随着智能汽车产业快速发展，组合驾驶辅助功能已经成为不少新车的标配，相关技术在提升长途驾驶舒适度、降低驾驶员疲劳感方面发挥了积极作用。但在节假日道路交通流量高峰以及日常行驶场景中，驾驶辅助系统的误用乱象正集中爆发，大量危险驾驶行为不断涌现，给道路交通安全带来了极大隐患。不少车主在开启车辆辅助驾驶功能后，完全放松了安全警惕，出现双手长时间脱离方向盘、低头刷手机、闭眼小憩等行为，甚至有部分驾驶员酒后开启智驾功能上路，完全将道路交通安全寄托于车辆系统，模糊了辅助驾驶与自动驾驶的边界，由此引发的交通事故数量持续上升。

　　岚图汽车董事长卢放表示，假期期间多地出现驾驶员酒后开启“智驾”上路的极端案例，部分车主错误认为，开启“智驾”功能后车辆可自主行驶，驾驶人无需承担驾驶责任，最终酿成了极大安全风险。全国多地交管部门也陆续通报了多起典型违法案例，不少司机在高速长途行驶时全程脱手驾驶，依托车辆辅助驾驶功能“兜底”，将自身和其他交通参与者的安全完全置于失控状态。尽管交管部门、行业协会反复科普，当前量产车型搭载的2级辅助驾驶系统仅为行车辅助工具，驾驶员必须全程手握方向盘、目视前方、随时接管车辆，承担驾驶主体责任，但在实际道路上，“开智驾、人躺平”已经成为不少车主的常态。

车企宽松标定误导用户认知

　　个体用户的安全意识淡薄，只能解释部分零散的危险驾驶行为，却无法覆盖全行业性的系统性偏差，车企的安全标定策略在一定程度上纵容了这类误用行为的发生。当前国内智能汽车市场同质化竞争激烈，不少车企为了打造差异化卖点迎合消费者，普遍存在用户体验优先的潜规则，刻意拉长方向盘脱手容错时长、降低分心预警频率，通过这种宽松标定优化用户使用体验，以此在市场竞争中吸引更多消费者关注。

　　此前国内驾驶辅助系统仅有推荐性国家标准，缺乏统一刚性的驾驶员监测要求，各家车企对手部握持监测、驾驶员注意力监控都拥有较大裁量空间。部分车企甚至在宣传中使用“高阶智驾”“零接管”等话术，有意无意地模糊了技术边界，使不少人误以为汽车能“完全自主驾驶”，直接误导了用户对辅助驾驶功能的认知。乘联会数据显示，截至2026年三季度，国内新车组合驾驶辅助功能搭载率突破72%，带领航辅助NOA的车型渗透率超31%，技术普及的速度，早把用户的认知和安全规范远远甩在了身后。大批车主拿着2级辅助驾驶级别的硬件，抱着完全自动驾驶的幻想，把辅助系统当成全职司机用，直接推高了道路交通事故的发生概率。

　　宽松标定虽然在一定程度上优化了用户的使用体验，但并未减免驾驶员的法律责任，一旦发生事故风险皆由车主承担。公安部交管局最新定调，目前市面所有“智驾”都只是辅助驾驶，驾驶人仍是第一责任人，2级及以下驾驶自动化系统都属于“人机共驾”模式，驾驶员脱手脱眼等于违法，可能面临行政处罚、民事赔偿、刑事追责三重风险。公安部交通安全研究中心也发文明确指出，当前国内量产车型所搭载自动驾驶系统尚处于2级辅助驾驶阶段，系统属于“执行者”角色，驾驶人才是最终责任主体。

　　此前最高人民法院发布的第48批指导性案例中，《王某群危险驾驶案》明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。相关案例显示，醉酒后开启智驾功能在高速上行驶引发事故的驾驶员，均被法院以危险驾驶罪判处相应刑事处罚，即便驾驶员辩称车辆具备辅助驾驶功能，也无法免除自身的驾驶主体责任。这类因辅助驾驶误用引发的致命事故，还会持续消耗公众对智能汽车技术的信任，制约整个行业智能化技术的迭代与普及。

强制性国标划定行业安全红线

　　国内首个针对2级组合驾驶辅助系统的强制性国标将于2027年1月1日正式实施，新规针对驾驶员监测、人机交互等核心环节制定统一硬性指标，明确人为主系统为辅的定位，大幅压缩了车企此前在相关标定环节的自由裁量空间。此前工信部已经组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调车企要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，同时要求车企规范宣传，不能出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等名词，要按照自动化分级标准，使用“辅助驾驶”一词，从宣传端口提前纠正用户的错误认知。

　　新规落地标志着智驾行业正式告别体验大于安全的粗放竞争时代，倒逼车企智能化迭代必须坚守安全红线，以扎实技术和严苛标准推动产业行稳致远。此前行业内部分车企为了追求用户体验，刻意弱化安全监测环节的做法将被全面禁止，所有量产搭载2级组合驾驶辅助系统的车型，都必须按照统一的强制标准完成相关功能标定，从技术源头减少用户误用辅助驾驶功能的可能性。

　　除了对车企的技术标定提出硬性要求，相关监管也将同步覆盖流通全链条。针对网络上售卖用于欺骗系统的“智驾神器”等作弊工具，相关部门将加强市场监管与平台治理，斩断其流通链条。这类用于绕过驾驶员监测系统的配件，已经被明确认定为不符合安全标准的产品，相关生产销售行为将被依法追究刑事责任，从配套产品层面消除辅助驾驶误用的技术空间。

　　随着强制性国标的落地实施，智能辅助驾驶行业的竞争逻辑将彻底重构，此前依靠宽松标定、夸大宣传吸引用户的粗放发展路径将不再可行，整个产业将转向以安全为核心的技术迭代路线，在保障道路交通安全的前提下，稳步推动智能驾驶技术的普及与升级。

(编辑：曹凤芹)