚图梦想家车型，从正式量产下线到第20万台整车驶下生产线，整个周期用时不到4年，最新迭代的车型全系搭载华为乾崑智驾系统，智能驾驶能力达到行业第一梯队水平。目前岚图汽车的产品已经进入挪威、芬兰、意大利等40余个国家和地区市场，成为国内高端新能源汽车品牌深耕欧洲市场的代表性力量。

2025年，武汉全市新能源汽车产量达到52.4万辆，与上一年度相比同比增长56.7%，新能源汽车产量在全市整车总产量中的占比首次突破半数，实现了产业结构调整的标志性跨越。基于这一发展基础，湖北全省层面明确提出产业发展目标，力争到2027年全省整车总产量突破300万辆，其中新能源汽车的产量占比达到50%以上，构建起以武汉为核心龙头，串联襄阳、十堰、随州等地的完整汽车产业发展带，形成覆盖全产业链条的协同发展格局。为支撑这一目标落地，当地同步出台《车谷产业创新大走廊建设行动方案》，对2026年至2030年的产业发展路径作出系统规划，明确到2030年，武汉经开区整车年产量超过200万辆，其中新能源汽车年产量超过150万辆，汽车整车出口规模突破50万辆，整个汽车产业生态圈的总营收突破1.3万亿元，区域内全社会研发投入强度达到5%，为产业持续创新提供充足的要素保障。

在产业转型的进程中，部分传统合资车企的市场环境也发生了显著变化。广汽菲克于2025年7月被当地法院正式裁定破产，其名下相关资产经过多次公开拍卖均未找到合适的接盘方，存量产能与制造资源尚未完成盘活。本田方面也对外公布了在华产能调整计划，明确将在2026年6月正式停产广汽本田位于广州的生产工厂，2027年停产东风本田位于武汉的生产工厂，经过两轮产能收缩之后，本田在华的年产能将缩减至72万辆，集中资源布局更符合市场需求的新能源产品。这些市场变化也进一步推动当地汽车产业加快调整步伐，摆脱过去长期依赖合资燃油车的发展路径，构建更具韧性的产业结构。

当前武汉汽车产业的零整比为0.8比1，这一数值低于芜湖、宁波、常州等国内其他汽车产业重点城市的水平，意味着本地汽车零部件配套体系的完整度与协同效率仍有较大提升空间。随着全球汽车产业竞争态势不断加剧，各类绿色贸易壁垒对汽车出口的影响逐步显现，后续武汉汽车产业仍需持续推动零整比稳步提升，进一步完善全链条产业生态，强化本地供应链的配套能力与技术水平，为参与更高水平的国际市场竞争筑牢基础。经过多年转型积累，武汉经开区目前已经集聚了10家整车企业、14座整车工厂、1400多家汽车零部件企业，新能源车产量占比达到54.4%，覆盖关键材料、“三电”系统、“三智”技术到汽车后市场的全产业链生态正在日趋完善，汽车产业生态圈的总营收规模已接近8000亿元，三次产业结构从过去的1:66:33优化调整为1:55:44，彻底改变了过去汽车产业“一业独大”的被动发展局面。区域内两所“双一流”建设高校新校区建成投用，国家级中试平台、全国重点实验室实现“零”的突破，创新平台数量较此前增长2倍，科学研究与试验发展经费投入增长3倍，高新技术企业数量增长4倍，高层次人才总量增长5倍，全区常住人口增长到73.5万，市场主体突破13.6万户，较“十三五”末分别增长41.3%和147%，形成了人口人才、市场主体加速涌入的良好态势，全区经济总量迈上2300亿元台阶，年均增长6.5%，为后续汽车产业的高质量发展奠定了坚实的综合支撑基础。

(编辑：曹凤芹)