据媒体报道，11月9日，湖南怀化有网友爆料称，自己乘坐7266次列车时明明支付了7元，拿到手的却是4元车票。该列车车队负责人称，事发车系公益慢火车，部分乘客先上车后补票，确有个别列车员存在多收费情况，将严肃处理。

　　7266次列车是运行于焦柳铁路线的公益性普客列车，其票价体系位于4元至42.5元区间，主要服务武陵山区城乡居民出行需求，截至2024年累计服务沿线群众超过2800万人次。随着这趟列车的运行，很多卖菜乡亲获得了出行便利。在高铁突飞猛进的时代大背景下，这些山区群众没有被遗忘，而是在国家资金的贴补之下收获了幸福感。

　　这一助农善政，充满暖意。然而，某些人在公益慢火车上揩油，算计最需要被照顾的群体，给这一助农工程抹了黑。3元的差价看似很小，实则不“小”——人们有理由追问：4元车票出状况，人们在买其他车票时会不会也被多收钱？在网友爆料、媒体报道之前，这个问题存在多久了？这些年共涉及多少金额？对于那些卖菜、送货、上学的人来说，出行的路费都是精打细算的，每一笔被多收的钱都会成为一个不小的负担和一次不小的伤害。

　　涉事列车员并非直接篡改火车票，而是利用信息差制造机会。根据报道，当部分乘客先上车后补票时，便有列车员乘机“赚差价”。与其说列车员耍了小聪明，不如说，管理体系中存在的漏洞被别有用心者抓住了。

　　应该承认，“先上车后补票”作为一种便利性举措，对应的是人们的朴素需求。在部分乘客不善于使用线上购票、电子支付的情况下，这种机制抚平了“数字鸿沟”。但与此同时，由于补票环节严重缺乏透明度，监管和监督也未跟上，导致列车员完全掌握了“定价权”，以至于予取予求。

　　不知道车队负责人所说的“个别列车员”具体是多少列车员，但可以肯定的是，此类公益慢火车上的歪风邪气，暴露了车队的管理漏洞，也引发不佳的社会观感。人们追问这3元差价，绝非小题大做，而是希望分清是非曲直，不让这一列公益慢火车失去原本的温度。

　　必须看到，此种“揩油”行为绝非一般的违纪行为。《铁路法》规定，铁路运输企业违反本法规定，多收运费、票款或者旅客、货物运输杂费的，必须将多收的费用退还付款人，无法退还的上缴国库。将多收的费用据为己有或者侵吞私分的，依照刑法有关规定追究刑事责任。由此可见，列车员“低价高收”行为有违法之嫌。无论是故意多收还是“操作失误”，都改变不了侵害群众利益的实质，应依法依规予以严惩。

　　列车员多收钱到底是为了中饱私囊还是另有用处，到底是个人行为还是得到了某种“默许”，也是需要调查清楚的。而此番调查应由更高层级来推动。总之，要根治这类违规行为，不能止于一场调查，也不能止于一句“将严肃处理”。有关方面应吸取这一事件的教训，在修补补票机制漏洞的前提下强化常态化监督监管，强化列车员队伍建设，以此真正将公益慢火车纳入体系化治理的“正轨”。（伍里川）