针对车主长期反映的闪充桩被燃油车占位的高频问题，比亚迪腾势在最新一期百问百答中正式作出公开回应，明确提出将持续加强闪充场站管理，完善占位管控机制，逐步改善充电桩被占用的情况，为广大电动车主营造更顺畅的补能环境。此前不少腾势车主反馈，部分区域的闪充桩时常出现被燃油车占用的情况，导致有补能需求的电动车无法正常使用充电设施，影响日常出行效率，这一问题也成为车主社群中讨论度极高的共性诉求。

　　针对这一用户痛点，比亚迪腾势首先为车主提供了可直接操作的合规解决路径，优先推荐车主使用交管12123 App的“一键挪车”功能处理占位问题。车主只需打开交管12123 App，在首页的更多功能板块中找到“一键挪车”入口，输入占位车辆的号牌信息，同时上传现场拍摄的相关照片提交申请，平台就会自动通知占位车辆的车主前来挪车，整个流程合规有序，且不会泄露双方的手机号码，能够在保障隐私安全的前提下高效推动问题解决。

配套反馈渠道同步开放

　　如果通过“一键挪车”功能仍无法解决占位问题，腾势也为车主提供了专属的反馈通道，车主可通过指定渠道提交相关情况，官方将跟进处理相关诉求，确保车主遇到的占位问题能够得到及时响应。这一配套反馈渠道的设置，为车主解决闪充桩占位问题提供了双重保障，避免出现问题无法反馈、诉求无人对接的情况。

　　腾势相关负责人表示，闪充网络的建设初衷是为了给电动车主提供高效便捷的补能服务，场站的有序运行直接关系到每一位车主的出行体验，后续品牌会持续跟进车主反馈的各类场站问题，不断优化问题处理的响应速度和解决效率，让闪充场站的实际使用体验与闪充技术的性能相匹配。

闪充网络建设进展明确

　　根据公开信息，比亚迪腾势的闪充网络布局正在快速推进，2026年8月其第10000座闪充站已经正式落成，品牌设定的目标是在2026年年底建成2万座闪充站，进一步扩大闪充网络的覆盖范围，让更多区域的腾势车主能够就近享受到闪充服务。随着闪充站点数量的快速增长，对应的场站管理体系建设也同步提上日程，避免出现补能基建铺设速度快于管理能力提升的情况。

　　目前行业内常见的充电桩占位治理手段包含智能地锁、车牌识别道闸、收取超时占位费、设置有人值守场站等多种形式，腾势也将结合自身场站的实际运营情况，逐步探索适配不同站点场景的管控方案。其中比亚迪与中石化合作的油电一体站，因为现场配备固定工作人员，场站的占位率明显低于无人值守的开放站点，这类运营经验也将成为后续腾势优化场站管理的重要参考。

多项车机功能更新时间表公布

　　在本次最新一期百问百答中，腾势还同步公布了多款车型的车机系统更新计划，回应了车主长期关注的功能升级诉求。其中第二代腾势D9纯电版和插混版的Apple CarPlay功能，预计将在2027年第二季度正式上线，满足苹果手机用户的车机互联使用需求。

　　腾势N7的全新UI系统目前开发工作正在有序推进，预计2027年第一季度就会向用户推送更新，全新的界面设计将进一步优化车机操作的流畅度和便捷性。针对不少车主反馈的哨兵模式耗电偏高的问题，腾势也明确表示，腾势N7会在2027年推出降能耗版本的哨兵模式，有效降低该功能的待机耗电量，减少不必要的电能损耗。

　　除此之外，腾势N8L闪充纯电版相关功能已经上线对应服务平台，其余版本的适配工作仍在进行当中，后续相关功能会逐步向用户推送，覆盖更多车型的使用场景。一系列功能更新的明确时间节点公布，也让腾势车主对后续的用车体验升级有了更清晰的预期。

　　腾势方面表示，后续还将持续通过百问百答的形式，收集车主在日常用车过程中遇到的各类问题，逐一给出明确的解决方案或者推进时间表，搭建品牌与车主之间直接沟通的稳定通道，让每一项用户诉求都能得到清晰的回应，逐步完善全链条的用户服务体系。

(编辑：张广德)