10月29日，独立运营仅三个月的斯维图正式发布《2026-2027汽车色彩趋势报告》，主题为“存在｜新境”。这是原巴斯夫涂料业务拆分独立后，这家全新实体首次以自身品牌名义推出的汽车色彩趋势系列，也标志着其在传承数十年行业积累的基础上，正式面向全球汽车主机厂亮出独立后的设计服务能力。不同于行业内不少色彩发布活动直接绑定产品销售的逻辑，斯维图方面明确表示，这份报告的核心定位是为主机厂提供设计参考，而非单纯作为涂料产品的营销推广载体。

　　在新能源汽车市场渗透率持续走高的当下，汽车色彩的行业叙事已经发生了根本性转变。过去，丰富的车漆色彩往往是高端车型专属的选配特权，普通量产车型大多仅提供黑白灰等基础配色供消费者选择。而如今，多样化的色彩选择已经成为主流车型的标配竞争项，不少车企在新车发布阶段就将专属车漆作为核心宣传点，直接面向消费者传递产品的差异化特质。随着动力电池、电机、电控等三电技术的行业差距快速缩小，外观色彩已经成为车企最直观的差异化竞争抓手，能够在第一时间抓住消费者的注意力。

出海进程转向带来色彩在地化考验

　　随着中国新能源汽车出海的步伐不断加快，行业发展阶段已经从早期的批量出口贸易，逐步转向在海外市场布局本地制造的全新阶段。早期出海阶段，不少车企直接将国内市场成熟的黑白配色车型销往海外，依靠高性价比打开市场，色彩选择基本沿用国内的成熟方案，不需要针对不同区域市场做过多调整。而当车企在欧洲、美洲等地完成本地工厂建设、搭建起完整的经销商网络之后，就必须深度融入当地市场的消费文化，色彩作为最直观的文化表达载体，自然成为车企适配本地市场的重要考量因素。

　　如今中国整车厂的产品研发团队，已经不再满足于将国内流行的色彩直接输出到海外市场，反而开始主动研究欧洲、美洲等不同地区的文化色彩偏好，希望推出更贴合当地消费者审美习惯的车漆配色。这种转变也给上游的涂料企业带来了全新的考验，要求涂料服务商不能再沿用统一的全球色彩方案，必须针对不同区域市场的文化特征、消费习惯做定制化的色彩研发，在保持全球技术标准统一的前提下，完成在地化的适配调整。

　　过去行业内的普遍逻辑是把“中国色”推广到全球市场，而现在的行业趋势已经完全反转，中国车企反过来向涂料企业提出不同海外区域的色彩定制需求，这种需求的变化也让汽车色彩研发的复杂程度大幅提升。

整车开发周期压缩下的研发新逻辑

　　全球汽车工业的整车开发周期正在经历急剧压缩，过去一款全新车型从概念设计到最终量产往往需要五六年时间，其中传统燃油车的发动机研发就占据了数年的核心周期，色彩研发只是整个开发流程中靠后的非关键节点。而在新能源汽车时代，整车的技术架构发生了根本性变化，车型迭代速度不断加快，色彩研发的位置也随之大幅前置，成为新车早期设计阶段就需要确定的核心环节。

　　即便整体开发周期不断缩短，色彩相关的性能测试时间却没有任何妥协，涂料企业依然要完成完整的耐候性、抗腐蚀、耐磨等一系列严苛测试，确保车漆在不同使用环境下都能保持稳定的性能表现。数字化工具的广泛应用，大幅提升了色彩前期决策的效率，全球成熟主机厂的全新颜色库启用周期，已经从过去的五六年压缩到两到三年，在保证性能标准不降低的前提下，适配了整车行业快速迭代的节奏。

　　斯维图汽车色彩设计全球负责人Mark Gutjahr表示，随着人们对真实且个性化体验的追求日益增强，未来出行正不断寻求实体与数字体验的深度融合。色彩、材料与表面在这一过程中扮演着重要角色，它们不仅塑造视觉与触觉体验，更帮助人们表达身份、建立情感共鸣，并深化人与车辆之间的连接。

区域定制关键色的落地挑战

　　在这份最新发布的趋势报告中，斯维图针对不同区域市场的消费特征，设定了多款专属关键色，其中将青影黑定为中国市场的关键色，将炽动红定为欧洲、中东及非洲市场的关键色。青影黑以深邃的黑色为基底，融入先进的棱镜效果颗粒，在常规光线环境下呈现沉静的暗黑色调，打光之后会透出鲜亮的绿光闪烁，移动视角时还能在特定角度流转出蓝色光芒，拥有非常丰富的3D立体层次，延续了此前中国市场关键色对高质感光影效果的探索。

　　面向欧洲、中东及非洲市场的炽动红，在配方中采用了海藻提取物颜料等可持续原材料，兼顾了色彩表现和低碳环保的行业趋势。不过这款主打可持续属性的红色车漆，想要实现大规模普及，目前还面临两道现实的门槛：一方面是采用新型生物基原材料的供应链长期稳定性有待验证，另一方面是新增的研发和原材料成本如何在全产业链中合理传导，还需要上下游企业共同探索可行的分摊机制。

　　斯维图亚太区汽车色彩设计负责人松原千春表示，随着中国新能源与智能汽车市场持续演进，这套色彩概念将为中国车企未来车型设计提供新的色彩参考。

独立运营后的行业竞争新态势

　　当前国内汽车涂料市场的竞争格局正在发生变化，不少国产涂料厂商通过引入主机厂入股的方式，快速切入整车供应链体系，试图打破外资涂料企业长期占据主导地位的市场局面。面对这样的行业竞争态势，斯维图方面强调，汽车涂料行业的竞争从来不是单一维度的比拼，而是质量、成本、交付和服务的综合能力较量，目前整个行业的竞争焦点依然集中在品质和技术层面，尚未进入恶性价格战的阶段。

　　从巴斯夫体系拆分独立运营之后，斯维图的整体决策链条大幅缩短，面对客户需求的响应速度也变得更快，能够更灵活地适配快速变化的市场节奏。目前斯维图正与大连纳思达展开合作，共同探索具身智能喷涂机器人的落地应用，将业务边界从传统的原厂涂料供应，向后市场服务和智能化涂装工艺方向延伸，进一步拓展自身的服务覆盖场景。

　　斯维图副总裁、车用涂料亚太客户全球业务管理负责人邹佳在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，每年发布汽车色彩报告并非单纯的营销动作，“我们不是单纯要卖这些颜色，而是更希望这些预测可以成为汽车主机厂商的参考”。

(编辑：姜心源)