财π新闻 8月19日，埃安全新Ray车系首款车型Ray7在东莞松山湖正式亮相，这是埃安启用新LOGO后的首款车型，定位为中大型纯电轿车。本次亮相活动现场，埃安与华为完成战略合作签约，双方宣布将继续深化技术合作，进入联合定义、联合开发的阶段，Ray7也成为首款批量搭载华为DriveONE多项核心先进技术的车型，被定义为“华为智擎第一车”。

新车的车身基础参数有着清晰的设定，长宽高为4960x1900x1455mm，轴距2920mm，风阻系数为0.22Cd。外观层面，新车采用低趴宽体的轿跑造型，近5米的修长车身搭配0.48轮高比、1.30宽高比，营造出经典的跑车姿态，前低后高的俯冲线条、舒展溜背弧线、闪电黄卡钳和19寸轮毂，让车辆出厂自带运动氛围。全车经过14处空气动力学优化，包括尾部扩散器、熏黑运动风道在内的诸多空气动力学设计，实打实地为Ray7带来了0.22Cd的超低风阻系数，有助于提升能耗表现、强化运动性能。埃安标志性量子星环灯组首搭焕新发光logo，共排布3678颗透光微孔，形成了Ray7最具辨识度的外观特征。外观提供闪电黄和仲夏紫两款主打配色，其中闪电黄采用5C3B豪华喷涂漆面工艺，仲夏紫运用超细粒径铝粉工艺，兼顾了辨识度与个性化需求。

在核心三电方面，Ray7搭载华为DriveONE多合一电驱，电机峰值功率为180kW，配合埃安全新热管理系统和28合一热管理模块，实现度电12公里的超低电耗，CLTC纯电续航达到700公里。电池采用宁德时代电芯并融合埃安弹匣电池2.0技术，提供24小时车端与云端双重安全监控，进一步消除用户的用车顾虑。此前埃安推出的弹匣电池安全技术，装车超150万，安全行驶超1600亿公里，为Ray7的电池安全表现打下了扎实的技术基础。动力上采用单电机后驱布局，峰值功率为180kW，依托纯电后驱平台的特性，为车辆带来更具操控质感的动力输出表现。

底盘与控制方面，新车全球首搭芯片级驱制融合架构及华为DriveONE EMB全电线控制动，将驱动与制动控制在芯片层面深度协同，核间通信小于10微秒，100公里每小时至零的制动距离仅为33米，即便四轮制动失效，系统仍可通过冗余设计实现安全刹停。车辆配备华为iTRACK智能扭矩控制系统，依托这套系统，雨雪路面打滑问题得到有效改善，日常驾车的稳定性与安全性得到进一步提升。新车基于纯电后驱平台打造，采用铝混前双叉臂和后五连杆悬架，FSD自适应阻尼减振器及前后稳定杆，并吸收了阿尔法罗密欧的底盘调校经验，这套硬件组合在同价位车型中并不常见，能够同时兼顾运动操控表现与日常乘坐的舒适质感。部分配置版本还配备了HRS液压回弹止动器，进一步优化不同路况下的底盘滤震表现。

智能化部分，Ray7配备27颗车规级传感器，包含192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，这套传感器配置在同级别车型中处于领先水平，能够为智能驾驶系统提供全视角的环境感知能力。车辆搭载文远知行L4级Robotaxi同源大模型，智驾算法采用文远知行L4级Robotaxi同源端到端大模型，支持城中村通行、单车道转身、车位到车位、借道绕行、无导航漫游找车位等复杂场景，实现通勤、泊车全场景覆盖，让高阶智驾不再是豪华车型的专属。埃安首次将搭载激光雷达、端到端大模型、高算力芯片的高阶智驾辅助系统带入15万级价位段，后续还将L4级同源算法下放至10-15万价位区间，满足更多消费群体购车需求。

作为埃安品牌成立第十年之际推出的全新产品，Ray7承载着品牌面向年轻消费群体的全新发展方向，全新Ray车系以“鲜活、自在、即刻、发光”为核心理念，命名“Ray”意为光束，既代表年轻人独一无二的光芒，也传递出“逐光就现在”的生活态度，首款车型Ray7则精准切中了年轻用户对“好看、好开、好用、不贵”的核心需求。埃安对年轻用户需求的洞察，源于其多年积累的用户基盘，截至目前，埃安已收获200万用户信赖，对年轻群体的出行偏好有着深刻理解。过去十年间，埃安完成了从0到百万辆的跨越，2026年上半年销量超18万辆，C端用户占比达81%，全新独立车系、焕新发光LOGO、年轻化设计语言，埃安在做的事情，本质上是一次品牌资产的“清零重装”，它不再试图在既有认知框架里修修补补，而是另起炉灶，用一套全新的产品语言面向市场。

据悉，Ray7将于8月21日成都车展公开亮相，并计划于四季度正式上市，价格有望在车展期间揭晓。埃安方面表示，未来Ray车系将覆盖轿车、轿跑、SUV等多个细分市场，持续加码年轻消费赛道，面向都市悦己青年带来高品质出行体验。此前埃安还推出行业首个“三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车事故均由厂家担责”的“三担责”承诺，进一步消除用户的用车后顾之忧，为Ray7的市场推广提供配套的服务保障支撑。

(编辑：姜心源)