11月5日，奥迪与上汽合资组建的奥迪创新技术中心在上海正式投入运营，这也是豪华品牌在华设立的首家具备全链路整车研发能力的合资整车研发机构，该机构专职服务于AUDI品牌，法定代表人为冯思远。这家全新的研发实体落地，标志着奥迪在华的品牌布局与研发体系建设进入全新阶段，长期以来南北奥迪的业务博弈格局也随之迎来明确的调整方案。

　　在此之前，奥迪已经正式落地执行双品牌战略，由一汽全权运营奥迪四环品牌，上汽则剥离四环相关业务，集中全部资源专注发展AUDI纯电品牌，这一清晰的权责划分，既理顺了双方长期存在的业务重叠问题，也为奥迪在智能电动化转型的关键阶段扫清了内部协作的障碍。上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品，旗下四环品牌产品以及全新AUDI品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营，保障现有用户的相关权益不受影响。

全链路闭环研发体系落地

　　作为奥迪在华首个拥有全链路整车研发能力的实体机构，奥迪创新技术中心打破了过往跨国车企在华研发仅负责本土化适配的传统模式，将业务边界覆盖到从整车定义、整车开发、软件与智驾系统研发，到量产交付以及后续持续OTA升级的完整闭环，采用“在中国定义、联合开发”的全新模式，核心研发方向聚焦智能座舱和高阶智驾两大体系。

　　不同于以往将海外成熟车型拿到中国进行小幅度调整的适配逻辑，该中心将中国市场作为产品定义的起点，所有工程目标都直接源自中国用户的实际用车场景。以座舱人体工学设计为例，研发团队不再直接沿用海外的人体模型与设计基准，而是完全立足中国用户的身体体征、驾乘习惯与典型用车场景开展座舱设计，在整车与内饰开发的早期阶段，人机、车身、内饰设计、用户交互界面团队就同步介入，将中国人体工学参数嵌入整车架构定义环节，贯穿空间布置、座椅型面、操控可达性等全流程。

　　为了保障这套全链路研发模式高效运转，奥迪创新技术中心采用了极为精简的组织架构，内部仅设置两个管理层级，不同研发团队的职责划分清晰明确，不存在重复的责任归属，完全不受母公司传统冗长流程的限制，拥有灵活的自主决策权限，可以独立制定芯片和软件技术路线，自主完成供应商遴选、功能定义和工程签核等关键环节，大幅提升研发响应速度。

三大核心支柱重构研发路径

　　奥迪创新技术中心将AI原生技术作为整个研发体系的核心，依托三大核心支柱重构了从用户需求反向推导的全新开发路径，彻底改变了以往先完成整车定型再叠加智能功能的传统开发逻辑。第一大支柱是“在中国定义场景”，将中国用户的实际使用需求作为所有产品开发的出发点，所有技术选型和功能设计都围绕本土用户的真实体验展开；第二大支柱是“原生软硬件同步开发”，AI与智能技术从项目立项的第一天起就深度融入车辆架构与产品定义，ADAS、电子电气架构、智能座舱与整车系统同步并行推进开发，AI不再是车型定型后额外叠加的后置功能，而是直接写入整车的底层架构；第三大支柱是“结合奥迪品质与上汽本地技术”，将奥迪百年积淀的全球统一工程品质标准，与上汽集团在数字技术领域的本土优势以及中国市场的创新速度充分融合，实现德系豪华工程能力与本土数字化能力的深度互补。

　　在具体的协同开发层面，该中心已经与火山引擎签署了智能座舱开发备忘录，双方将依托豆包大模型，共同探索下一代智能座舱的产品定义、AUDI OS软件架构与多模态交互设计，推进座舱与智驾系统的深度舱驾融合，把AI能力从座舱交互进一步扩展到对整车智能的协同控制，探索AI定义汽车的落地路径。目前团队正全力推进第二代智能数字平台AD20的研发工作，这套平台采用中央计算加区域控制器的电子电气架构，预留了充足的算力空间，完全可以满足L3和L4级高阶驾驶辅助的扩展需求。

明确产品开发节奏与市场定位

　　针对AUDI品牌后续的全新车型开发，奥迪方面作出明确承诺，所有AUDI品牌新车的完整研发周期都不会短于24个月，所有开发流程都严格恪守奥迪全球统一的工程品质标准，不会为了追求上市速度而压缩必要的验证环节，保障产品的可靠性与豪华品质属性。按照已经公布的产品规划，自2028年起，奥迪将基于AD20智能数字平台，陆续向中国市场推出四款全新车型，进一步拓展和补充AUDI品牌在华的现有产品阵容，覆盖更多细分的高端纯电市场。

　　目前奥迪创新技术中心的全部研发工作都聚焦于中国市场，没有任何出口相关的产品计划，所有车型的设计、开发与验证都完全围绕中国用户的使用需求展开。这支由约300名顶尖人才组成的研发团队，由拥有德国与中国汽车研发环境成熟领导经验的冯思远担任总经理，深度参与AUDI品牌产品开发的单云伟担任副总经理，团队内部没有传统的中方、德方界限，所有成员作为一个统一的整体朝着共同的研发目标推进工作，最大限度减少跨文化协作的内耗。

　　这家独立法人实体的正式运营，也标志着中德汽车合作的范式发生了根本性转变，过往跨国车企进入中国市场普遍采用的“为中国适配”模式正式成为历史，全新的“在中国定义”合作模式正式落地，中国市场不再是全球研发链条的末端适配环节，而是成为全球高端智能电动汽车产品定义的核心起点。

　　这套全新的研发模式也带来了行业普遍关注的开放性问题：完全由本土团队主导产品定义，是否能完全规避需求判断出现偏差的风险？端到端的自主决策权限，是否能在保持奥迪传统豪华品质标准的同时，兼顾本土智能技术的迭代速度？后续持续的OTA升级服务，能否跟上中国用户快速变化的使用需求？这些问题的答案，都将随着AUDI品牌后续全新车型的逐步落地，在实际的市场反馈中得到验证。

(编辑：张广德)