2025年中东地区电动汽车市场迎来快速增长，全年销量预计约7.5万辆，同比增幅超过40%。在这片此前长期被传统豪华燃油车占据主导的市场中，市场格局已经发生明显变化，比亚迪凭借此前几年的深耕，占据了约60%的区域市场份额，而特斯拉的市场份额则收缩至约15%。从区域内部的销量分布来看，阿联酋贡献了近50%的区域电动车销量，沙特和卡塔尔两国的市场表现同样亮眼，合计销量占比接近45%，整个海湾地区的电动化转型进程正在持续提速。

　　就在这片豪车云集的市场中，比亚迪旗下定位超豪华行政旗舰的轿车鼎曜选择在阿联酋首发上市，这款车型的售价超过200万元，直接切入了迈巴赫S级长期占据的价格区间，将比亚迪品牌的价格上限从此前的180万元拉升至200万元以上。不同于常规车型的全球首发选择，比亚迪将这款品牌定位最高的行政轿车放在中东市场亮相，背后是对当地消费环境的深度考量。

中东超豪华市场的独特试验场

　　中东市场的高端消费群体对车辆定制化和稀缺性有着极强的支付意愿，区域内的平均单车定制金额长期处于全球较高水平，这也让这片市场成为超豪华车型落地的独特试验场。在鼎曜上市之前，阿联酋的高价位汽车市场长期被保时捷、奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等传统豪华品牌占据，这些品牌经过数十年的市场经营，已经形成了一套成熟且被当地消费者广泛认可的豪华叙事体系，新品牌想要切入这一价格区间，需要找到完全不同的破局路径。

　　过去比亚迪在全球市场的品牌认知，大多建立在技术配置的优势之上，而在鼎曜的营销推广过程中，比亚迪开始转向发力文化叙事，在产品设计和品牌传播中重点突出甲骨文车标、苏绣工艺、漆皮木金材质以及“君子如玉”等中国文化元素，跳出了此前单纯罗列技术参数的传播模式，用全新的叙事逻辑去迎合中东市场中对豪华体验极为挑剔的超豪华买家。

从产品出口转向产业深度共建

　　随着中东多国持续推进能源转型，当地市场对中国新能源产业的态度已经从最初的单纯引进产品，转向了更深层次的产业共建阶段。比亚迪董事长王传福先后与沙特及阿联酋的相关高层会面，双方围绕本地整车制造、充电基础设施搭建、动力电池回收以及汽车零部件本地化生产等多个领域的深度合作展开探讨，不再局限于简单的整车贸易往来。

　　当前全球主流汽车品牌都在加速推进电动化转型，留给中国汽车品牌出海的窗口期仅剩两三年时间。比亚迪需要在这段时间内快速搭建起覆盖主要海外市场的整车产能、线下销售门店、售后服务网络以及品牌口碑体系，才能在未来直面全球主流汽车品牌的直接市场竞争。

补能网络布局构建出海护城河

　　在充电网络尚未实现全面铺开的中东市场，比亚迪在阿布扎比正式发布了光储充一体闪充技术，这套技术可以依托太阳能发电、储能设备和快充桩的组合，在电网覆盖不完善的区域也能为电动车提供高效补能服务。按照规划，比亚迪计划到2027年底在全球范围内建成6000座闪充站，将这套覆盖光、储、充全链条的补能体系作为加速自身出海进程的核心护城河。

　　基于当前的市场拓展进度，比亚迪已经上调了2026年的海外销量预期至180万辆，当年前十个月的海外销量已经完成超150万辆，海外销量占品牌总销量的比重超过四成。按照比亚迪的规划，未来品牌的新增销量增量将主要来自海外市场，最终目标是实现国内市场与海外市场的销量各占一半的均衡格局。

　　在传统豪华品牌已经深耕多年的中东市场，比亚迪选择用超豪华车型首发、全产业链落地的方式打开局面，既依托了自身已经积累的市场份额优势，也在尝试跳出中国车企出海的传统路径。当地高端消费群体对定制化的高接受度、各国产业转型的政策导向，都为比亚迪的长期布局提供了空间，而这套从产品到基建的完整出海模式，能否在后续的全球市场竞争中持续发挥作用，仍有待市场进一步检验。

(编辑：姜心源)