财π新闻 广东肇庆多家汽车零配件企业订单持续增长，产线满负荷运转，部分订单已排至明年。在“广货行天下”汽车产销对接城市联盟供需对接活动现场，多家肇庆汽车零配件企业均对外反馈，企业当前在手订单规模持续攀升，各条生产线始终处于满负荷运转状态，部分订单的排期已经延伸至今年年底甚至明年，“广货”汽车零配件产品已经深度融入全国乃至全球市场的供应体系当中。作为广东新能源汽车产业布局的重要节点城市，肇庆目前已经形成覆盖整车制造、动力电池、新材料等多个核心领域的完整产业链条，随着小鹏汽车、宁德时代等行业龙头项目先后落地，当地相关零部件企业的集聚速度不断加快，上下游配套的完善程度持续提升，为区域内汽车零配件产业的稳步增长筑牢了坚实基础。

今年前7个月，广东新能源汽车产量实现大幅增长，直接带动了汽车零部件及新材料配套需求同步提升。相关统计数据显示，今年前7个月，广东汽车制造业增加值增长11.5%，新能源汽车产量增长49.0%，整车产量的稳步提升和新能源汽车产品迭代速度的不断加快，直接拉动了上下游配套产品的市场需求持续扩容。近年来，肇庆持续推进新能源汽车产业集群建设，产业整体规模和配套服务能力不断提升，自2017年小鹏汽车落户以来，肇庆新能源汽车产业实现了跨越式发展，集聚了鸿图科技、嘉利车灯、创智智能、金晟新能源、嘉拓自动化等一批优质零部件企业，在铝合金压铸、汽车照明、智能装备、动力电池回收等细分领域形成了较强的竞争优势，推动肇庆高新区成为广东汽车产业链的重要配套基地。

亚太新材料作为肇庆本土成长起来的复合材料制造企业，受益于新材料轻量化应用的快速发展，订单规模实现大幅增长，企业旗下的7条产线全天保持满负荷运转状态。该企业生产的碳纤维汽车零部件、长纤维增强热塑性材料汽车零部件等产品，广泛应用于车身内外饰覆盖件、尾翼、底护板和支架等各类汽车结构件，目前已经为广汽集团、长安汽车、江汽集团、东风越野等企业的多款车型提供配套产品。亚太新材料相关负责人介绍，纤维增强材料在满足力学性能要求的同时，能够实现减重、降本，还可以降低部分零部件运行过程中产生的噪声，这类材料在中高端车型中的应用价值正在逐步显现，而长纤维增强热塑性材料则在成本和工艺层面具备进一步扩大应用范围的巨大潜力。从具体的产销数据来看，今年4月亚太新材料复合材料事业部的产品交付量突破7万件，5月交付量跃升至8万件以上，按照当前在手订单及排产规划，6月交付量将突破11万件，7月交付量有望达到13万件，企业全年的设计产能有望突破200万件，销售额有望突破3亿元，同比增幅超过50%。为了攻克行业共性技术难题，亚太新材料依托肇庆西江创新团队、院士工作站创新团队，直击原料混配不均、成型稳定性差、制品易分层等行业“卡脖子”难题，成功自主攻克纤维增强热塑性模压一体化制造、Z向针刺-抗分层胶膜协同增韧等三项达到国际先进水平的核心工艺，关键性能指标处于行业领先位置，为产品的大规模市场应用提供了坚实的技术支撑。

肇庆动力金属正将自身积累的铝合金铸造和轻量化制造能力逐步延伸至机器人配件领域，目前已经成功为机器狗提供腿部配件并实现量产。作为一家主营汽车轻量化铝合金精密铸件的企业，肇庆动力金属的年产值稳定在8亿元至9亿元区间，当前企业的汽车零部件订单已经排到当年12月，生产端的排产计划安排得满满当当。除了肇庆动力金属之外，当地主营风机产品的晟辉科技同样保持着良好的发展态势，企业年销售额超过亿元，产品年产量峰值突破1亿台，在汽车零部件市场的需求拉动下，整体经营状况持续向好。

当前，广东汽车零部件企业正将汽车产业链多年积累的成熟制造能力，逐步拓展至人工智能、低空经济和机器人等新兴应用场景，以此寻找新的业务增长点。一批肇庆本地的零部件企业，开始把汽车产业链中沉淀下来的铸造、材料、散热和智能制造等核心能力，迁移应用到人工智能、低空经济、机器人等新兴产业领域，开辟全新的市场空间。亚太新材料依托自身长期积累的复合材料研发经验，已经为通用航空和低空飞行器项目提供相关技术服务，同时提前布局相关配件市场，在低空经济的产业赛道上抢占发展先机。

企业跨界进入全新赛道的过程中，需要经历完整的研发和市场验证环节，尤其是机器人等领域的产品迭代速度很快，企业必须重新开展结构设计与可靠性验证工作，才能确保产品符合新兴应用场景的严苛要求。不同应用场景对零部件的性能标准、安全系数、适配条件都存在明显差异，此前面向汽车领域形成的成熟制造经验，不能直接照搬套用在机器人、低空飞行器等全新产品上，企业需要投入足够的研发资源，针对新场景的具体需求开展定向研发，反复开展多轮可靠性测试和市场验证，才能最终推出符合市场要求的合格产品，在新赛道上站稳脚跟。

广东汽车产业当前已经建成产销研一体化的完整产业体系，拥有1200余家规模以上汽车整车及零部件企业，2025年全省汽车产业集群营收突破1.1万亿元，整车产量达到304万辆，其中新能源汽车产量同比增长27.7%，新能源汽车产量占比接近四成，成为广东制造业当家的重要支撑力量。为了加快打造具有国际竞争力的汽车产业高地，广东正聚焦多个核心方向持续发力，在产业链协同层面，以“链式改造”为抓手，强化广汽等龙头企业的牵引作用，引导上下游企业开展同步研发与协同制造，通过组建创新联合体集中攻关车规级芯片、固态电池等核心技术，推广工业互联网打通全链条数据壁垒，全面提升供应链自主可控水平。在整零对接机制建设层面，相关部门持续健全常态化供需对接平台，建立合作意向跟踪台账，推动洽谈意向快速转化为实质订单，同时鼓励整车企业开放技术标准，引导零部件企业开展近地化配套，降低产业协同成本，提升产业链整体韧性。在跨区域协作层面，广东正推动广深佛惠莞中产业集群一体化发展，构建核心引领、多点支撑的产业发展格局，通过建立省市联动机制，推动创新成果与应用场景跨市共享，引导珠三角产业向粤东粤西粤北有序梯度转移，培育形成覆盖全省的配套产业带。随着各项产业支持政策的逐步落地，广东汽车零部件产业的发展基础将进一步夯实，企业向新兴应用场景拓展的支撑条件也将不断完善，产业整体的发展空间将得到持续拓宽。

(编辑：杨学萍)