10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京开幕，来自全球10余个国家和地区的政府、企业和科研机构共3000多名代表参会。本次大会明确传递出产业信号，当前智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期，自动驾驶发展进程已加速驶入下半场。整个大会围绕产业发展现状、落地成果、政策规划、标准协同等多个维度展开全面交流，为全球智能网联汽车产业下一阶段的发展明确了方向。

自动驾驶应用场景持续拓展 技术普及程度大幅提升

　　本届大会期间，各类自动驾驶落地应用成果集中亮相，多家企业带来了全无人载客服务、无人车协作联动等最新技术展示，直观呈现出产业商业化落地的最新进展。由滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的自动驾驶车辆，已在广州、北京的示范应用区域提供全无人载客服务，车辆搭载的全新一代硬件平台融合了激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等33个传感器，可实现全角度、全场景、全工况的感知识别，在实际行驶过程中能够平稳完成礼让行人、躲避路障、根据实时路况更新路线等操作。新石器首次面向公众展出X6T自装卸车，实景展示了“无人车+机器臂+运货机器人”的协作联动场景，这款产品基于L4级自动驾驶技术和车规级无人车底盘，相比有人货运场景可实现人力降本20%，装卸时效提升50%以上。

　　近年来，国内智能驾驶功能的普及速度持续加快，乘用车组合驾驶辅助功能搭载率实现大幅提升。工信部相关数据显示，2020年到2025年，我国乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从16.2%提升至64.9%，截至2026年8月，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆乘用车具备领航驾驶辅助（NOA）功能。中国科学技术协会名誉主席万钢表示，随着新型传感器件和系统成本下探及AI大模型技术加速赋能，2026年上半年我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，预计2030年将达到95%以上。

　　此前城区NOA功能长期是豪华车型的专属配置，如今这一高等级智能驾驶功能正逐步向十万元级入门车普及，越来越多普通消费者可以用更低的成本体验到高阶智能驾驶服务。地平线创始人兼首席执行官余凯表示，城区NOA以前是豪华车的标配，现在10万元级入门车也开始标配了。截至2026年9月，地平线征程系列智驾芯片累计量产突破1500万套，地平线已与超40家车企及品牌合作近500款车型定点，累计赋能超800万车主。智能驾驶功能的快速普及，让更多普通消费者能够接触并使用到智能网联汽车的相关服务，为产业大规模商业化落地打下了坚实的用户基础。

多部门协同出台规划 全链条推动产业健康发展

　　针对智能网联汽车产业当前所处的关键发展阶段，工信部将扎实推进智能网联汽车十五五规划落地实施，围绕多个核心方向推动产业高质量发展。工信部副部长辛国斌表示，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期，智能网联汽车加速走向真实场景，对产品本质安全、系统可靠性、跨域协同治理和国际规则对接，都提出了更高要求，统筹发展和安全，推动技术创新与产业应用协同共进，已成为全球汽车产业共同的时代命题。

　　具体实施层面，工信部将从四个核心维度推进相关工作。第一是推动人工智能赋能汽车全链条，覆盖研发、生产、供应、服务各个环节，加快构建新一代智能网联新能源汽车技术体系，围绕能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域，支持龙头企业牵头组建创新联合体。第二是深入实施车路云一体化试点，统筹推进网联基础设施改造升级，推动汽车与信息通信、能源、交通、智慧城市深度融合，打造车能路云协同发展新生态，加快自动驾驶重点场景规模化示范。第三是抓好自动驾驶强制性国家标准宣贯及重点标准研制，深入实施汽车质量提升专项行动，加快运行监测、数据安全等重点领域标准研制，进一步规范市场竞争秩序，构建良好政策环境。第四是积极参与国际经贸规则制定，支持中外企业深化研发、投资、产业化合作，共同打造优质产品，为全球消费者提供绿色智能安全交通工具。

　　交通运输部也将同步推进相关配套工作，深入实施“人工智能+交通运输”行动，加快推动智能网联汽车与交通运输融合发展。相关负责人表示，将坚持技术引领，夯实数智技术底座，围绕“人工智能+交通运输”关键技术加强有组织科技攻关；突出场景驱动，构建要素协同格局，深入实施典型应用场景创新行动，启动高质量数据集“百数争先”行动，促进数据、算力、模型、场景等要素高质量供给和协同联动；强化风险意识，守牢安全发展底线，确保智能网联汽车安全、可靠、可控，以高水平安全保障高质量发展；深化开放合作，拓展共赢合作空间，支持中国企业参与全球竞争，欢迎各国企业共享中国发展机遇，共建开放包容、互利共赢的智能网联汽车产业生态。

跨行业标准协同推进 产业生态转向用户导向竞合

　　为进一步破除跨行业技术协同的壁垒，7个全国技术标准化委员会共同签署框架协议，协同推进跨行业的车联网技术标准研究、制修订及落地实施工作，助力汽车产业智能化网联化协同发展。跨行业标准的统一，将有效解决此前不同领域技术接口不匹配、数据互通不畅等问题，为车路云一体化的大规模落地扫清标准层面的障碍，推动汽车、通信、交通等多个关联行业的技术体系实现深度协同。

　　随着产业进入自动驾驶下半场，行业比拼的核心已经从单纯的技术突破转向走进千家万户和服务消费者，评判产业发展水平的核心标尺也发生了明显变化，主要包括商业化闭环、可量化的安全表现以及整车智能生态能力三个维度。这意味着产业竞争不再单纯比拼单一技术参数的高低，而是转向面向普通消费者的实际使用体验、可持续的商业化运营模式以及全场景的智能服务能力。

　　当前，国内车企正致力于与多方合作共建出行生态，通过跨行业的资源整合，打通智能驾驶从技术研发到落地服务的全链条。华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，智能化下半场正呈现三大变化，一是产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶，截至2026年9月L2及以上辅助驾驶搭载率已达70%，工信部有序开展L3准入测试，相关强标将于2027年7月1日落地；二是自动驾驶安全要求更高，L3及以上责任主体由系统承担，引望年初已公开辅助驾驶里程与安全数据，累计里程近170亿公里；三是自动驾驶将重构出行范式，推动自动停车、充电、洗车等场景普及。整个产业的发展重心已经全面向用户实际需求倾斜，多方协同共建的出行生态，将为消费者带来更加便捷、智能、安全的全新出行体验。

(编辑：杨学萍)