10月26日，奥迪中国、上汽奥迪、一汽奥迪共同发布联合声明，正式落地在华“双品牌、双合作伙伴”全新战略布局，明确上汽奥迪将聚焦AUDI字母标品牌、全面专注新能源赛道，奥迪四环品牌完整交由一汽奥迪运营，延续多年的南北奥迪同挂四环标销售的市场格局就此正式结束。上汽奥迪随后公开回应称，未来将不再共用四环品牌标识，集中全部资源投入高端纯电和下一代智能网联车型的研发与运营，依托本土技术优势打造适配中国市场的豪华智能新能源产品体系。

　　本次战略调整并非临时决策，而是奥迪针对中国汽车市场电动化转型趋势做出的系统性布局。长期以来，南北奥迪共享四环品牌资产，产品价格带高度重叠，渠道资源和用户认知持续互相消耗，难以适配当前中国新能源市场的激烈竞争节奏。随着国内新能源乘用车零售渗透率连续多月突破60%，传统豪华品牌沿用多年的油电并行运营模式，已经无法同时兼顾燃油车用户的传统需求和新能源用户的智能化诉求，品牌分立、赛道聚焦成为必然选择。

　　奥迪中国总裁罗英瀚博士表示，落实双品牌战略助力本土合作伙伴为用户提供奥迪的至臻产品与体验。凭借更清晰的战略聚焦与差异化的品牌定位，我们正在为奥迪在华的长期可持续发展夯实根基。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功表示，作为最早进入中国的国际豪华汽车品牌，一汽奥迪深耕中国市场38年，赢得超过千万用户的信赖与口碑。未来，一汽奥迪将坚守“以用户为中心”的发展理念，持续践行 “油电混共进全智” 战略，全方位满足用户多元化需求。上汽集团总裁贾健旭表示，中国汽车产业走在全球智能电动创新的前沿，上汽要做的，是把先进的产业生态、技术体系，和奥迪豪华积淀真正美美与共。AUDI字母标品牌肩负着开创合资合作新模式的使命，以“突破科技 启迪未来”的深厚底蕴为基石，进一步强化奥迪在中国市场的竞争优势。

双品牌分工明确 业务边界全面厘清

　　根据公开的战略规划，一汽奥迪将全面承接四环品牌的全部运营权限，覆盖传统燃油和智能豪华新能源两大赛道。产品层面，一汽奥迪将持续迭代A6L、A5L等主力燃油车型，同时推出A6L e-tron、Q6L e-tron等全新豪华纯电车型，依托深耕中国市场多年积累的千万用户基础，延续四环品牌在传统豪华市场的优势，满足偏好德系造车积淀、关注动力总成与底盘调校的传统豪华车用户需求。

　　上汽奥迪则将完全聚焦AUDI字母标品牌，不再涉及四环品牌相关的燃油车型业务，全部资源投向高端纯电和下一代智能网联领域。目前上汽奥迪旗下已有E5 Sportback、E7X两款纯电车型完成布局，其中E7X于2026年5月正式上市，上市百日累计销量突破万辆，创下豪华纯电车型全新纪录，成交均价超过30万元，在杰兰路新能源性价比指数中稳居30万级SUV前三。数据显示，E7X的电动quattro版本交付占比超过60%，试驾转化率突破30%，购车用户中超九成为增换购车主，57%为德系豪华品牌老用户，精准承接了传统豪华燃油车用户向智能电动化升级的需求。

　　为支撑AUDI字母标品牌的长期发展，奥迪在上海落地了奥迪创新技术中心，这是奥迪欧洲以外首个全价值链研发实体，由中德联合团队主导，上汽集团持股49%，高于一汽在奥迪一汽新能源项目中的40%股比，充分保障本土技术团队的话语权。该技术中心将全面负责AUDI品牌的整车开发与本土适配工作，聚焦沉浸式AI智能座舱、适配国内路况的高阶智能驾驶技术等中国用户核心关注的领域，实现从产品定义、整车研发、生产制造到市场销售的全链路在中国完成，相关核心技术成果未来还将反哺奥迪全球产品矩阵。

　　针对市场关注的过渡安排，官方明确上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环标车型，目前A7L、Q6、A5L Sportback、Q5 e-tron等四环车型已进入清库阶段，2027年底之后上汽奥迪门店将全部切换为AUDI字母标纯电车型的销售。上汽奥迪在售的所有四环品牌车型以及AUDI字母标车型的售后、客服、经销商业务都将保持平稳接续，不会影响现有用户的正常使用权益。

差异化定位破解内耗 油电分治适配市场需求

　　本次战略调整的核心目标之一，是彻底终结过去南北奥迪同挂四环标销售不同车型带来的渠道和用户认知互相消耗的问题。此前两家合资公司的产品定位高度重叠，资源分散难以形成合力，在国内自主品牌高端纯电车型持续发力、不断挤压30万元价位豪华纯电生存空间的背景下，奥迪在华市场承压明显，2026年前三季度奥迪在华销量30.53万辆，同比下滑25.25%，中国业务收益从2022年的11.53亿欧元降至2025年的5.04亿欧元，迫切需要通过架构调整释放发展活力。

　　燃油车与纯电动车在底层逻辑上的本质差异，是推动奥迪做出油电分治决策的核心原因。两类产品在用户画像、终端服务、底层研发三大核心层面存在难以兼容的矛盾：坚守四环奥迪燃油车的传统用户，核心诉求集中在动力总成、变速箱调校等机械层面，而AUDI字母标品牌面向的消费群体，大多是追求智能座舱、空间体验与三电驾乘质感的增换购人群，两者的受众诉求截然不同。

　　渠道运营逻辑同样存在明显差异，传统燃油4S店的盈利主要依托售后保养、零配件销售，而AUDI字母标品牌搭建了专属独立经销网络，经销商所有运营资源全部聚焦纯电车型，同时配套数字化运营体系全方位赋能门店，完全适配纯电车型的服务流程。更深层次的差异体现在研发底层逻辑，燃油车研发核心围绕内燃机、变速箱等机械结构打磨，而AUDI品牌的研发重心聚焦电动quattro四驱系统、高阶智能驾驶技术等电动化核心领域，两套体系并行很难实现资源的高效利用。

　　通过品牌分立的方式，奥迪既可以保留四环品牌在传统燃油豪华市场的积淀，稳住基本盘用户，又可以让AUDI字母标品牌完全摆脱燃油板块的成本重担，集中全部资源投入智能电动赛道，避免资源分散之下难以构建电动化核心竞争力的问题。清晰的差异化定位，也让两个品牌的发展路径不再重叠，各自聚焦对应的细分用户群体，从根源上消除了同门竞争的内耗，大幅提升本土决策效率。

产品规划清晰 全面冲刺智能电动赛道

　　目前AUDI字母标品牌已经形成了清晰的产品推进节奏，首款车型E5 Sportback上市后在猎装轿跑市场站稳脚跟，积累了第一批用户口碑，第二款车型E7X的热销则进一步验证了产品方向的正确性，AUDI品牌净推荐值目前位居传统豪华品牌第一位，实现了销量与口碑的双线并进。按照规划，第三款车型正在紧锣密鼓的研发推进中，计划于2027年正式推出，基于新一代智能数字平台（ADP）规划的四款全新AUDI车型也在有序推进，首款全新平台车型将于2028年问世，覆盖主流豪华新能源细分市场。

　　奥迪全球CEO高德诺公开表示，奥迪E7X将成为奥迪品牌中首款搭载L3级自动驾驶的量产车型，这一全球首发的技术安排，直接印证了AUDI字母标品牌在奥迪全球电动化转型中的支点地位。依托上海奥迪创新技术中心的全链条研发能力，AUDI品牌的所有后续车型都将深度适配中国用户的使用习惯，不再沿用传统全球车型的开发逻辑，从产品定义阶段就围绕中国市场的真实需求展开，彻底改变传统豪华品牌“全球车型本土化适配”的旧有模式。

　　为响应全面聚焦豪华新能源战略的落地，上汽奥迪同步推出限时五重购车礼遇，消费者到店试驾奥迪E7X、E5 Sportback，即可获得12000奥金奖励以及AUDI品牌代言人印签网球，首任车主还可尊享价值20000元的整车质保、价值2500元的免费流量服务，同时至高可享12000元增换购补贴和至高2000元的推荐礼遇，进一步降低用户体验豪华纯电产品的门槛。

　　对于后续的市场选择，官方给出了清晰的指引：消费者如果偏好经典四环标识、燃油车型或者四环品牌旗下的纯电产品，可以选择一汽奥迪的产品矩阵；如果想要体验字母标品牌的智能纯电车型，则可以选择上汽奥迪的AUDI系列产品。官方同时提醒消费者，上汽奥迪经销商此前赠送的延保、保养等相关承诺，建议用户以书面形式确认承接方，保障自身权益不受影响。

(编辑：张广德)