11月12日，腾势全新中大型SUV腾势N8正式上市，推出纯电版和插混版共6款车型，官方指导价为26.99万元至32.99万元。作为腾势品牌全新力作，腾势N8定位豪华大五座SUV，面向没有多人出行刚需、更看重乘坐质感和装载能力的用户，与六座版N8L形成明确的定位区分。新车先期上市的是纯电版本，插混车型后续推出，腾势也通过这款新车进一步丰富了品牌在中高端新能源SUV市场的产品布局。

外观与内饰设计细节

　　腾势N8外观延续π-Motion家族设计，采用分体式大灯、主动式通风口和车头前备厢，车身侧面配备内凹半隐藏式门把手、20英寸或21英寸轮圈及电动脚踏板，解锁车辆时电动脚踏板伸出，暗光环境之下地面同步投射迎宾光毯，兼顾上下车便利性与仪式感。车尾为贯穿式箭羽尾灯，光束相向汇聚收于品牌标识，和车头灯组首尾呼应。新车提供4款纯色和4款拼色车漆，覆盖不同消费者的审美需求。

　　车身尺寸方面，新车长宽高为5150/1999/1820毫米，轴距3075毫米，车长比N8L短50毫米，在保留中大型SUV宽大骨架的同时，进一步优化了车身的灵活度表现。

　　车内座舱大幅减少实体按键，绝大多数控制功能整合至中控大屏，视觉上更加清爽利落。腾势N8首搭腾势巨幕智能座舱，采用30英寸全景屏与1.1米一体式天际屏组成的双屏布局，内饰提供月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕四种配色，手部高频接触区域都使用软性材质包覆，搭配云岫真木饰板、灵韵悬浮水晶旋钮、鎏光扬声器面罩等细节工艺，营造出静奢雅致的座舱氛围。

空间布局与装载能力

　　腾势N8采用五座布局，但按照三排SUV的空间标准打造，舍弃第三排之后，后排腿部空间、后备箱容积得到大幅释放，让每一个座位都拥有充足的舒展空间。

　　前排配备双零重力座椅，主驾座椅支持躺平模式，后排座椅最大躺角达146度，前后排座椅的通风、加热与按摩功能一应俱全，长时间乘坐也不会产生明显的疲惫感。车内还支持多种空间组合，可拓展为单人床或一、二排连通的大床模式，用户在停车休息时可以直接在车内获得平躺的舒适体验。

　　储物能力方面，新车拥有205升前备舱和1046升后备舱，第二排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至2150升，滑雪板、山地车、露营装备等大件物品都能轻松装入，充分满足家庭出行和大件物品装载的多元需求。座舱内部还预留多处储物点位，分散在门板、中控下方以及中央扶手区域，方便零散物品的随手收纳。

动力续航与驾控表现

　　腾势N8首搭易三方Evo技术，采用全新超低损耗永磁同步前电驱总成和13合1超集成行星排分布式后双电驱总成，并升级eTCS 2.0全速域路面感知控制技术，四驱版系统综合功率达到890千瓦，零至百公里加速时间为2.98秒，爆发力直追百万级性能车型。

　　新车全系标配云辇-A闭式双腔空气悬架，配合路面预瞄2.0技术，可提前感知前方路况并调节悬架软硬高低，大幅改善车辆行驶舒适性。同时新车搭载后轮转向技术，最小转弯半径仅为4.5米，让这台中大型SUV也能拥有堪比小型车的灵活操控，城市窄路掉头、小区停车都十分从容。

　　续航和补能是新车的一大亮点。腾势N8纯电版CLTC续航里程最高达1003公里，插混版纯电续航435公里，覆盖日常通勤和长途出行的多元需求。全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，官方称可实现5分钟充好、9分钟充饱，在零下30摄氏度的低温环境下，充电时间仅增加3分钟，进一步提升纯电车型的长途出行便利性，大幅降低低温环境下的补能焦虑。

智能配置与安全表现

　　腾势N8搭载全新UI交互系统，其创新的三折叠浮窗设计支持自由拖拽和组合，提升多任务交互效率，行业首个“有生命感”的AI萌宠桌面搭配AI超级智能体“迪迪虾”，可以实现上千项车控功能的语音控制，让车机交互更具趣味性和流畅度。

　　此外，新车搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，依托端到端架构与强化学习能力，支持城市领航辅助、高快领航辅助、智能泊车等功能，并配备自动紧急制动、自动紧急转向等主动安全配置，为日常通勤和长途出行提供全方位的辅助支持，有效减轻驾驶员的操作负担。

　　安全方面，腾势N8采用CTB电池车身一体化技术和2000兆帕超高强度钢笼式车身结构，标配9个安全气囊，其中包括针对副驾前方大屏设计的阶跃式气囊。结合易三方Evo技术，新车还具备高速紧急避让、爆胎稳定控制和侧风稳定控制等主动安全能力，从被动防护到主动避险层层把关，筑牢整车的安全底线。

限时购车权益同步推出

　　上市期间，即日起下订的用户可享受最高价值7.1万元的限时权益，包括最高3万元选装权益、最高2万元置换补贴、最高1.1万元贴息，以及贵宾服务、免费闪充和智能泊车等权益，进一步降低用户的购车和使用门槛。

　　面对消费者对续航、补能效率、智能化和空间体验日益多元的需求，腾势N8试图通过纯电与插混双动力选择，以及多项核心技术的集成，拓展豪华大五座SUV的产品价值边界。

　　把原本定位高端旗舰车型的技术配置下放到26.99万元起的价格区间，这样的产品策略能否获得市场的认可？哪些日常使用场景下，这套全新的技术组合还可能出现适配问题？后续插混版本正式上市后，两款动力车型的市场表现会出现怎样的分化？这些都是市场和消费者普遍关注的问题。

(编辑：杨学萍)