2026年11月2日，中国汽车流通协会正式对外发布2026年10月中国汽车保值率报告，其中纯电动车不同车龄维度的保值率榜单一经公布，立刻引发汽车消费市场的广泛关注。这份覆盖不同使用周期、不同价位段纯电车型的统计数据，直观展现了当前国内二手车流通市场中各类纯电产品的残值表现，为消费者购车、二手车交易定价提供了明确的参考依据。

一年车龄纯电车型保值率头部格局

　　在一年车龄的纯电动车型保值率榜单中，小米YU7以82.3%的保值率登顶榜首，这一数值比特斯拉Model Y同期73.5%的保值率高出8.8个百分点，在所有统计车型中优势明显。紧随其后的理想i6以82.0%的保值率排在第二位，蔚来ES8则以77.5%的保值率位列第三，三款头部车型的残值表现均大幅超出同级别纯电产品的平均水平。

　　榜单上游梯队中，还有多款热门车型取得了亮眼的保值率成绩，MG4以77.2%的保值率排在第四位，乐道L90以76.3%的保值率位列第五，理想i8、理想MEGA分别以76.2%、76.1%的保值率紧随其后，极氪009、问界M8、小米SU7的保值率也分别达到75.3%、75.2%、74.9%，全部跻身榜单上游位置。

　　从整体分布来看，这份短期保值榜单中自主品牌车型占据了多数席位，问界、极氪、理想等多个国内品牌的热门车型均进入榜单前列，充分体现出自主品牌纯电产品在当前消费市场中的认可度持续提升，不少上市时间不长的新车型，在首年使用后依然能维持较高的残值水平。

三年车龄维度榜单格局出现明显反转

　　当统计周期拉长到三年车龄维度时，纯电动车型的保值率榜单格局迎来明显变化，特斯拉旗下三款车型牢牢占据了前三名的位置。其中Model 3以61.3%的保值率领跑三年车龄纯电榜单，Model X以59.4%的保值率排在第二位，Model Y则以53.9%的保值率位列第三，三款车型的长期残值表现展现出较强的稳定性。

　　在三年车龄榜单的头部梯队之后，不同定位的纯电车型依次上榜，宝马相关纯电车型保值率达到50.4%，小鹏车型保值率为49.6%，蔚小理相关车型保值率为48.7%，极氪车型保值率为48.4%，比亚迪车型保值率为47.8%，后续还有海鸥、极氪009、宝骏悦也、Taycan、蔚来ET5、荣威iMAX8新能源、腾势D9等车型依次排列，产品覆盖了短途代步、家庭日常使用、高端出行等多个纯电汽车细分市场。

　　对比一年车龄和三年车龄两份榜单可以清晰看到，不同品牌纯电车型的短期与长期保值表现存在明显差异，不少自主品牌推出的全新车型在首年使用后的残值表现十分亮眼，但经过三年的实际市场检验后，特斯拉旗下车型的长期保值优势变得更加突出，不同品牌的长期残值稳定性呈现出较为明显的分化状态。

10月整体新能源品牌保值率运行特征

　　2026年10月，国内新能源品牌保值率整体延续了温和调整的运行态势，多数品牌的保值率出现小幅回落，品牌端尚未形成普遍止跌的状态，但整体波动幅度不大，始终维持在窄幅区间内运行。其中特斯拉的保值率表现保持稳定，坦克品牌虽然继续位居保值率榜单前列，但回落幅度明显高于其他品牌，广汽传祺等头部自主品牌则维持了小幅调整的节奏。

　　从自主品牌的整体表现来看，10月自主品牌保值率整体出现微调，没有出现大幅下探的情况。从具体品牌排名来看，广汽传祺和坦克继续位居自主品牌保值率前列，头部品牌的基本格局保持稳定，领克、长安欧尚和极氪等品牌的保值率则实现了小幅上行。

　　品牌长期积累的市场认可度，始终是支撑其保值率维持在稳定位置的核心因素。在新车价格频繁调整、产品持续迭代更新的行业背景下，品牌旗下车型的新旧车价差、产品换代节奏与二手车流通效率，仍然是支撑品牌保值率稳定性的关键要素。新车端的定价策略和购车权益变化，持续影响着二手车市场的定价参照标准，这也是当前自主品牌保值率普遍出现微降的一个重要背景。

　　除纯电动车型之外，本次发布的报告还统计了插电混动车型的保值率表现，10月一年车龄插电混动车型中，保值率较高的三款车型分别为极氪9X、钛7、坦克400新能源，覆盖了不同的使用场景和产品定位，为有不同动力类型偏好的消费者提供了残值参考。

(编辑：吴淑娟)